metz

Тримай друже. HW: SW: 1037390160 VIN nr.: WVWZZZ1xxxxxxxxx SW ver.: Spare: Engine: R4 1,9L EDC HW Ver.: SW upg.: 03G906056D 1525 VW GOLF5_EDC16U34_1037390160_FULL STOK.rar

Знімок обязково - в фас в профіль і обязково ззаду а потім звичайно по обд закріпити це все. Хлопці займіться своєю справою,яку вмієте і можете вконувати

Робить в парі з VVDI2 . https://www.youtube.com/watch?v=ZBCQL85yqGM

Привіт. Цей блок прекрасно читає full і навіть eeprom PCM і його китайський відлом типу КТМ 67 в 1 Причому це все по обд .Думаю можна і на столі

Hi. Send me the dumps stok and mod

Для режиму bench не потрібно розблоковувати цей блок ,програматор пише флеш напряму,розблоковується блок зміною декількох байт в еепром для можливості запису по obd. При бажанні можливо пропатчити еeprom для розблокування сторонньою прожкою вона э в free ,здаэться тут на форумі також.Для цього вичитати і записати після патча ееprom в тому ж bench, Або врукопашну змінити потрібні байти, в цьому нічого складного немає.

Да не за что. А вот и другой флешер BIT BOX ,я так понял попал, в вашем понимании в разряд "гавно" https://carmasters.org/topic/64924-сrd37a-увал-битбоксом-нужна-помощь/ .Почему же не написали полезную инфу в этой теме что оказывается гавнопрогер MULTI PROG читает и пишет СRD3.7A причем в bench и даже считает кс в этом режиме. Так что совет прежде чем что то обсирать надо подумать прежде всего о своей квалификации ну и я так понял по PSA MD1CS003 кваоифкации ваших калибровщиков.

Как раз так Как раз так и ведет себя авто когда защита не отключена ,ваш калибровщик скорее всего не отключил tprot

Вы не внимательны .Я как раз в своем посте выше писал что кроме контрольки в блоке PSA MD1CS003 нужно отключать TPROT иначе авто заводиться несколько раз и труп. "Ради спасения репутации Multi-prog" - шутка конечно.Кидайте дампы стока и вашего мода в личку ,так и быть отключу tprot в вашем PSA MD1CS003.

Достали уже с этими КОНТРОЛЬКАМИ. Через пост одно и тоже считает не считает.Решил внести ясность для тех кто купил "цацку" и не знает как ею пользовать. !! ЕСЛИ ВИДИМ В ОТКРЫТОЙ ВКЛАДКЕ СКРИПТА ЗЕЛЕНИНЬКУЮ БУКОВКУ "С" (не сложно ,я думаю, догадаться что это "Checksum") ЗНАЧИТ СЧИТАЕТ ,НЕТ ЗНАЧИТ ИЗВОЛЬТЕ СЧИТАТЬ ЧЕМ ДРУГИМ .Например самое доступное и лежит здесь на форуме во free разные варианты LSUITE (плагины просчета cs с KESS). И на счет этого длинного опуса с "гневными возмущениями" .Где конкретика? Например "три дня потели над модом MD1 с бригадой калибровщиков и тут почему то именно через 15 минут не заводиться . А может потели над PSA MD1CS003 . Так в этом случае надо "калибровщикам" знать , что нуно в моде отключить TPROT. Ибо точно второй раз не заведется .Ну не умеет пока Multi-prog пока патчить (изменять несколько байт в прошивке) сам в этих блоках а также пока не считает cs. В любом прогере или флешере есть свои бока и нюансы .И эта ветка как раз для того чтобы делиться этими нюансам что обходить бока .А не ГАВНО и тд .- Большинству здесь неинтересно слушать об ваших "экскриметнтах" Кроме того вот цитата человека с этой ветки , у которого все нормуль з чтением и записью MD1. Вам это не кажется странным .Может китайцы все таки правы в своем ответе на счет ваших модов.

Привіт земляче! З практики коли є затики з read/write подібних IAW в VAG. Випаяй зовнішню еепром 95160 (щоб не було обміну еепром з процом)читай і пиши без неї, і я думаю буде щастя з KESS. А що стосується XPROG то він більш критичний при внутрівєнному програмуванні до рівня на RESET, його потрібно підіймати в першу чергу (в XPROG слабоваті порти) ну і на 104 ногу POL4 вибору режиму програмування краще подавати рівень логічних 0 чи 1 який потрібен в цьому випадку напряму gnd чи +5 V через резистор можна і без (ще раз слабенькі порти) .Ну і для запису моду хпрог ,я думаю потрібно всетаки порахувати CS.

https://carmasters.org/topic/60343-multi-prog-xhorse/page/6/#comment-807378

Привіт.Ось full з подібного -червоний маленький дисплей.А далі key sinxro. Ну а автомат дизель і все інше з Forscan -asfuilt konfig 8V4T-10849-Gp.zip

JEEP PATRIOT_2015_FCA GPEC2 protect_ BOOT- READ EXT EEPROM/ INT FLASH-OK.WRITE INT FLASH -OK /DOES NOT COUNT CHECKSUM. Порахував сторонньою програмою

VW B6 FSI MED9.5.10 _bench _ eeprom /ext flash _read write _cs flash ok

Щиток конвертується зміною 6 байт по аналогії з подібним Juke . При цьому корректно рахуэ в км .!!! Але бажаних літер L KM на дисплеї там фізично немеє .

Тримай,друже. iNJ FORS.rar

VAG_Simos 18.`1_boot_ Read and Write OK (CS -DOESN'T COUNT)

Маєш бажання тоді дамп 93с86 мені в особисті повідомлення.

Якщо щиток такий з 93с86 то можна

Nissan IMMO NATS 5 (STxxxx) read /write -OK . VAG PCR2.1 _flash and eepom _bench-read/write- OK JEEP _FCA_Continental GPEC3 -boot-read/write-OK Маю декільа своїх і не тільки парочка scripts.

А де сток чи хоча б номера SW HW -їх в дастері більше 15 для EMS3125

Топік стартеру потрібен не зовсім virgin ,з цим я йому допоміг. Йому потрібен ,заборонений тут. immo off для того щоб проводити експерименти з модифікацією флеш на столі по obd .

Только в этом обновлении никакого обновления на самом деле нет ,просто это две совместимые прошивки c разными номерами 89663-60W81 для Prado а 89663-60W83 для LC150 . по сути два одинаковых авто. Решение есть ? Только каким Ktag считать можно Toyota GEN2 без JTAG , Или я что-то пропустил ?

Тримай 237107476R_HMLGT1034R_237102361S-20240104-174424.rar