Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Zayd

Продвинутые
  • Content Count

    33
  • Joined

  • Last visited

About Zayd

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    ЮКО
  • Имя
    Zaid
  • Страна
    Kazakhstan

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. На контакт SPD даже при выключенном зажигании и без приборной панели висели какие-то импульсы(ниже на фото). В схеме моторника на этом проводе до щитка ничего не было. В схеме панели приборов было обнаружено что этот провод идёт ещё на несколько блоков.Вообщем неисправность на фото. Один из разъемов по дороге к блокам навигации и аудиоамплифера. При этом рядом с разъемом абсолютно сухо. И снаружи разъем тоже был сухой. Конденсат сделал свое грязное дело
  2. Здравствуйте. Предыстория неизвестна. Не трогается с места даже с отключенным разъёмом соленоидов, нет реакции на педаль акселератора. Единственная ошибка "датчик частоты вращения промежуточного вала". По дате SPD NT равен оборотам двигателя, при включении передачи падает до нуля. SPD NC ноль оборотов. Оба датчика и проводка исправны. Заводская документация из оллдаты предлагает заменить ECU. Еще один параметр на нескольких сканерах - скорость автомобиля 158 миль в час (255 км/ч) даже при включенном зажигании. Приборка и абс отключены, на коробке других датчиков вроде нету. Прошу пнуть в нужную сторону. Заранее благодарен.
  3. Задающий диск при вращении не задевает контактов катушки зажигания?
  4. Здравствуйте. Нет постоянного плюса на блоке иммобилайзера. При подаче питания через лампу накаливания всё работает. Год 2006, V8 twin turbo 6.75 л. Прошу помочь у кого есть доступ к https://erwin.bentleymotors.com/erwin/showHome.do Также благодарен за любую инфу. В митчеле и оллдате, и на буржуйских форумах ничего не нашёл.
  5. Было один раз на леворуком седьмом галанте с 4G63. Стояло какое-то нонэйм китайские говно. Поставили Mobiletron и всё нормализовалось. И для замера сопротивления первички нужен омметр с хорошей точностью.
  6. Ошибки хоть расшифровал бы. Мультиметр и схему в зубы, массу и 5В смотри на педали, дз и ДПРВ.
  7. На каком основании поменяны датчики? Давление топлива в момент незапуска?
  8. Автодата в помощь. На память кажись 7 проводов: два провода электропривода, контакт ХХ, сигналы с двух потенциометров, масса и 5В. 5В по-любому должны быть. Уточнить на какой именно пин?
  9. Проверил всё заново. И сопротивление клапана висит на 0.2 Ом!!!. Затем вспомнил что мерил сопротивление на холодном моторе. Проверяю на остывшем моторе-действительно 4 Ом. Прогреваю-резко падает до нуля. Кажется после прогрева появляется межвитковое в обмотке клапана. Будут разбирать и смотреть. По результатам отпишусь.
  10. Хотел поменять пины на разъеме эбу, только у других клапанов сопротивление больше чем этого. Забыл написать, сопротивление резюка 12 Ом. Вскрыл блок. Управление клапаном приходит на ключ BTS462. Рядом стоит точно такой же, только на соленоид муфты гидротрансфорсатора. Поменял местами, ошибка всё равно р0745.
  11. Стрирается, затем через несколько секунд снова появляется. Читаю скандоком, кармансканом. Тест ИМ в обоих отсутствует.
  12. Массу эбу проверил лампой 21W. Как и все остальные провода и питания. Какую ещё массу проверить? Также при подаче кратковременного напряжения на провод соленоида, слышен характерный щелчок работы соленоида.
  13. Здравствуйте. Горит чек, ошибка p0745, по соленоиду линейного давления. Прибыл от "коробщиков". Те сняли поддон, всё проверили. С их слов с соленоидами все в норме. На проводе управления соленоидом было обнаружено КЗ на массу, в разъеме мощного резистора, который возле ВФ. После устранения кз, ошибка также выскакивает. Сопротивление соленоида как по мануалу 4 Ом. Проводку от соленоидов до эбу прозвонил. Скважность управления соленоида сканер показывает всегда 0%. На 1ом и 2ом пине эбу акпп (управление соленоидом напрямую и через резистор) постоянно висит 2.9 В и 12В соответственно. Хотя в мануале написано что должно изменятся при нажатии на педаль газа. Скрины прилагаю. Пока мысли кончились. Если не удастся победить, то отправлю не к "коробщикам", а к специалистам по АКПП. За неисправности акп не брался, но здесь пришлось. Прошу помочь советом.
×
×
  • Create New...