metz

Опять советы с заливать с европейки а потом лямпочки клеить .После этого совета (залить full) при не знании нюансов именно с этим процом >cледующая тема будет помогите восстановить щиток. А по делу в этих панелях часто достаточно одного байта для включения русского..

В том то и дело при заливке чужих дампов нарушается конфиг (EOL)родной появляются лишние пиктограммы и пропадают те что были в зависимости того что влито кроме того в дампе несколько областей конфига и они закрыты контрольками . При включении русского могут быть варианты.Один из в личке проверяй.

Жалко конечно что китайцы не написали новый верный скрипт для конвертации сего субару. Вот ваш уже в европе остальное в личку. subaru mil 93c76ori EU cs ok.rar

А дампик то где? Просто заливка чужого гейропеского приведет к лишним и недостающим лямпочкам на панели.

Совершенно верно на счет подогрева руля и даже взад вернуть проблемно ,решение по рулю после переключения в европу -- через колхоз примочку Это решение есть у всех кто в теме --щиток --три байта , точнее по одному биту в этих трех байтах --- ну а клима без подогрева тоже не проблема , а вот чтобы подогрев не отваливался вот цымус

Зачем так категорично "остальное в стороне"?Есть и другие приборы ,которые норм справляются . Как по мне и отзывам опытных товарищей VVDI не панацея часто отнють ,а в некоторых случаях просто балалайка. А на счет 35080 они разные , с обнулением инкрементной области в просто 35080 справляется даже чинский х-прог ,правда в этих опелях их не применяли , но есть еще 35080 VP, 080D0WQ ..... тут разные приборы-меня ни разу не подводил х-tool /(правда не всегда в некоторых ис чистенько делает сброс но результат после записи тот что надо для "декремента" пробега.

Да именно c этим модулем только сканматик 2 или 2 про. У нас на в проклубе есть обсуждение китайматика ,для 71 модуля там есть хороший хелп от разработчика, где все описано почему именно сканматик.Другие модули можно и vcm и татрисом и тд.

Не заливка европейского дампа полностью а изменение нескольких байт конфига для включения км и л .Видел я такие горе конвертации с заливками гейропы на других авто с заклеиванием лишних лямпочек или пропаданием антибукса еко режима и тд. Это не наш метод. А про то что нет подсвечивания не поля дисплея- подсветка на жки одна для всех полей ,кристал в электр поле меняет ориентацию (поворачивается)и пропускает или не пропускает свет там нет просто нужных буковок км л и соответсвенно управления ими, я про то и говорил .Считать будет в км но буковки ml g остаются

Для "назад" кроме unlock есть еще в х-tool block abs когда ставишь последнюю галочку он одновременно делает патч для блокировки абс и разблокировку для доступа к еепром - посмотрите все скрипты по рено ,там где есть прямой доступ к еепром --unlock кынопчки нет(например megane 3) и промотать вперед можно без патча (и кто как говорили выше мешает набрать циферки и нажать врите ) .Я ж сказал что есть еще активный дубль в абс -- если ate то вперед можно сделать через абс без проблем , если бош то вроди заявлено уже в этом годе эта функция.

Ну раз "работаете" Х-tool то учитесь пользоваться ,написно же unlock dash значит к еерrом, где лежит пробег, без патча недобраться.Тем более все написано подробно пункт за пунктом что делать или вас в гуглу переводчике забанили.Кроме того, есть именно "активный" дубль в абс .А то купил цацку и не знаю какую кынопку нажимать.

Не достаточно и не там .Все можно перевести но буковок км С там физически нэт.

Я так понял щиток на фуджике без внешней памяти.Ответил в личку.

Привет.Файне мicто Тернопiль. То что в вашем дампе clear не совсем то ,где то лишнее и где не до конца. Пробуем вот так. Pass in pm. Try and report. Нехай щастить. CLEAR CM5T_14B321_CA.rar

Привет . Иммо моргает часто при вкл зажигания не принят ключ , горит постоянно нет связи с моторником ecu или слет синхры.Остальное личка

