metz

Насколько понял блок EDC16.Хотя следовало бы уточнить и чем вычитан дамп тоже.Пробег 189335 км. А вот пин ,как правило должен повторятся минимум 2 раза после идентов блока вверху, в дампе этого не вижу.Из суразного что касается пина -- QB00 .В конце ноль ноль ,а не ОО .

Зачем ехать в Берлин через Владивосток. Залей этот дамп с перенесенными ключами с донора в свой родной и поехали. Можно конечно и поигратся с эмуляцией -- разница твоих блоков в том , что в родном нет ролинга синхры в доноре есть--попробуй об FF ее в новом для начала ,перенеся isn. Когдато игрался с эмуляцией ,но тогда вальнули eeprom 0D47J пытаясь прочитать его по к-линии.И едитор тогда тоже помог. NNEW ORIG OLD.rar PASS тот же.

Вот тебе старый добрый EWS editor , который поможет перенести ключи из донора в родной ews , но после переноса не забыть ресетнуть ролинг ключей этой же прогой ЧТО проще и быстрее всего в твоем случае.Ну а если хочеш поиграться с переносом isn и кодировок она тоже поможет.Работает с дампом ews.Ты я думаю сможешь вычитать его даже по к-линии ,карпрог я вижу имеется,при условии что камень в ews "правильный" -не залочен.ХОТЯ если вальнеш он тоже в помощь.Тобеш универсальный инструмент в твоих руках.Мануал, в котором все описано что я здесь писал и остальное- в архиве ,таблетка (граната тоже).Удачи. EWS Editor.rar

К корректности дампы думаю претензий нет ---пробег 109284 км , и версия щитка определяется верно .Дамп частично криптован в области пробега и иммо даты.Процессор скорее всего фуджитсу -- крипто маска там. Но что интересно ни одна из девяти известных криптомасок пересчета пробега для а3 93с86 крипто- не подошла .Следовательно крипто в данном случае свое .Попадался мне подобный крипто именно 2004 года(дальше пошли связка микронас +24с32- сэтими щитками проще и с криптой и с пинами маками и т.д. есть хпрог увсех),на смотку даже офф абритус не взял.Пришлось сматывать через колено.Но не суть pin и cs из дампа ecu высчитан верно -- это подтверждают и кальки и проверял врукопашную. Тут или действительно pin вводился не в той вкладке ,как уже предполагали выше ,(топик стартер говорил что вводил именно его и он не был принят) Ну а скорее всего для привязки мегамоса его надо преподготавливать по известному cs.

PIN с моторного вводился 3хх83 ? CS -- C1 XX 64 F5 82 XX XX --?

Что человек хочет ,он скажет сам. А мы тут на форуме "любитель пива" типа "блюститель" или где .Минусики тыкать дело не хитрое, чем лично вы помогли этому человеку для решения ентой проблемы нормально, чтобы хотя бы иметь моральное право кому-то тыкать -. Тем более что на этом форуме офф типа не запрещен, а во вторых я не выкладывал это в общий доступ.

Кастрация так кастрация.Вот дампик с офф ,думаю он тебе поможет.Пароль в личке.Хотя если в щитке уже применена защита компонентов ,то в мотороном должно быть 6 байт "сесурити" KS , а в щитке 7 байт соответсвенно.По логике . Вот и они а также mac нужны для ключа.К теме --CARPROG даже чинский 8.21 по идее должен в этом годе читать иммо дату ну и ложить ключик.(Пока онлине в этом годе не используется где чинский клон с прошивкой 8.21 безсилен ,ядумаю) 95P08 IMMO OFF.rar

Какой выход ?. Абритуса нет. До ближайших официалов 300 км. Подготовить любой чип не проблема. Дамп моторника может чем помоч? А блокa kessy как в А8 там случайно нет ? Если нет тогда моторный.Панэль крипто пробег определяется а вот пина там нет.

А какой транспондер вяжеш ? Если hitag то в даном случае нет - Этот вариант прошивки bsi для megamos .Ecть и вариант и для hitag c 95160. Структуры похожи.

A вот так уже не мусор а адекватный твой дамп.Пин думаю увидиш сам. На будущее думаю будет полезно всем.Пины и в bsi и в ecu на своих местах.По два повтора.Удачи. И благодаря carworker имеем пару- связку.

Дамп вычитан не корректно.Вот дамп для примера с известным пином -- Original307 pin G61Q.bin

Почему нет , дампик cim 95160 и семечка на месте!! Что именно в пейджах интересует? Конфиг радиоканала ? Надо будет обращайтесь.

Пожалуйста,обращайся ,чем смогу помогу.

Ну а здесь ,я думаю, проблема коннекта с блоком карпрогом,ты пытаешся через k-line попробуй через can.

Ну если донор заливай этот дамп и пробуй заводить или привязать

Добрый день.Скидывайте дампы в личку помогу.

Прежде чем что-то ложить в данном случае ,необходимо ресетнуть id и смарту.Поскольку не поленились добраться до id одно из самых сложных в даном случае ,вот вам сброшенные блоки с этого авто.А дальше вариантов несколько.Можно правда ресетнуть и не снимая при наличии инструмента. Судя по дампу id он уже в сброшенном статусе не понятно почему. пароль в личке RESET DAMP.rar

Cогласен о неисправности sagem буфера .

Если сможешь вычитать и выложить дампы bcm и sid (full) проверю на предмет наличия синхры ,а при необходимости смогу связать блоки.

Блок такой ?Вот твой дамп с удаленным сажевым без подсчета контрольной суммы,за паролем в личку. NO DPF NO CS.rar

Для таких дел осцилограф нужен а не догадки, 5 в на 5,6 ноге всего лишь подтяжки через резюки ,обмен нужно смотреть на sda scl , и т.д.-а не напруги мерять. На всякий случай прозврни шины от еепром до проца. возможно переходные контакты.

Прекрасно делает DCM 3.5 kess по obd и то читает больше 10минут. А что касается 5 мин в буте , точнее по jtag, то только снять и поставить этот блок получаса не хватит.

FORD C-MAX 2007 2.0 SID202 Впервые сталкиваюсь с таким авто нет дамоса . Просьба удалить FAP и ошибки P2584 P2585 P2456 P2452 с прилагаемой вычитанной KESS прошивки Возможно достаточно придушить флаги ошибок и физически отключить модуль присадки FACM или заправить бачок присадки и сделать reset FACM.Но хотелось бы удалить сию примочку полностью. P.S. Спасибо , справился сам , тему можно считать закрытой.

B NYO4 этот кальк пока наверно beta .Насчитал еще три дубля вот а это по моему лишнее

Eсть варианты с сети но думаю из анализа чистых дампов ,мой вариант удаления верный . Кроме того чужие туда не пойдут в силу разной комплектации. Almera_Classic-_Autoliv_605_14_00-_95080_clear.rar