KostaDiagnosta
-
Постов
1 005 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент KostaDiagnosta
-
Ну так я его и открываю при RESTORE. Проходит три процесса записи разной длительности и имеем то, что имеем -
И какой из них общий?
-
И как его считывать? Я не снимаю галочку напротив BACKUP и получаю именно то, что выложил в первом сообщении Сейчас попробую другим компом
-
Под бэкапом я подразумеваю все 4 файла, которые сохраняет КТАГ, я их и приложил. Соответственно, при записи он должен подхватывать тот флэш, который в папке. Или я не прав?
-
Не берет отдельно ни этот, ни еще один который у меня был (но на КС уже не ругается, просто - operation allоwed). В БЭКАП подставлял - результат тот же.
-
По К-лайн отказался делать. По КАН сделал. Да, я тоже делал и Т5 и Туареги, все норм было
-
Отдельно не льются калибры, сразу ругается на КС! В том и дело что отдельно не льются - только если стоит галочка на RESTORE, только так все по порядку заливается. Ну да. И как теперь? Да
-
На машине требовалось отключить ЕГР. По ОБД файл считывался, но ни в какую не хотел заливаться, даже ОРИГИНАЛЬНЫЙ, ругаясь на КС Было решено вскрывать. Сразу слил FULL KTAGом через переходник BDM на всякий случай, а вот записывать отдельно файл прошивки KTAG не захотел. Тогда я подсунул ему файл калибровок с отключенным ЕГР и залил как БЭКАП. После включения зажигания ЭБУ не выходит на связь, не видится другими блоками, работают вентиляторы, горит спираль. Ок, заливаю обратно весь родной FULL с ОРИ калибровками - все так же, ЭБУ на машине не работает. Что я делаю/сделал не так? БЭКАП сливается и заливается без проблем. A6_2007_2000tdi_pd__1037400914_ori_backup.MPC A6_2007_2000tdi_pd__1037400914_ori_backup.EPR A6_2007_2000tdi_pd__1037400914_ori_backup.FLS A6_2007_2000tdi_pd__1037400914_ori_backup
-
Что тут пояснять? Подключите питание и диагностику к блоку ВНЕ авто, убедитесь в работоспособности блока. И если все хорошо - ищите проблему на авто - проводка, датчики, исполнительные элементы.
-
Подключите на столе для начала ЭБУ будет вам ответ
-
например с 2002го начали выпускать FSI-шный AWA
-
Какой 2.0 бензин? Инжектор, FSI? Катушки проверены? Импульсы управления на катушках? Пропуски зажигания в параметрах? Вы владелец авто?
-
Смотреть зарядку на АКБ под сиденьем! Как уже сказали выше, из-за окисленного силового провода в левой арке постоянный недозаряд. Отсюда и умирающие АКБ за полгода
-
Не знаю, насколько видно здесь. Если что, информация из Митчела, там 4,2 есть
-
Только платная регистрация выведет этот форум на достойный уровень! Сам готов задонатить. Закрывание предполагает хоть какую-то дисциплину в решениях вопросов.
-
П...ц! К десятому посту отдуплили, что это PD! Как узнали, что не открываются форсунки?
-
Давление 400 в чем? Правильно перевели Паскали? Особенно если завоздушили топливку - они ой как тяжело развоздушиваются!
-
ну если вам так проще....
-
А в чем проблема собственно? При смещении должны быть либо ошибки либо угол коррекции приличный. Что в параметрах?
-
Было что-то подобное, долго мудохались. То заводилась, то нет. Адаптация не проходила, правда. Но ошибок также не было. А все дело было в неоригинальном комплекте сцепления. Поставили оригинал - все сразу пошло, по-моему даже без адаптации. Узнайте, какой комплект сцепления ставили.
-
Машина шита, как и когда - нынешнему владельцу неизвестно. Проблема - жесткий передув во всех режимах. Что было залито 4007_2200HDI_sw1037391725_egrdpf
-
Амплитуда маленькая как по мне. Попробуй поискать сколько должно быть сопротивление ДПКВ. У меня было такое: межвитковое замыкание, сигнал был идеальный, а вот амплитуды не хватало Вспомнил! Была недавно такая ЛТха, с таким же косяком. Есть даже осциллограмма. Пыталась подхватить, но не заводилась. Но там если не ошибаюсь был гидроудар, в затопленном Пооцке водила хлебнул воды. К сожалению ремонтировалась не у нас, и чем закончилось неизвестно Очень было похоже то ли на погнутый, то ли смещенный маркерный диск, доступ к которому только после снятия КПП, а она в свою очередь, ну вы поняли... vw_lt_2002_25_ANJ_crank_not_start.mt4
-
Это атмосферное давление. Вы хотели сказать 2-2,2 бара?
-
Так сколько времени уснуть даешь ей? Был такой прикол на Транзите свежем, тоже бодик не засыпал решилось заменой аккума. Но там понятное дело платформа другая и система контроля разряда
