metz

Андрей спасибо за помощь и отзывчивость. Готов всегда помочь тебе.Привет Кенисбергу .В этом городе живут близкие мне люди.Тема закрыта. Ваня ,который из столицы моей Родины и удалил сообщение в теме. Я помощи просил, а не намеков о ОРАНЖАХ ОМЕГАХ И ЕТЛах, которые сами подбирают секбиты.Поверь имею умею.А ss выложил для тех кто не имеет однокнопочных дэвайсов.Форум для того чтобы помагать, а не писками мерятся.

Добрый день всем. Необходима помощь в калькуляции дампов двух новых незадействованных ключей например 2 и 3 по дампу eis 908 моти 1L02M авто Vito 639.Сейчас нету доступа к своему бочонку SKC чтобы пересчитать самому. Дамп прилагаю.А также для всех SS моти с ключами EZC 639 545 05 08 az32 1L02M SS - BF 2F CD 68 CD 68 CD 68 , в списке от Пенко я его например не встречал. Спасибо заранее. VITO 639 EZC.rar

Добрый день всем. Необходима помощь в калькуляции дампов двух новых незадействованных ключей например 2 и 3 по дампу eis 908 моти 1L02M авто Vito 639.Сейчас нету доступа к своему бочонку SKC чтобы пересчитать самому. Дамп прилагаю.А также для всех SS моти с ключами EZC 639 545 05 08 az32 1L02M SS - BF 2F CD 68 CD 68 CD 68 , в списке от Пенко я его например не встречал. Спасибо заранее. VITO 639 EZC.rar

Энигмой да и дигой 4 но не все номера щитков

Каким это сканэром ролинг ключа дружище ты воостановиш знаток смешной

Если стартер крутит с ключами все гуд, в bmw слетает ролинг ключа(переменная часть) и никаким сканером ее не восстановишь , только чтение дампа ews и изменение признака used или прописка нового pcf7935. Но при этом стартер не крутит а диагноза говорит что ключ номер такой то не распознан.Что касается топик стартера он или посты набивает или сам не хочет чтобы ему помогли --во первых не указал ни типы ews ни dme -- в зависимости от разная работа например системы ews 1 и ews 2 во вторых не выложен дампы ews дме ,чтобы их проанализировать в третьих нет результатов диагностики и измерний напряжений сигналов и т.д. и т.п.Так что помочь не представляется возможным.

Возможно ,об этом слышал но сам на эти грабли не попадал(Возможно зависит от типа nec).Было дело и abrites оригинал валил радиоканал.Что касаемо например MERCEDES INSTRUMENT или других более продвинутых приблуд то для начинающих они не доступны.Главное в начале держать цены а потом и на норм инструмент наскребеш ,а от граблей в работе и с продвинутым инструментом никто не застрахован.

поддержка ключей на основе контроллера NEC. такие, как 0x28, 0x35, 0x40, 0x51, 0x57, 0x61, 0x71, 0x81, 0x229. ------

Бюджетней некуда

Есть дэвайсы которые делают reset idbox и кeyless без pass code ,кроме того можно сделать это врукопашную единственно что id box гиморно достается.

0D46J читается также без проблем по к-линии если с ews все в порядке китайским карпрогом, х-прогом.

Какая ошибка ? Если стартер не крутит ,возможно слетел ролинг ключа-тогда прошивку ews в студию.

Необходимо править FLASH 29F200 ,а что с ews может лучше ключик положить,тем более что без связки ews +чип стартер крутить не будет

Так точно 0хх7. А обьем большой так эксперименты с поиском кода и код в явном проглядывается.Правда давно это было.

