Akrapovic

Нужно было перенести из старого в новый(бу) моторный данные с еепром. Машина была далеко. Там их две, RA57 и RA86. Решил прочитать прогером. Первая засада: RA57 читается по разному, выбирал 93C56A и 93С56В С RA86 та же ситуация. Если выбирать 93С86 разных производителей, так же дампы разные. Либо ругалось на 6 ногу. В итоге... куча вариантов и где то что напутал. Теперь и старый и новый блок ругаются - В2799, связь с иммо. Собственно вопрос: синхра 4-13 на 30 минут на этом авто прокатит? Или там ключи в моторном лежат?

Видимо кто то лишнее воткнул)) На генераторе есть клемма вторая, туда был подключен черно-желтый силовой плюс, который в пучке расходится по катушкам (питание) Снял его и отправил машину в путь)

Не нашел схемы с моим подключением...

В генераторе проблема. Что то напутано Машина вся с перекрученной электропроводкой. На гене две клеммы. Синий и черно-желтый провода. По текущим синий - 15 клемма (отключаю от гены, а на 30 шине САМ напряжение падает ) )) Теперь ищу схему)) По моей только синий провод в передний САМ. Отключаю черно-желтый от гены, зажигание адекватно выключается. Выше написал, что статусы 15 ВКЛ

Пациент прибыл с проблемой: запускается и сразу глохнет. Вылечил инициализацией моторного блока. Теперь запускается, работает, но не глохнет при выключении замка зажигания. Статусы 15 шины в замке постоянно вкл даже при вытащенном ключе. В правом переднем САМе так же, 15 клемма вкл. Если мотор заглушить перекрыв воздух, статусы 15 меняются на ВЫКЛ.. Подтолкните в определении проблемы)

Это как так?

Катушка и ее питание

Такое себе... DCM3.7AP кессом лить...

Ааа, тогда EPS не привязали похоже

А в моторном что? В текущих данных по разрешению запуска.. Раз стартер крутит без остановки, то UCH в норме похоже, иначе отсекал бы через секунду Что то не нравится моторному видимо

EPS обнулили и привязали? Или как?

+

Спасибо. Жду пасс))

Chevrolet Captiva 2.4 2007 Me7.9.9 SW 96960626, читал в БСЛ комбиком Нужно евро2 и ЕГР офф. captiva st10f275 orig.zip

Не знаю... Там физически нечему зажимать тормоза, кроме ГТЦ... АБС таких функций не имеет Да и концевики тормоза там, судя по схеме, все по плюсу

Проверяйте вакуумник и ГТЦ

Да эти базы уже торговались года два по всей сети и тут тоже... Старые складчины, местами кривые прошивки. Местами специально кривые)) Давненько тож качнул, так и валяется.

Аналог хрен найти.... 30 Ампер 150 Вольт... Может форсы местами махнуть? Не очень сложно, пяток машин было на замену. Сначала пропуски и потом заливает цилиндр... Чуток сложно спереди двигателя, надо крепление гены откручивать (на память)

Я для клиентов показываю, им лучше, когда нагляднее))

Проверка на пять минут... вместо управляющего вентиля лампочку на 10 Вт и запуск. Светится - компрессор помер. Бывает вентиль клинит, бывает и ось отрывает от шкива

Подозреваю проблему в КС

как то так) Только потом 999 999 на приборке будет)) Надо в 0 АБС скидывать, или танцы с бубном делать)

как угодно)

еепром перенести ну или оффнуть имо на крайняк

Поднимал BCM на Ягуаре, коллега моторист приволок. Делал голову, аккум отключал, ВСМ отъехал, у них фишка такая)) Двадцатку сразу объявил я, два раза переспросив "клиент согласен?! На тебя не вешает?" Все ОК, говорит, делай. Восстановил, два ключа прописал (один уже год назад отвалился) И... пропал коллега. Пять раз за месяц позвонил ему, он завтраками кормил, дескать клиент за бугром, пока не приехал... то се... Уже и коллеги кидают