metz

Вибачаюсь за свій не зовсім стислий опус. Так сказати ,потряс сивою бородою років 20 назад шльопав губами (викладав) студентам. Що стосуэться антени то там всього навсього потрібні руки ,осцилограф і погратися з конденсаторами в коливальному контурі щоб настроїти його в резонанс або ще краще зробита свій адаптер с котушкою з мідної проволоки ,наприклад від китайського СARPROG чи іншою наприклад від авто.Що стосується мейкерів, то злизані вони в більшості з відомого приладу TANGO досить шановним ASDEX LTD і писані частоково sswit . Номер оригінала 19 останього і попав в перший відлом IPROG+. Так що до якості скриптів це доних. Але скажу що більшість із скриптів робочі ( тут немає значення оригінал чи відлом скріпти майже недопилювались ) і для початківця більш як достатньо. А взагалі при бажанні можна створити ключ знаючи де що лежить в дампі i куди це пхати в транспондер звичайною писалкою транспондерів .

Ну і понеслось ,хто в ліс хто по дрова. Ні ,щоб допомогти початківцю, так давай кидати репліками ,причому видно що майже кожен с дописувачів сам плаває в цьму питанні. Поскільки Олег (розпочинач цього топіка) мій земляк (я родом з досить старовинного містечка Полонне ,що на хмельниччині) попробую пояснити. Скрипт що на малюнку для того і називається KEY MAKER ( виробник ключа) щоб все зробити за дилера і за діагностичне обладнання . Тобто з дампу комфорта витянути 7 байт СS захисту компонентів і 5значний PIN (індивідуальні для авто) і перенести їх в транспондер ,тобто створити DEALER KEY , а потім зробити роботу за діагностичний прилад перенести индивідальній ID (4 байта) транспондера в дамп іммо в данному випадку це блок комфорту, створивши новий дамп уже с вписанним в нього ID . Цей дамп записується в мікросхему памяті 95320 замість стокового. От і все. Ця моя писанина більше підходить для транспондера типу ID48 megamos. Хоча для другого типу транспондера типу HITAG 2 в принципі теж саме ,але с нюансами шість байт CRYPTO хайтаг це і є 6 байт СS + 1 байт вписується окрему від кріпти комірку. Звичайно використовувати для створення нового ключа тільки чистий транспондер- тей що був в використанні не підійде якщо нема змоги зробити йому UNLOCK. Для Олега потрібно спочатку вияснити який тип транспондера використовується в авто для цього прочитати рідний ключ другим скриптом Iprog+ просто для читання танспондерів записати при вдалому читанні 4 байта ID . Потім вичитати дамп 95320 комфорту ну і закинути його в відповідний скріпт ,якщо він роспізнає те ID в одній із 4 комірок , значить він виконає задачу .А далі ставим новий чіп записуєм в вільну комірку а створений новий дамп мейкером в 95320. От і все . Ціла лекція получилась.Але ,я думаю буде корисна не тільки для Олега. Висновок: IPROG пише нові ключі без допомоги дюже коштовних і не дуже приладів.

Толку от того конфигуратора (он давно во фри на одном из субаровских форумах) здесь .Поменять два байта и посчитать контрольку можно и без него . Убрать конфликт регионов и соответсвенно ошибку по системе Eye Sight (две желтые пиктограмки внизу слева ) после перевода в метрику здесь главная задача.

Здравствуйте. Ищу сток Mercedes ML270CDI w164 Bosch ecu N: 0281012015 SW: 1037393872 SW upg.: P20942PA EDC16C31 Спасибо.

Помогите пожалуйста с активацией.Спасибо. ID: E3AC24122C3B344813F06C3A94468106 v17.00.20

А напрасно сумниваетесь , чинский Carprog c прошивкой 8.21 прекрасно читает и пишет по obd и даже на столе по can eeprom этих панелей именно NECxxxx без внешней памяти и не только Optima , причем позадористей чем тот же хваленный IPROG (даже оригинал) . Проверял ,хотя имею несколько альтернатив для таких щитков.

точно так - вiдповiв кулемет!

Не в пинах здесь дело и даже не в прошивке щитка приборов. А вопросы здесь должен задавать мастер , который сделал свое дело не профессионально, а не хозяин авто. Здесь профильный форум,а вы ,я так понимаю владелец сего авто.

