metz

Держи с краш Sorento 2011 airbag MAC7242 95910-2P400 XM 611186401 Ver2.3.rar

.Рубяты , учите мат часть, а именно даташит на 35080 , узнаете что такое "инкриментная" область и что именно и где должна тереть стиралка таких ис и каким раком обычный еепром адаптер должен тереть эти ис. Потрудитесь хотя бы зайти офф сайт и узнать страшную тайну что существует "Адаптур 35080 ерасур" А так попахивает шиномантажными делами.

Привет, попробуй вот так по аналогии с проверенными мной с подобной структурой .Try and report/ пароль в личке. CLEAR.rar

Если это EDC17C57 то там кроме пробега и его повторов имеются и МОТОЧАСЫ . Имею опыт корректировки в тч контрольки . Не справишся обращайся.

А сгенерерировал какой по номеру?

Бегло проверил вроди хеши с контрольками разьехались на некоторых треках. Кинул в личку помощник для восстановления. Проверяй. Удачи.

Привет бодик в цельсии точно переведем ,щиток тоже но есть варианты .Желательно фото щитка.

Привет ,для простой чистки краш и удаления ошибок, тобеш чтобы потушить "беременного дядьку" модифицировать дамп нет необходимости все это делает любой сканер работающий с этим блоком даже на столе , а вот удалить количество срабатываний это да но это другая история. Кроме того не советую проводить "экскрименты" с ним без точного знания дела дабы не получить 2002 или 2200 . Ну или вхудшем случае повредить область защиты компонентов , тем более что дата пишется в динамике.

Привет.А кинь ка дампик 95128 с приборки попробываем.

Вот для этого и хотел бы посмотреть на занейтраленый дамп . Еще кидаю донорский с переносом области иммо с родного. Скинул в личку. А для того чтобы разобраться что есть синхра между умной смартрой и ебу нужен дампиг смартры если его возможно вычитать думаю что пин но чтобы убедиться нуно подсмотреть.

В принципе все понятно что касается области иммо даты в ecu, кроме понятия 4значного пароля пользователя для аварийной заводки согласно выложенного мной талмуда этим и отличается виргин от нейтрал . Тоесть для нейтрал необходимо удалить инфу о ключах и их количестве а для виргин это и еще пароль пользователя вот его я и не нахожу в дампах. Если дамп виргин авто можно заводить методом двойного зажигания .Тогда для дальнейшего продвижения хотелось бы посмотреть на дамп который без ошибки р0605 после нейтрализации сканером. Еще непонятно насчет умного и неумного смартра на предмет что внутрях именно умного. Предположительно возможно то что на скрине и еще ссылка на видео где расположен именно смартра 3 ,если захотите его добыть : https://www.youtube.com/watch?v=FriREWLFUG4&feature=emb_logo !!Кроме того скидываю дампик с донорского блока (в нормальном для 95320 размере) с попыткой сделать его девственным (virgin) - проверяйте БУДЕТ ЛИ БЛОК В СТАТУСЕ -VIRGIN- обнулил все что касается иммо кроме изменения байтика, как я понимаю, статуса блока , а дальше посмотрим.(контрольки тоже просчитаны для такого случая они здесь простые). Пароль в личке . donor virgin immo 95320.rar

ДА ЕЩЕ топик стартеру я все таки обратил бы внимания на слова "Lamaster" ну очень похожа ситуация на его случай даже потому что 95320 твой bdm вычитал как 95640. Вот ссылка на его тему , вижу лень "серфить тернэт" - а это часто густо основная ошибка тех кто приступает к какой то работе впервые ( на предмет есть ли какие подводные камни )ну и если завалил попытаться решить проблему самому-----https://carmasters.org/topic/40700-завалил-edc16-hyundai/?tab=comments#comment-550222 Да и вообще из опыта -- читая по бдм именно еепром мы всетаки рискуем так как заводиться проц и возможен обмен между ним и еепром ,а это может привести к изменению содержимого последнего. Можно провести эксперимент прочитать прогером 95320 (тем более раз уже вскрывался блок и она доступна) затем снова прочитать и записать тоже самое по бдм и вычитав снова прогером сравнить дампы . Не обязательно что эти изменения происходят в критических областях но тут может наложиться фактор -- при внесении изменений самим процом он неуспел поправить контрольки а их там дохрена в разных областях

8к не 4 к потому как bdm100 читает eeprom на всякий случай как 95640 на всякий случай - если быть внимательным при работе с редактором то там одна и та инфа прочитана дважды тобеш сиамские близнецы--- думаю это не важно для решения проблемы топикстартера. А ДЛЯ ПОМОЩИ ВОТ пока ИНФА для изучения мат части как устроен иммо как привязывать отвязывать менять в этих авто в т.ч. что такое Smartra их разновидности и способы организации связи с ecu -- причем на русском языке. Но можно поработать и с цифрами в дампе для переноса иммо даты из оригинала в донор можнои попробоать виргин ,есть еще вариант запрещенный на этом и других форумах и это я считаю ПРАВИЛЬНО потому как кастрируете авто ну и лишаете заработка себя и других впоследствии .Но это уже другая история .Я так понял что здесь уже смартра 3 поэтому для полноты картины не помешал бы дампик с этого блока -- для облегчения локализации его скидываю скрины возможного расположения. Удачи. SMARTRA.rar Не понятно зачем менялся блок возможно в родном были глюки по иммо и причиной возможно ( не утверждаю) были уже многим известные " черный и синий с черной полосой проводки "

