Перейти к содержанию

Akrapovic

Автомастер
  • Постов

    2 015
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Весь контент Akrapovic

  1. 40 рублей блок с гарантией, 10 клонирование... как то так)
  2. Сомнительная история... Я бы взялся, но... Без машины окончательно не проверить. А может там на машине проблемы к тому же. Это ехать - ставить-проверять. Ценник за 20-ку выйдет лехко
  3. По моему при запуске чтения-записи должен давать 3.3 Ну в общем нужно сымитировать это
  4. Померяй чего К Таг дает на бут. По моему высокий уровень подтягивает. 3.3 вольта
  5. Блин... может прогер неправильно определяет состяние проца... У меня только догадки. Надо Сергея мучить))
  6. Предполагаю 1 кОм вполне норм, прям с вывода прогера VDD тогда проще всего. Vento ваще с головой!!👍
  7. как то сопоставить подключку по мануалу к тага с назначением пятаков на плате
  8. По даташиту проца номера ног нуно посмотреть. Они на площадку должны выводиться
  9. Там нет ничего нужного в данном случае. По обд флеш вычитывается, еепром по идее не трогается.
  10. Ну БДМ это далеко не КАН)) Но при заваленном бутсекторе и по БДМ не прокатит. Тут конечно нужно проц проливать прогером, может по JTAG УПА сможет Но это прям ФулФул нужен, с бутлодырем и еепром
  11. Там с бут сектором нюансы... Затерся - блок умер
  12. Землячок)), перешлю конечно, если время терпит. Сейчас убегаю, часа через два буду у компа.
  13. Грабли с Е37 частенько. еепром слетает. Даже с предварительным бэкапом Тут есть некоторые решения https://carmasters.org/topic/38751-завалил-acdelco-e37/ Пробовать пролить чужим, может как то оживет, потом СПС
  14. Каким образом "осевой" люфт влияет на "перенадув"??
  15. Фактический измеренный манометром, а не показания МАП
  16. убежал же коленвал... Задающий диск провернулся видимо
  17. давно надо было сравнить фактическое с МАП показаниями
  18. Ну одно дело атмосферный вариант, а когда компрессор вдвое больше воздуха загоняет, на выходе то же избыток... Ну может и воздуха дофига, а топлива нет, начинает троить. Парамеры глядеть надо, цикловую подачу, массу воздуха
  19. По ДМРВ не рассчитывается топливо в чистом понимании, только сверху ограничивается. Он бы дымил, но ехал. а так там по выхлопу проблемы, подпор где то
  20. Проверить ВВ часть И отключение ДМРВ не есть правильный путь проверки
  21. Тут и ведро почти новое как бы, и проблема далеко не стандартная, времени ушло много, так что норм ценник. За 5 пусть сам ковыряется
×
  • Создать...