metz

Идеи есть всегда , у этой ошибки как и у большинства в фордах маздах есть разные разновидности интерпретации например B00A0-54 - Seat weight sensor calibration setting not set С этого и надо плясать ,что после дефиса. А вообще стареть ошибки по окупанту откалибровать весы и тд

Привет .Этого будет достаточно для удаления краш - проверено не однократно . удачи . пароль в личке clear.rar

Danis11 опять ты за свое . Кто тебя так обидел, когда ты, так сказать,был участен там назовем его не профи, если тебе не нравится ,а ограниченном клубе ?

в том дампе что выложен здесь ключи снесены -fffff и количество не 2 а 4 правда остался ключ ниже для дистанции и соотвественно хеши брелка на месте

Ключ я уже приартачил причем сразу на место двух чтоб на верняка в в дамп с первого поста. По подписи дампа видно что он обрабатывался прожкой start error. А лично у меня был такой , случай. Я чтобы не переться за тридевять земель залил человеку такую пару , чтобы он приехал ко мне для привязки старом -- так он и приехал с вечно маслающим вентилятором после синхронизации через вирджин родного дампы моторного все устаканилось. У нас в проф клубе по моему выкладывали живую рабочую пару с такого авто думаю что она будет предпочтительней.

Он то есть но одинаков для всех дампов и ка бы не заголовок а скорее поджопник так не в голове а снизу . Но хорошо что заметили а я увидел и исправил количестово ключей новый дамп в личке опять.

Усе верно 5 байт переноситься , в личке дамп где положил ваш чип и на место первого и на место второго ключа и внизу если он с дистанцией но при этом надо еще правда переносить и хеши иначе брелок работать не будет .Я вижу вы применяли прожку старт еррор -- чтобы завести и доехать до Стара проканает а вот для нормальной работы в данном случае нужен стар или восстановление синхры (это не спринтер с 95р08 где можно включить счетчик заводок типа автопривязка) . Вы не учли что та прога тупо вписывает свою одну на все случаи жизни рабочую пару в дампы оставляя родные ключи и хеши дистанции в езц. Но есть кодинг и их тьма мерсах - авто конечно заведется но работать нормально не будет скорее всего например будет постоянно вращаться карлосон и тп. Есть еще вариант заливать рабочую пару с такого вито с схожим кодингом и переносить ключ - но ее надо иметь . В этом случае конечно лучше считать кодинг ,виргин и привязка старом. Удачи . Да забыл сказать в вашем дампе иммо ключи почемуйто затерты.

Eсли гибрид блок как на фото .То скорее всего в твоем случае ,если не выходит на связь на столе , то отвалились люминиевые проводки GND/МАССЫ. Теория такая : развариваются при производстве ультразвуковой сваркой люминиевые проводки соединяющие разьемы с контактами ситаловой платы -подложки . Кто изучал сопромат знает : в местах сварки образуется поверхностное натяжение другими словами "ну очень тонко" А в жопелях ебу всегда всунут в какую нибудь жопу - то на двигло ,как в этом случае, где его трясет (парилка с вибростендом) и печет, то под крыло спереди где он всегда под душем с грязью.Видно анжинеры ейные любители водных процедур и саун. Ну и в процессе эксплуатации эти " натяжения поверхностные" приводят к обрыву в местах сварки. Лечение : распайка на медь -- тонкими эмалированными обмоточными проводами --лучше всего .Я раньше при обрыве нескольких выстригал все и перепаивал на медь. Но это было давно и за это давали 200 -300 убитых енота. А сейчас на поленд разборках они имеются по доступным ценам ну и есть карпрог чинский для ресета.Хотя это все таки б/у их тоже трясло и жарило>>>> Но если все таки будут отвалены потолще провода массы то не факт что случай типовой - старость ,возможно и электрическое воздействие " не санкционированное"

Личка.

Личка.

По симптомам и если к тому же не индицируется пробег то авто в транспорт моде через отдельную вкладку или через гетевей тем же васей вывести сначала с транспортного режима Ну и посмотреть соответствие комплектации в гетэвей

Скорее всего твой пин верно просчитан тобой по наклейке тоже что и в дампе просматривается в явном виде ,если не прокатит попробуй SWAP. Скрин с пином в личке

Cделай четче фото наклейки ВСМ можно пересчитать пин по НЕЙ

В этом simos 2.1 нет pin кода . Тяни пин с приборки или иммо.И Установить ЭБУ в автомобиль [Выбрать] [17 - Приборы] [Адаптация - 10] Оставить канал на «00» [Читать] [Сохранить] [Готово, Назад] [Закрыть Контроллер, Назад - 06] [Выход] Выключить зажигание на 15 секунд. Завести автомобиль.

Ну дамп действительно вычитан почти верно,но выглядит немного странно внизу и пробег не 90000 а 89650 пока миль. С конвертацией разберемся ,делал неоднократно но для полного цымуса придеться снимать и бодик. А вот с русским в приборке есть вопросы в плане к автору топика. Если есть желание и вопросы в личку пожалуйста.