Привет/ Зачем виргин ключи привязать - пин поменять? Это Xeндай ключи здесь лежат именно в 95320 EDC16 тобеш ID HITAG , КРИПТА, PIN . Поэтому нет смысла его виргинить проще по дампу положить ключ. Если нужен пин кидай родной 95320 дамп вычислим ,можем и положить ключик врукопашную .Могу и виргин иммо дата сделать но зачем.

EZS (EIS) тобеш замок можно в ноль км или нужный пробег -- моторола 9s12..... закрытый БДМ ,в щиток 95640 нужный пробег, тахограф отдельная история -- если привязан тоесть на щитке горит Т другой способ проверить на счет привязки -- отключить таху если на щитке прочерки вместо пробега то привязан и щиток в данном случае является транслятором пробега в тахе. Если не привязан то отсчет пробега там и там идет независимо в щитке с абс а в тахе с датчика на коробке. Что касается смотки тахографа -- если старый с бумажными дисками не проблема а вот если на две карточки то тут только спец приблуда и карточка с дилерским доступом и то и другое есть у тех кто их обслуживает и калибрует Пытаться разбирать последний не советую (карточный) отключиш акум в нем резервного питания получиш труп .Как то так.

Да,да дэкриптовать кувалдой и допилить рашпелем.

Можно и не менять а отключить вызов экстренной службы а вообще есть возле зеркала заднего вида две кнопки сначала попробовать ими отключить--как -найдете на просторах теренета .Если не поможет тогда в личку боролся я с такой проблемой причем успешно.

Fit он же Jaz перевести в км и с можно причем корректно но буковок соответствующих на американском дисплее нет физически , считать и показывать будет правильно .Для горе конвертаторов скажу переливка европейских дампов в данном случае не прокатит,что через прогер или другим макаром это всегда приведет к изменению комплектации .Например к пропаданию еко режима антибукса иногда подсветки приборов на центральной консоли и тд или появлению лишнего.

Саня молодца чувство юмора у тебточно есть!

Почему так категорично что не возможно сделать утилиту для измения серийника на любой .Раз есть у китайцев такая для изменения на их номера то что мешает написать свой скриптик дополнить его блоком для пересчета DEC в HEX и всовывать всего навсего четыре байта этих хексов в нужное место в прошивке .А то Вы тут развели жевание халявы на 145 страниц сварганили б такое вообще была б халява халявная.Скажу больше есть люди которые могут перекриптовать ipr cкрипта с любого известного на любой. Захотели б китайцы и собрали б все имеющиеся в отломах скрипты в один номер .А так это называется маркетинговый ход тобеш развод лохов на деньги и создания видимости работы . Ничего нового там нет и работа скрипта уже сделанного и отломанного от номера серийника не зависит ОТ СЛОВА НИКАК. Как И эта пурга типа PRO и номер софта сорок десятый .Китайцы умеют зарабатывать на ворованном причем долго.

так не байты которые отвечают за то что и так есть во ригинале нуно искать а те которые изменяют в км л с и русские буковки еще не забыть проверить на предмет -буковки то есть а цыферки то еще американские и считают упрямо мили до сих пор Я про это

Ну не совсем так.Имея криптованный скрипт сделанный под плюсовый с известным любым серийником есть умельцы которые могут перекриптовать под любой в том числе китайский . Но никто из знающих раздавать эти скрипты а тем более под китайские еще и на халяву не будет .Также как и свои лично написанные blr или ipr под любой номер (закриптовать не проблема под любой серийник) . Некоторые в тч и я до сих пор последним занимаются пишут для себя чтобы сэкономить время для пересчетов особенно муторных ,чисток конвертаций и тд

От i добре.

Привет.Вы зарегистрировались на профильном форуме. И умельцы здесь конечно есть . Но ,во-первых надо конкретизировать год авто, что собрались русифицировать в своем К5 ( щиток приборов ,шгу ) или фото устройства, во-вторых такой инфой , а тем более готовым материалом ( который дается иногда не малым трудом) делиться врятли кто будет тем паче безвозмездно с (я так понял), потенциальным клиентом уровень квалификации и наличие соответствующего задаче инструменту неизвестен. Другими словами- каждый должен заниматься своим делом.Без обид.

А вот и full на всякий случай. 98820-5HS0A_XC2336B_Rogue_Crash FL0 FL1.rar