Iprog + купили .A пользоваться на али не продавали ? -- обычно дампы сохраняют и правят в bin формате ,а не hex ну и желательно указать что читали work flash MB91F067BS, а то вангуй что ту выложено ( конечно перевести в bin не проблема но нигде HEX в таких случаях не применяется - пролистайте для начала любой профильный форум). А за помощью с переводом в eu rus после верной вычитки обращайтесь в личку -это не тот щиток чтобы кто то помогал в открытую на форуме и слава богу подстава чужих дампов здесь не катит. Да и работа с панелями приборов это совсем не чип-тюнинг авто

A зачем шыворот на выворот ,обычно isn переносится из ms43 в ews3 в твоем случае с сбросом ролинга или писать ews нечем - так чинский cаrprog по к-line .Вот держи . EWS3_New.bin

B1BC7-00 Deployment data record full. Тобеш другими словами журнала ошибок заполнен. Проц здесь не причем .Неверно удален краш ну соответсвенно фриз этой ошибки. Когда верно почищено и в том числе пару байт относящиеся к этой ошибке .Она сначала уходит в историю а затем прекрасно трется

Здравствуйте. Honda Accord_ 2.0 _ ECU 37820-RBE-E51_ SW: 37805-RBE-E510 просьба просчитать контрольную сумму. honda_accord 37805-RBE-E510.rar

С cs - норм но в ford обычно в swap

Эта прога не знает этого щитка. 1 вариант думаю правильно с синхрой но контрольки считать надо- мой вариант Рома у тебя в личке. Проверяй.

Пробег 195535 км ?

Да в оригинальном дампе с пробегом обшибся с пересчетом (давно не работал с этими дампами) но по дампу который выложен оригинала еще раз пересчитал .У меня вышло - 194294 км Проверил еще раз декриптовал верно так что пин донора тоже верен.Вот он три раза в hex

Привет! Всем советчикам выше , пытающимся научить топикстартера нажимать волшебную кнопку в VVDI2 и в других дэвайсах , которые наверно никогда по сути и не вникали что это за приборки или просто научились только нажимать кнопки . В этом случае два криптованых дампа причем с разными ключами криптования и с разных авто .Родной действительно с октавии или румстера донор с фабии. Этих ключей которых криптования существует около 20. И по сему ваш рисовый "чудо" прибор просто не знает части их а возможно и половину. Поэтому в помощь топикстартеру его два дампа в понятном раскриптованом виде с логинами. Ну а дальше на выбор по пину привязывать или переносить иммо дату - надо будет закриптую обратно после переноса .Удачи и всех с праздником. ORIG_ DECRYPTO_247844 km_login 04705.rar DONOR_DECRYPTO_113424 km_login 01797.rar

Привет. А дотереть область до 00003DB что религия не позволяла?

Для убедительного примера ,например, выложить скрипт с разобраным вами алгоритмом по тому блоку или функции которых нет во всех китайских сборках ну и для вас не представляющем особой ценности и желательно не в криптованом (ipr) виде, а в иходнике (blr) . Для тех кто в теме разберутся - ваши слова "бла бла бла" или серьезные знания и возможности. Написать сам скрипт особой сложности не представляет. Больше времени и знаний необходимо на разбор самого алго конкретно процесса для решения например чистки краш или подсчета контрольной суммы,считывания дампа с устройства и т.д. чтобы скрипт работал корректно. А то что вы выложили это простое копирование разобранного другим человеком алгоритма так как этот скрипт есть во всех доступных сборках. Ну и чтобы не быть голословным , выкладываю свой скрипт состряпанный по быстрому, которого нет в сборках , как пример в исходнике. ПРИМЕРCX3_DB4F-57K30A_H128 eng colr nik.blr Ну и для проверки скрипта дамп с крашем. MAZDA CX3_ 2019_ DB4F 57K30 _ 95128_ Crash.bin Да и складчина делается на уже сделанную и проверенную самим и "тестерами" работу. А не "дайте мне лям" и я дом подниму.

Вот как выглядит полная data flash этого щитка , только что она вам даст любителям конвертировать с usa в eu заливкой то гейропеских то гапонских дампов целиком.Здесь это слава богу не проканает. ECLIPSE _USA_NEC_data fl_ ML.zip

Есть конечно.А дамп бодика то где.

С донглом 6.12

Он парень противоречивый, но прошивки проца у него точно есть так как недавно воспользовался его услугой по восстановлению после слета сертификата и цена гуманная на сию процедуру по сравнению с новым чинским процом .Хотя дальше снова русская рулетка ,но как сказал выше уже упомянутый человек чтобы минимизировать неприятности -пользовать только 7 винду 64 ,а проблема в кривизне отлома самой проги китайцами(может это и спецом чтобы торговать процами дальше) я больше года до слета пользовался по "праздникам".

Привет. Перетер .Мой вариант в личке.Хотя датчики а их там три (попперечного продольного ускорения и оброкидывания) можно перепривязать например форсканом с разширенной лицензией.

Спасибо точно очапетка ,