Всем привет!
Тигуан приехал на эвакуаторе. До этого 2 месяца как поменяли ТНВД.
У нас после всех проверок приговорили ТНВД (CP4, Бош, пьезо). Установили контрактный, прокачали, завели. Тестовая поездка - ошибка P0087 - Недостаточное давление на рампе, проявлялась под нагрузкой. Сняли клапан дозатор - стружка. Моем всю систему от бака до форсунок, ставим ВТОРОЙ контрактный ТНВД. Прокачиваем, заводим. Работает около 10 минут, на ремзоне попросили тишины - заглушили, и с тех пор - все, не алё. Нет давления на рампе.
Что делали со вторым ТНВД:
1.Неоднократная прокачка через 5054 с поочередным отпусканием трубок высокого давления на форсах - постоянно есть немного воздуха.
2.Насосы подкачки работают исправно. Давление не меряли, но по ощущениям 5 бар есть.
3.Давление на рампе 8-16 бар, возможно 8 - это погрешность. Пару раз пыталось подняться до 50, потом перестало.
4.С эфира заводили - работает только на эфире.
5.Функция "Адаптация регулятора давления (на рампе)" не проходит.
6.В связи с п.5 было решено проверить прошивку (на машине отшита экология). Как оказалось , отшиты еще ошибки по ЭБУ и замыканию одной форсунки. Залили сток, теперь висят ошибки только по ЕГР и датчику ОГ. Адаптация все равно не проходит
7. Перебрали ТНВД, с которым машина прибыла. Все механические клапаны в норме, плунжер и кулачок целые. Субъективно, но ломаться там нечему.
8. Снял редукционный клапан обратки. Под давлением компрессора (около 8 бар) вначале продувался, после продувки в обратную сторону, продуваться перестал (западал?). Должен держать 10 бар, напомню.
Пока остановились на п.8, завтра подкинем контрактную обратку в сборе, но что-то подсказывает, что не прокатит.
Если есть мысли, буду благодарен. Терпение хозяина на уровне "а есть покупатель? Продам как есть!".
Сейчас померял давления подкачки на ТНВД - 4 бара при активации насоса программой и 3,8 при прокрутке. Также установил другую обратку в сборе- теперь нет пены на трубках высокого давления форсунок, до этого появлялась пр каждой прокачке И по поводу проверить обратку форсунок - здесь на обратке редукционный клапан (который я поменял) держит 10 бар. Так что слив по форсункам исключен 1. Около 4 бар. По мануалу - до 5. Дальше перепускной (механический, встроенный в ТНВД) клапан должен ограничить до 4,3 бара - остальное в бак. 2.Если верить тому же мануалу, дозатор(элеткромеханический) на ТНВД в пуске не участвует. 3.На выходе замерить нечем. Полагаюсь на датчик давления. Отвечаю на вопросы, не чтобы поумничать - пытаюсь натолкнуть и себя, и вас на мысли...