Pin (carpass) сидит в внешней eeprom достать ее без разбора и чтения по bdm нечем .Комбилоадер работает с калибрами по резетке но для вытягивания пина это не подойдет.Поэтому кроме как по bdm c помощью bdm100 , галеты ,х-prog и тд ничем пин не вытянеш. Второй способ зная вин донора пин через диллера. Возможно в теч есть возможность сброса я не сталкивался. А в помощь распин подключения бдм для BDM100 . Внутри проц помоему MPC563.

Здравствуйте Вадим. На счет адекватности дампа .Сравните два дампа в любом хекс редакторе и сами увидите. Обратите внимание на иденты устройств в том числе и самого блока и ,которые затерты ,поймете что этот "клир" - "наугад". Решение по инфенионах имеет более изящный вид .Но в помощь не изящный но скорее всего рабочий вариант. Пароль в личке. CLEAR.rar

Ребята не надо ругаться. Почему ? Скажу украинской пословицой : "Якщо э час i натхнення, то чуму б i нi."

Да шикарное произведение уже 4 страницы ,скоро роман получится .Хочу тоже остаться в истории написания. Быстрый анализ всего написанного и дампов.Желание восстановить крипто бош панэль после вычитки вагепромером ,который действительно работает только с rb4 панелями до 07.2001 тобеш не криптованными, умиляет . Да это делают и то не всегда некоторые дорогие приборы.Но теперь о хорошем .Топик стартеру повезло что он нашел дамп с точно такой приборки что у него а именно RB4 D42 и так называемый ваг намба 8E0 920 930 T . Но с этого надо было начинать эти номера видны в любом хекс редакторе .Поскольку совпали эти номера то и криптоключ шифрования тоже (который лежит в закрытом проце нек)ну следовательно дамп.А теперь дальше что касается крипты -в этих панелях криптуется не весь дамп а область иммо даты пробега пина,остальное в явном.Сравнив дампы в томже хекс редакторе можно увидеть разницу интерисуют массивы с большими различиями например строки 100 -120 циферки винов и номеров не в счет это индивидуально и явно , а вот там где в битом много FFFF 0000 а в подкидном ЕПЕРЕСЕТЕ и есть области закриптованные. Что касается битости в 1 строке пробег тоже явно а должен быть крипто. Что дальше - у вас новый дамп с другим пином и еще что не маловажно СS который ложится в ваш ключ а ид в дамп и причем криптованные таже история с пином. Такие щитки могут восстанавливаться через VIRGIN ,но это другая история. А ключи ложаться в этот щиток с преподготовкой (cs). А теперь скрин с подсказкой .Удачи.

Если процедура адаптации по 50 выдержана верно и не вяжатся то 2 способа решения : 1. Cкидывайте дамп старой панели ММ- перенесу необходимую инфу в панель vdo ---адаптация не нужна ,привязка ключей тоже 2. Делаем virgin новой панели и адаптация проходит без проблем P.S. Пины верные но не забываем впереди 0

Я не являюсь членом "секты" iprog+ у меня нет ни про ни + оригиналов ( есть у моих друзей и пользовал пару раз для проверки стабильности работы). У меня свой клон сделан отстроен и прошит самостоятельно . Что касается скрипта восстановления блоков показанного на скрине выше у меня он работает в отличии от скриптов типа как на скрине в этом сообщении. Недавно им стирал и прошивал блок 89170_78010 Этот блок не поддерживает бут режим так в нем уже применен сопроцессор фрискалэ и другого способа как юарт или джитаг для записи флеш не существует. Если вам необходим это скрипт для вашего про? то думаю необходимо обратиться к " u-vovchika" на сайте поддержки (судя по отзывам человек отзывчивый обязательный и щепитильный) , сейчас по моему он торгует этим скриптом . А в доказательство в личке. Удачи.

Вот скрипт восстановления по uart даже плюсовым и даже клоном. Флеш с вашего блока могу скинуть Хотя ваша флеш считалась корректно уже проверил по дампу из базы, можете использовать свою А вот и подключение по точкам для uart А вообще громовские скрипты по кан часто глючат как в оригиналах iprog так и в его личном дэвайсе - GROM CALC TOOL . Но это как правило вина железа его надо дорабатывать особенно для работы по кан а также учитывать верность подачи питания особенно при записи. Хотя надо признать человек сделал колоссальную работу в плане облегчения работы с блоками srs особенно новыми.

Ну в принципе есть на этот том и ломанные карты правда 2012 года не совсем конечно что хочется но есть . Хотя даже в новых официальных картах том том покрытие Украины не больше 60 процентов и доп плюшек маловато.

Ищу сток FIAT DOBLO 1.3 2012 HW: MJ8F3HW1FP SW: 1942D121 VIN nr.: SW ver.: 0021 Spare: 51908952 Спасибо заранее.

Кто может поделиться : EZS246.CBF или EIS246.CBF в этом кузове замок вроде совмещен с СGW возможно он по другому обзывается .Спасибо заранее.