Теска прям пальцем тыкнуть а интрига. Ну а если конкретно то вычитав вот так тогда точно в явном. M30833_flash_code.bin

Может нарушаем последовательность процедуры преподготовки> 1. Снимите панель из автомобиля и прочитать это ЭСППЗ 24C32 или 24C64 Мануалов ( с использованием CARPROG ЭСППЗ программного обеспечения и A6 адаптера ) 2. Сохранить ЭСППЗУ свалка иметь резервную 3. Заливка ЭСППЗУ дамп: [VAG с NEC MCU + 24C32 внутри] - диапазон 0xCA0 - 0xEDF в шестнадцатеричном редакторе с FF FF .. [VAG с NEC MCU + 24C64 внутри] - диапазон 0x13A0 - 0x1450 в шестнадцатеричном редактор с FF FF .. 4. Записать эту поврежденная свалку в ЭСППЗУ ( с использованием CARPROG ЭСППЗ программного обеспечения и A6 адаптера) _______________________________________________________________________________-- !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 5. Положите панель обратно в машину и подключить через DIAG Теперь 6. Загрузите сохраненную резервную копию (оригинал ЭСППЗУ) и пресс - записи !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ______________________________________________________________________ 7. После записи compleate вы можете прочитать ремонт PIN км и т.

Вот подключение. Код в явном виде в флеши проца.

Низкий уровень ВВ напряжения скорее всего и причиной тому выход из строя высоковольтного преобразователя в ECU . Если блок вскрывался это повышает вероятность моей догадки. Догадки так как никаких измеренных величин ни диагнозой ни другими приборами топик стартер не предоставил. Кроме того - автокомом иногда лучше читать на аглицком языке потому что перевод в нем частенько кривой. Ну и как АЛЬТЕРНАТИВНОЕ МНЕНИЕ --раз ошибки общие для четырех форсунок то скорее всего что их можно интерпретировать как ОБРЫВ массы на форсы.

Земляче ти не той кальк вибрав для роботи з crash srs ,він кривобокий. Тому тобі маленький подарунок в особистому кошику .Хай щастить.

Эта версия с on-line должна одолеть .Ниже врятли. Сам делаю другим инструментом и не китайским

Причем тут кальки ,а криптообласть в 24с32 с индивидуальной криптомаской как пересчитывать не вытянув ее с nec и не введя щиток в service mode ХОРОШО что егог а не сафе вот самый бюджетный способ -Location: /CARPROG/Software/Dashboard S7.14 - Dashboard with NEC repair by OBDII for VW, Skoda, Seat 2009+ Если этот способ не прошел ,значит не судьба не имея других инструментов.Есть немного дороже чем carprog чинский тоже кстати чинский.

Полтора дня с перерывами на пиво и свои заботы не прошли даром.Чудо wincalc ,Hexcmp и дампы с сети помогли. Нашел криптомаски для двух вариантов CIM на 93с76.Mогу дергать с него Carpass(pin),vin ,isk(crypto key hitag) ложить id и другую ерунду.Задолбистый однако крипт .Так что если кому надо обращайтесь помогу.Причем вариант редкий и второй А самый распространенный вот.Определяется вариант по первой строке в дампе отличаются первый строки одним байтом . VectraC_CIM_93LC76 9497.bin Криптомаски для двух вариантов разные. Ну и самое главное для ultrafaza - твой дамп точно корректно вычитан и имеет PIN: 0 8 2 6. УДАЧИ.

Дамп из сети на vin не обращал внимание интересовала структура дампа и наличие пина ,а она такая же как у вас .В принципе после анализа многих дампов расположение vin pin и даже isk вычислил ,теперь остается подобрать маску крипты для xor.Как мне известно в данном случае имеется три стандартных варианта, штанга знает два ,но у меня ее нет,буду вычислять сам --интересно самому.Кстати в сети находил базу по vin c Carpass но скачивать не стал ,требует отсылки смс для кода скачивания -возможно развод.

А хотя бы номер блока и sw в таком виде--Delphi 45369037 Sw3 А пока вот тебе дампик с такого же блока cim как у тебя с известным пином и вин . сбросиш и поменяеш вин а потом привяжиш блок и положиш ключи. vin W0L0ZFF5941557547 PINS 7838 Opel vectra.bin Opel vectra.bin

Дамп вычитан верно ,но на него наложена маска XOR и для того чтобы он был в читабельном виде надо подобрать маску для !! исключения или!!.Чуть позже я поколдую,чтобы вычислить пин или хотя бы сделать его virgin .Но для облегчения работы скинь мне вин который читается с CIM диагнозой.Ну и на всякий случай вічитай в 16 битном режиме.