KostaDiagnosta
-
Постов
980 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент KostaDiagnosta
-
Хозяин включил неадеквата и забрал машину. Тема закрыта. -
Мне кажется, главный риск в данной ситуации - если отрубится ноут внезапно. Лучше купите батарею, бу оригинал стоит копейки, а косяк в случае пропавшего света, или сгоревшего БП будет стоить грошаў!
-
Возможно машина пытается прожечь сажевый. Но опять же, есть он там, нет... В параметрах можно посмотреть статус регенарации, например
-
А что, обработанных показаний сканером уже не хватает для диагностики? Или просто не терпится МТ обкатать?) Вы неисправность ищите или что? По особенностям работы и диагностики вам лучше на форум mlab, там есть раздел для новичков
-
Я фактически уже приговорил ЭБУ. Только это Валео, ремонтопригодность говенная, все залито герметом, БУ этих блоков нет...
-
делал сброс. Не совсем постоянно. через 3-5 минут работы на ХХ медленно растет до 0,7 на газ и изменение смеси не реагирует
-
-
именно такую и вешал По всякому
-
Не горит лампочка
-
Я так понял, по ВИН не различает Валео и Сагем, только KFW. Но это если верить Автодате.
-
Именно аналог этого по NGK сейчас и стоит! А вот по этому же каталогу есть еще 1618 R0, как раз для TU3JA
-
Сигнал подогрева на заведенной, центральный щуп на 12В, земля - на управление. Не очень-то похоже на ШИМ. Кстати, по вину в интернет-каталоге бьется машина только с ДВС TU3JP. Если верить Автодате, то это Сагем, Валео идет с индексом TU3JА Гляньте кто-нибудь по каталогам PSA, какой лямбда там может быть.
.thumb.jpg.459609e8c3e779105bee771991f76b84.jpg)
-
Ха, только я закрыл тему, как приехал клиент!)
-
Ну ты загнул! Я же написал, сгнили массы экранов 3х датчиков, дпкв, дпрв и еще какой-то, не разбирался. В косе к моторнику
-
Были сгнившие экранные провода на массу, 3 шт на датчики. Устранил, отключил их вообще от массы. Тоже так подумал. Лишнее отгорело)))
-
В схематехнику не полезу. При стоимости ЭБУ 25 уе...
-
Подкинул по размеру - при вкл зажигания получил бабах. Выпаял, психанул, подключил без него - что-то щелкнуло в районе соседнего транзистора, видимо догорело. Однако машина завелась и работает. Без ошибок и пока без неисправности с которой приехала (помехи на опорном напряжении ДПКВ и пропадание сигнала.) Это пизнец, господа!)) Буду искать другую тушку. Только вот на Мазду это проблема. Как у них с взаимозаменяемостью с фордовскими например? Калибровки слил, если что.
-
Из-за сгнившей проводки выгорел элемент CMD. Может у есть тушка под рукой. Авто Mazda 3 2006 1.6 TDCi
-
Так как клиент не приехал разбираться дальше, тему пока закрываем. Жаль...
-
Я проголосовал за пункт "Я не понимаю про что речь". Конкретно мне не понятно, каким образом вы собираетесь отделять МАСТЕРОВ от КЛИЕНТОВ. А если это начинающий мастер? А если это мастер, зашедший на один раз и не закрывающий тему? Мое предложение - сделать регистрацию платной. Как на МХХ, хотя там это не всегда работает. А вот в русскоязычном сегменте это сразу отфильтрует "одноразовую" публику. Не надо никаких привязок к телефону и проч. Человек будет держаться за аккаунт. К тому же качество форума вырастет, обслуживание, модерация и т.д.
-
Я так понял, именно вы датчик не меняли? Пробуйте менять сами. Однажды мудохался с такой проблемой, тоже было все проверено, адаптация кстати не проходила. Поменял на БУ датчик, все заработало и прошла адаптация.
-
Кат может, сажевый нет
-
Параметры все важные в студию! Разговор ниочем
-
Не надо ничего звонить. Если видишь в PCM: дпкв, давление рэйл и темп, связь норм Нет там сажевого, вы хоть курите прежде чем писать!
.jpg.ab87985aa9ad793026291aff188bdd42.jpg)
