Studebeker

Новий датчик 75 гривень. Якщо проводка ціла від супортів до sam. То просто можна скрутити разом, залишки проводів з датчиків . І одіти термо кембрик. Якщо ви того не знали, то в sam краще нічого не замикайте. Якось так.

Так поросіть ваших майстрів хай поміряють компресію. Прикрутять форсунку до трубки, глянуть чи є розпил.тай діагностику старом зробіть. Тай мотор конкретно товче , а не троїть.

Контактна група, може бути. Або китайські запобіжники , з тонкими нржками, пропадає контакт.

Зелень в проводці. Поганий контакт.

Доставлений ксенон, або лед освітлення. Відео регістратор. Мультимедія андроїд. Поставили не той датчик парктроніка що треба. А краще викладіть скрін по парктроніках . Параметри в реальнму часі.

Дивіться реле N R. Задній сам

Дивіться до розходоміра повітря. Колись теж стикався з рекстон 2.7 не їхав з низів. Форсунки, турбіну робили. Єгр глушили. Результат 0. Розходомір повітря міняли , а рекстон так і не їхав. Потім методом тика виявилось, що розходомір не той що мав бути на цьому двигуні. Хтсь його замінив колись , не тим що треба. І коли купили новий то по такому номеру , як стояв на авто. І всі казали розходомір новий, . Підбір правильного розходоміру повітря рішив проблему.

Будь ласка

Якщо проводка ціла, дивіться до лівого моторчика. Колись стикався з таким. Вал(шток)на лівому водійському покрився корозією. І підклинював. Відносно не працював і правий.

https://vm.tiktok.com/ZGeB8Lwvh/ Діагност і електрик справжній ))))

Поставте тумблер)))))

Купити то купили аутел, а чи всі вміють ним користуватись

Вище в постах , я вам писав про провірку пінів.

Я вже стикався з такою проблемою , не працював кінцевик капота. І не скидався сервіс. Після скиданя знов загорялось попередження про ТО. Тобто система розуміє , що довго не відкривався капот.

Кінцевик капота присутній, працює?

Електро механічні від 70 до 130 вольт. П'єзо форсунки від 110 до 148 вольт. Бензинові звичайні форсунки 12 вольт. Якось так.

Ви пишете що в вас пробіг 175тис . Це майже нова лт)))). Я таких давно вже не бачив . 500000, 800000 і більше . Тандемний насос не спішіть міняти. Треба спочатку переконатись, що на розпредвалі все добре і не зношений ексцентрик , штовхач який приводить в рух тандемний насос може мати малий хід. І якщо з трубками все добре , про які я писав вище . Тоді заміна тандемного насоса.

Якщо є проблема з вакуумом, і ви міняли паливний фільтр. То гляньте чи нема утєчкі вакуума , на вакуумному ресівері під кузовом. Так як паливний фільтр на лт стоїть в жопі, то могли задіти трубку вакуумну що входить в ресівер. Вона там просто запихається. Якщо неможете виставити кут запалення, то як варіант підклинює в тнвд планка кута зміни запалення. Таке буває після довгого простою авто. В д.т може бути волога, вода і планка покривається корозією, і має поганий хід. Щоб глянути це , треба зняти верхню кришку тнвд.

Скоріш за все заклинили форсунки. Витягніть і підєднайте форси на трубках, глянути чи є розпил.

Так ви праві , зараз багато клієнтів понакупляли адаптерів елм. Китайських лаунчів, і пробують самі щось діагностувати мерседес. Але в проміжку діагностики, телефонують і (А можна консультацію в вас , бо ми не можем вирішити проблему). Тобто хочуть зекономити. І коли людині пояснюєш , щоб не лізли з лаунчами і елм до мерса, бо ці прибори заведуть в дебри. Що деякі діагностичні обладнання можуть видати помилку , якої фізично нема в тій машині. Кажу треба зробити діагностику старом. В відповідь ми підключились своєю діагностикою і нам видало такі помилки. Одним словом лікують пацієнта від того , що не болить, і заліковують до смерті)))). Потім привозять авто на нормальну діагностику , і дивуються бо багато проблем , (які клієнт створив сам, при неправильному діагностуванні) .

Піни в фішках ЕБУ гляньте, чи не загнули випадково.

Заміна переднього sam, закодувати його, і протягнути два проводи. Перерінувати фіщки на фари.

Аналогічну ситуацію мав на віто 639. Замок був не при чому. Проблема була в ключі. Новий ключ рішив проблему. Хоча приборка , моторний блок жалілися на втрату звязку з замком по кан шині.

Нема в цьому авто ніяких інерційних виключателів і кнопок. В старих моделях були. В новіших все робиться через комбінацію ручки переключання поворотів, і замка запалювання. Тоді розблокується система, і запрацює насос в баку.

Якщо ви десь зайдети в тупік і незможете найти інформації по рішенню своєї проблеми. І вам хтось дасть підказку і рішення вашої проблеми , на Українській мові то ви тим скористаєтесь)) . А так будете кричати заборонити писати Українською. Але якщо є вигода то прочитаєте мовчки. (Якось так). Для чого мені створювати свій сайт. В цього сайту ітак домін Український. Це вам треба виходить, змінити заголовок форуму з міжнародний на російський. І думаю що вам, не буде більше мозолити око Українська мова.