Akrapovic

Время накопления сильно большое, транзисторы долго открыты - вот и разогрев. Обычно из за 5 вольтового питания, блок начинает "гнать" и не ограничивает накопление. Еще вариант теоретический - накопление не меняется из за пускового режима, как там организовано отслеживание пускового - не знаю

Jaguar X-TYPE 2008 2,2 TDCI DELPHI 9X43-12A650-AC Нужно EGR DPF off. В аттаче Maps, то есть вместе MPC и FLS. Нужно с КС. Шьем K-Tag BDM 9X43-12A650-AC_Maps.rar

Да, пересадил еепром, запуск норм.

Доброго! Вопрос следующий: перенос родного еепром 95040 в донора ESU412 решает синхру иммо? По некоторым причинам ехать с донором и привязывать его по месту неудобно. Родной блок после дтп.

Танго кит. Работает-делает что умеет. 14000 руб. Московская область

Предыстория: в холода запуск плохой, с педалью газа. Перестала запускаться в минус 10, притащили. Попытки запуска - редкие вспышки. Свечи закопченые-влажные (почистил) По диагнозе основные параметры норм (температура, МАП...), ошибок нет ,давление топлива 3.0, форсы осмотрел-чистые, питание-управление присутствует. Выхлоп чистый (откинул зонд, воздухом продул от выхлопной) Синхру кв-рв не смотрел, вот и интересует, есть ли у них проблемы подобные Ниссановским с растяжением цепи?

Ищется сток Jaguar X Type 2.2cdi 2009, 9X43-12A650-AB BDM flash+mpc. Софт 12А650-АС похоже не подходит. На блоке АВ, залито было АС с кривыми отключениями

Да, увидел. Ну это тоже хорошо. Можно попросить глянуть что в родной флеши порезано? Машина едет в аварии, ошибок нет. edc16u31.rar

Ищется сток Audi A4B7 2.0TDI EDC16U31 03G906016LQ 1037386349 Считанный в BDM (2 мБ флеш)

Программатором https://carmasters.org/topic/62245-honda-crv-2014-dump-93c76/

DEDB возможно или 5740

думаю надо вот так

Стандартный BDM порт

еепром правильно впаян?) Бывали случаи)) На столе питание на еепроме глянуть

Ищется full backup MED 9.5.10 0261s02380 03C906056EB 1037382544 слитый K Tagом, блок уснул при репроге по дырке, отдельно флеш не пишется теперь, только сингл бэкап

На бензине все каны в одной точке сходятся, и селектор и моторник и замок.

UCDS поднимет. Даже китаец. Там надо принудительным программированием VBF нужный в приборку залить "При программировании панелей приборов Explorer (U502) с MY13, IPC с парт номерами F113 и F111 DB5T-14F094-B_ при осуществлении программирования процесс может останавливается на 2ом файле, это связано это с наличием в панели 2х процессоров и особенностью программирования данной панели через внутреннюю шину. Для восстановления работоспособности панели необходимо осуществить программирование 2мя файлами раздельно используя VBF Loader. 1) Выбрать «Принудительное программирование» и ввести парт F113: DB5T-10849-UB 2) Выбрать SBL: CT4T-14C025-AA и файл VBF Strategy (из таблицы) 3) Выполнить программирование 4) Выбрать SBL: CT4T-14C025-AA и файл VBF Calibration(из таблицы) 5) Выполнить программирование Типы панелей и калибровки: F113 Тип панели Strategy Calibration DB5T-10849-U_ DT4T-14C026-EE DT4T-14C088-EE CB5T-10849-H_ CT4T-14C026-BJ CT4T-14C088-BJ"

Ну на Астре Н достаточно, там приборка, например, не в теме иммо.. Да и если просто моторник умер ,а не как на Корсе Д после просадки "разьезжаются" блоки, достаточно обнулить и привязать. По ошибкам нет питания, да и все)

В итоге: поддержка комбика, честь им и хвала. указали, что вычитанный дамп флеш был побит по неизвестным причинам... Заново вычитал и все прошло успешно.

Комбилодер с экстра лицензией Ford SID208-209, вычитал по розетке сток нормально, пароль, флеш и ееп. Калибровщик поправил сажу-егр. При попытке записать, комбик пишет "КС не пересчитана, продолжить?" Естественно не продолжил)) Вроде софт не уникальный, комбик ставил на другой комп, свежую версию, не помогает... BK2A-12A650-AC CAFRQC80 В чем тут может быть засада? SID_208.rar

На Дастере бензинке так же увал стулом, вычитанное мд флешером подняло приборку. В моем варианте приборка осталась в буте, даж аккум сел за ночь - не засыпала.

В мульти- сервисах наемные диагносты-электрики как правило не выполняют чип-хуип, Ремонты блоков и т.п. Если это не марочный сервис со спецами в команде владельцев) Месяц для интереса поработал в сетевом сервисе, 30% от суммы. Расчет нормочаса от балды, вернее по Автодате, без учета реалий. На руки 28000 за месяц ))) Из инструмента - Ланч и контролька) Свой инструмент приветвуется, но не оплачивается)) Завал РКПП на Опеле при обучении привел в замешательство манагеров, когда поднять я отказал, при наличии своего ОпКома)

Такой же проц в БСМ форда. Но там БДМ площадка есть. Даташит в любом прогере нормальном, даже в Оранже китайском есть картинки. Там нет ли сигналки нештатной, мож рвет где то что то. Думаю рано в проц лезть, тем более по году может быть залочен от чтения.

Разблокировать в инженерке, потереть ошибки, ввести в эксплуатацию, залочить. Должно сработать