Akrapovic

Продолжение эпопеи с борьбой P2121 и Р0121 Проблема не уходит до сих пор... Периодичность появления ошибок спорадическая. Что было сделано: Замена дросселя, замена педали газа, замена ЕСМ ( родной был на герметике, ощущение попадания влаги) Дроссель покупался ори, на следующий день те же проблемы. Вернули поставщику, купили другой дешевле, в магазине для Газелей)) Они идентичны. Недельку проблемы не было, возможно было сухо. Безуспешно все. Что замечено: в мокрую погоду проблема чаще. На горячем моторе чаще... Приветствуются пинки, чего проверить....

С сайта Етис скачать официальную прошивку и пролить панель форсканом или Focccusом

Етис Форд, пролейте асбилд

Бесплатно наверное не надо.) Клиент платит )) Для себя воспользуюсь конечно когда нить Решено.

Peugeot 3008 2012 мотор 5FS 1.6 турбо MED17.4.2 Нужно евро2 и хороший тюн. ) Клиенту порезвее хочется) PSA MED17.4.2 Flash ori.MPC.zip

тогда сбросить коррекции и смотреть что показывает задний зонд. И как ведут себя коррекции

Там другие симптомы. Ошибка по смеси Банк1, дикие полюсы в коррекциях и дым паровозный.

А стопы как видит?)

Если бы я это не делал, не писал бы ) Без переписки с SDD ключи не восстановились... А про методы восстановления я бы так громко не ркассказывал) два дня кумекал, что делать с дампом

На дизеле заслонка совершенно не при делах и нужна для совсем другого, нежели на бензинке

Там нужно из считанного восстановить еепром... записать. А потом с помощью SDD ключи заново уложить. Не все просто

Привезли два компа. С ними были танцы) Выпаивал, читал, записывал... Потом все таки пришлось ехать к машине и там танцевать)) А где даташит на RA57, 86 найти... не нашел

Я всегда читаю в двух вариантах. Отличий 8 и 16 не было.

На дизеле... ))))

Спасибо за совет. Попробую в будущем. Структура то одинакова, байты разные)

Познакомиться, это можно)) Да я уже скрепкой подружил) Просто изначально пошел по более интересному пути))

Ну вот Икспрог эти RA читает по разному... Выбираю ST 93C56, ругается на 6 ногу. Выбираю Микрочип 93с56А, читает одно, 93С56В уже другой дамп... Структура такая же, а байты разные

4-13 воспитали синхру)) Машина поехала. В донорском блоке RA57 плохо запаял я, косорукий. В ори блоке я ставил еепы от донора переписанные ори дампами, видимо кривыми... Надо разбираться, как правильно читать-писать эти RA. Все добра)

Посмотрю, спасибо

Так я в итоге переставил еепромы, но ... что то пошло не так) Машина была далеко, так бы 4-13 сделал. По идее 4-13 прокатывает, если блок иммо отдельный. Вопрос то в том, ключи в блоке иммо? Или там в моторном все??

Нужно было перенести из старого в новый(бу) моторный данные с еепром. Машина была далеко. Там их две, RA57 и RA86. Решил прочитать прогером. Первая засада: RA57 читается по разному, выбирал 93C56A и 93С56В С RA86 та же ситуация. Если выбирать 93С86 разных производителей, так же дампы разные. Либо ругалось на 6 ногу. В итоге... куча вариантов и где то что напутал. Теперь и старый и новый блок ругаются - В2799, связь с иммо. Собственно вопрос: синхра 4-13 на 30 минут на этом авто прокатит? Или там ключи в моторном лежат?

Видимо кто то лишнее воткнул)) На генераторе есть клемма вторая, туда был подключен черно-желтый силовой плюс, который в пучке расходится по катушкам (питание) Снял его и отправил машину в путь)

Не нашел схемы с моим подключением...

В генераторе проблема. Что то напутано Машина вся с перекрученной электропроводкой. На гене две клеммы. Синий и черно-желтый провода. По текущим синий - 15 клемма (отключаю от гены, а на 30 шине САМ напряжение падает ) )) Теперь ищу схему)) По моей только синий провод в передний САМ. Отключаю черно-желтый от гены, зажигание адекватно выключается. Выше написал, что статусы 15 ВКЛ

Пациент прибыл с проблемой: запускается и сразу глохнет. Вылечил инициализацией моторного блока. Теперь запускается, работает, но не глохнет при выключении замка зажигания. Статусы 15 шины в замке постоянно вкл даже при вытащенном ключе. В правом переднем САМе так же, 15 клемма вкл. Если мотор заглушить перекрыв воздух, статусы 15 меняются на ВЫКЛ.. Подтолкните в определении проблемы)