Akrapovic

Не избавиться никак? то есть нужно сделать глушение двигателя при снятии с охраны и тогда уже штатным ключом запускать?

Проблема такая: При автозапуске пишет на дисплее "Иммобизайзер активен", но запускается и работает. Процедуру обучения ключа делал, затем CopyKey через программу сделал. Прошу советов.

Старые FSE моторы успешно лечились от пропусков промывкой форсунок, даже Тойота выпускала свою промывочную жидкость и рекомендовала делать это. Как вариант - попробовать...

Текущие данные в помощь. Счетчик пропусков, режим работы. коррекции.

Все это никак не относится к мотору 8AR-FTS. Там 8 форсунок, все снимать?)

На некоторых кузовах вент молотит из за неисправности датчика наружней температуры. Упс... невнимательно прочитал сообщение

Дай дополнительное горючее (карбклинер), хоть понятнее станет, нехватка по топливу или нет

Отлично, спасибо!

Пин 10

16 контактный черный

VF38B6FZR81526562 Ищу схему и распиновку разъемов подкапотного BSM... Особенно штекер PM1 ))

Воздух в системе не даст нормально адаптировать, да и недовыжим - это не букс.

Привет) ну цена решает таки))

Круто! Раньше не умел)) Надо прикупить скандок, а то к дилеру ездил конфиг править

Чем? Это умеют два прибора- карман скан и дилерский ДCМ

В моем случае, на S80, СЕМ чудил подобным образом из за сгнившей 30 шины, но там много блоков отваливалось... Ну и реле в СЕМ иной раз погибают.

непривязанный моторник не даст потереть ошибки. ну а блок по номеру от Пежо . Нужно все таки фул от С4, вирджин и привязать

Могут. откинь датчик выпускного распредвала при критической температуре. Отключится вальвтроник, троение уйдет - ремонт гбц. Хотя там скорее всего и фазики мертвые

а кто написал 5FV мотор??? из пустого в порожнее перилив... автор темы явно новичок в ремонте...

это 5FV турбомотор БЕЗ вальвтроника и нет у него проблем с пропусками из за седел. На атмосферных ЕР6 есть простой прием: отключить вальвтроник и перевести режим работы на дроссель. В данном случае нужно смотреть коррекции, проверить форсы, подсосы воздуха... Моторник ловит пропуски, возможно из за обеднения и отключает проблемный цилиндр, все просто... Ошибка по богатой смеси, возможно лямбда умирает. Забедняется смесь и начинаются пропуски.

на всякий случай нужно проверить реле моторное, там часто на плате пайка разваливается и плюсики плавают, там же через диод одно из питаний блока

5FV мотор не имеет болячек из за клапанной системы, как его атмо версия. Поскольку там нет вальвтроника. А проблемы по регулированию смеси вполне могут привести к пропускам

Искать короткое в жгуте. ВВ импульс на форсы укладывает блок видимо

Внимательно посмотреть в текущих обороты коленвала

Если нет воздуха на подаче, то регулятор в ТНВД может быть... Запускать на плаке или обезжирке и подкарамливать, чтобы не заглох. Смотреть давление в это время и заполнение управления регулятора