KostaDiagnosta

Может Х-реле у тебя включено? Если так, оно может "ловить" + от переключателя освещения (адрес 201, на скрине)

Эльза говорит снять шланги с масляного радиатора и кронштейн масляного фильтра.

Эльза говорит снять шланги с масляного радиатора и кронштейн масляного фильтра. Да, хорошо засунули.

Понял. Осталось только дождаться клиента. Обязательно отпишусь

Это простите как?

Вот бы больше уверенности в твои слова!)

А это как к подогреву может относиться?

Да. Вольтаж потом понемногу растет где-то до 0,7, но ошибка уже к тому времени записана

Конечно У меня вообще ощущение, что машина пытается игнорировать первую лямбду.

В смысле со второй лямбдой? Нет, там все норм

Да, ты прав, мозги Валео. Чисто, но пины на предмет тыкания толстыми иглами еще не проверял И тестер и сканер (КТС)

Ну так и у Стеллокса было 9! Как бы он плох не был. С ним тоже самое. И почему тогда не горит контролька?

Около 4 Ом. На китайском было около 9 Ом. На втором также 9 Ом

Peugeot 206 2008 1.4 KFW Sagem 2000 PM1 Приехала с жалобой на большое CO. Висели ошибки P0135 Подогрев лямбды P0134 Лямбда не активна В параметрах регулирование смеси не активно, напряжение опорное 0,45 В На машине стояла универсальная Стеллокс, заменили по умолчанию на NTK (NGK). Ничего не изменилось. На паре проводов подогрева висит бортовое напряжение, но контролька не загорается, + хороший, от него на массу лампочка горит. При этом на подогреве второй лямбде контролька светит как положено. Провод управления подогревом до ЭБУ дублировал. На паре проводов сигнальных как положено 0,45 В. На этом клиент уехал, но вернется в среду. Я так понимаю, пока ЭБУ не увидит нормальный подогрев, регулирование лямбды не включит? У кого была такая проблема была на PSA, отзовитесь!

А что по Джили есть что-нибудь?

Не понял, поясни!

В теории да, но утверждать не буду, лично не делал. года 3 назад мне просто передули микруху, я тогда еще не вникал в такие процессы и случай был еденичный.

Непосредственно в самом компоненте

Тогда искать, где записан ВИН старой машины, считывать файл и прописывать свой, я так думаю

Так пост о скорости? Вот только я выделяю 2 типа клиентов: 1.Те, которым важно, КАК БЫСТРО он получит свою машину из ремонта 2.Те, которым НАДО НЕДОРОГО

Так а есть ошибка по Защите компонентов? Если есть, то способов несколько: 1.ОД. В принципе снимают, но если окажется, что компонент с ворованной тачки (пробьют по вину), откажут в услуге и сообщат органам 2.Прибор уровня Абритеса 3.Перепайка флэш

Што вы и в самом деле накинулись на человека? Я вот тоже не знаю (ну у меня и клипа-то нет). Сколько раз бывало, только купил/распаковал прибор и как раз приспичило на работе использовать. Или несешься под конкретный случай покупаешь какой-нить ЕЛМ. И клиент тоже может над душой стоять, особенно летом, в боксе не спрячешься!))) Терпимей надо быть, коллеги)

Чем делаете адаптацию? Если Опкомом, то не прокатит, сделаете только хуже, проверено. Tech2 только лишь

имеешь ввиду скрытый обрыв в жгуте? Ну такое себе занятие... Как-то думал об этом методе, но потом отказался, велик риск погрешности и не всегда сработает

Добивайтесь связи с приборкой/шлюзом, возможно отключая все возможные блоки или отдельно на столе