В таких блоках внутренняя ошибка U3000 имеет индекс в твоем случае это 49 что в большинстве случаев указывает на неисправность по харду тобешь по железу (это не всегда конечно есть именно неисправность какого нибудь внутреннего элемента блока ну скажем датчика- roll rate sensor или других) Обратите внимание на вторую ошибку U0100 если конечно скрин сделан во время диагностики в авто а не столе ,а затем посмотреть на ошибки по другим блокам на предмет связи с RCM. Если только с моторным такая бяка то смотрим в блок там почему-то как правило два транcивера can вот этого и пляшем . Я не говорю что один из них здох это мало вероятно.Но это пинок для поиска причины. Хотя иногда u3000 даже с индексом 49 может быть связано и с некоректным удалением краш или неверно вычитанным дампом изначально.Это проверить легко заливаем обратно дамп скраш и смотрим на предмет Ю. Ну а для исключения по стиранию краш кидаю ваш дамп clear по проверенной неоднократно методике для этого и подобных блоков .Pass in pm/УДАЧИ clear cx5 H128.rar P.S. В подтверждение моих рассуждений что у вас проблемы с кан ваш пост здесь : https://carmasters.org/topic/39546-mazda-cx5-2014-замена-abs/?tab=comments#comment-583085

Ну что ж продолжим . Кидаю подключение которым пользовался не раз с Iprog и для чистки краш и для проверки на столе например лаунчем про резистор 120 ом не забывать.Это не хонда например здесь гэтевей не нужен. Если у тебя действительно XC2336B-40F а не 24F (в последней меньший в 2 раза обьем flash 0)то та флеша которая 256 кб это FLASH 0 а не 1 -- здесь рабочая программа или майн и она должна читаться всегда одинаково любыми прогерами и не изменяться при передергивании питания ее мы не трогаем. А собственно flash 1 или другими словами еепром или дата размером 64 кб собственно та что нам надо для чистки краш здесь прописываются переменные данные в тч краш. Поскольку в этих процах есть ограничение по количеству перезаписей то данные переписываются в динамике при каждом передергивании питания одни и те же блоки инфы каждый раз в разных местах для того чтобы физически не деградировали области памяти- это надо знать поэтому дамп флаш1 при последовательном считывании будут отличаться это нормально. А что касается восстановления если флаш0 вычитывается по разному то каккая из них верная можно понять только сравнив заведомо рабочей с такого ж блока.Если ты ее потерял ищи фулл и заливай.Возможно апельсином ты ты стер все .Такой маленький ликбез. Вот проверенная схема подключения и дамп flash 1 64 kb recovery c моей базы вроди даже без краш.Возможно поможет если 0 флеш не убита 98820-4EH0B.bin

Ну а если пишеш с помощью апельсина то перед записью обязательно "" стирать" ту флеш которую хочеш записать. Вот выдержка человека с другого форума который имел такую же проблему как ты с таким же точно блоком как у тебя: "ребят кто опельсином 5 делал такой проц не могу записать запись проходит до70% и выкидывает окно ошибка записи и адрес 0с800 и так по 6ти адресам ! стирать не пробовал так как программатор предлагает три варианта затирки проца боюсь лишнего затереть может кто то сталкивался с такой проблемой ну или как правильно затереть его может запись пройдет ! с чтением всё ок!"" >>>> В общем разобрался пришлось затереть проц и тогда запись прошла !

Если уровни на пинах проца Р10.0 - P10.2 выставлены верно в соответсвии с способом чтения , например Х-прог читает по UART .Если читает корректно flash 1 который нам нужен для удаления краш а не пишет необходимо питать проц не с прогера а подавать внешнеет питание 12 в на блок srs . Или применить другой способ чтения и записи например по JTAG -такой скрипт есть в IPROG + даже чинском , и кстати там вхелпе указано что подается внешнее питания на блок а не с прогера на проц. Или же тем же клоном ипрог сделать чтение и заппись по can.

Вернуть усе взад. Кинуть дампиг bcm (uch) и еепром донора помогу засинхрить. Ключевое зидесь при записи кейтагом еепром часто теряется часть нужного и авто не заводиться .Нуно было ейную читать прогером. С наступающим

Пробывай вот так . После заливки дампа ошибки и краш должны удалиться стиранием сканером с выкл зажигания 2 раза. Пароль в личке XC2361A ORI UNLOCK.rar

Любой каприз> 77960-TLO-G920-M1_95640_srs_crash.bin

Не верю, что по JTAG ты читал именно 36 , И что не было сообщения -- неизвестный id.

Привет. Кидай дампики засинхрю твой комплект.

Ай, не верю что SPC !!! ЗАКРЫТ . Мне просто не попадался такой зверь. Покажите что за spc там . Пятаки там есть ?

Привет. Судя по исходным данным слетела синхра.Мне интересно что в ЦЭКБ .Если не закрытый NEC то синхру можно положить руками. Если закрытый то через virgin sid310 онлайн привязка. Или на крайняк продукт - carlabimmo