Akrapovic

Спасибо. Буду пытаться полечить свой Xentry))

Машинка 2015 года, заругалась на подогреватель мочевины. Клиент решил отключить по экономическим соображениям (трубопровод 14000 рублей) Сделал. На следующий день вернулся с ошибкой Р0101 по MAF. Проблема в диагностике - Ксентри и кирпич не коннектятся к машине, кривой софт видимо. Почитал свистком 431. Вопрос такой - эта ошибка то же самое, что и на Спринтерах я встречал, Ofset Drift и можно сделать адаптацию по воздуху?

Сделано.

VW Golf 4 2001 1.6 8V Simos 3.3 06A 906 033BL 5WP40149 02 CAS33043 4578 Хотелось бы Е2 с отключением вторичного воздуха и ЕГР Можно и за оплату) 5WP40149 Simos 3.3.bin.zip

Просто для информации, а как и чем завалили?

Защелка умирает. ВСМ поймал "краш" Софт чистить от 02811 и машина оживет. То же самое на А4 недавно было. Клиент уехал на старой защелке, с предупреждением о замене

Dp0AL4.pdf

Так что, импульсы на форсы то стабильные? Пусковое обогащение есть? Каталик не забит?

Дельфи датчики тот же китай. При переключении бывает замерзают в низком уровне Нужен ори. стартеры на QG хоть и шумят, но не мешают.

Карман Скан, ДСМ тестер

Мой пациент после удаления сажевых сам убрал сообщение. Через день поездок.

Вариант проблем в моторной проводке рассматривали? Если уж так упорно делеаете машину, то может попробовать отдельным кабелем кинуть от коленвального до ЭБУ...?

По осциллке, как будто зазор неправильный между датчиком и маркерным. Или трет по датчику. Или маркер болтается

Если устанавливаемый БСМ аппаратно отличается, то смысл его привязывать то?)

Я два БСМ на Антаре клонировал, просто переносом еепром

Еще проще focccusом пролить xml скачанный по вин.

А из старого никак еепром не взять?

Вчера уже подключил. Если клиент что то попросит изменить, переподключу. Вариантов действительно несколько. Зеркала там уже не складывающиеся ))

Уже позже разобрался с альтернативным подключением)) Но работает и в моем варианте с доп каналом. Проверил. Все работает... Но я не профи в установке, действительно. Попутно постоянным клиентам

Да какой... либо синий либо зеленый)) Можно. но опять же, нажатие на кнопку раз - закрывает, нажатие два - открывает. Если сигналкой закрыть машину, потом снова нажать закрывание, замки открываются... Проще сделал) Просто взял дополнительный канал сигналки, запрограммированный при открывании давать минус, зацепил его на провод открывания с личинки. А на провод закрывания с личинки прицепил оба от сигналки откр/закр. Теперь при закрывании на одном минус, при открывании на двух одновременно и все развязано и работает)

Нет. От личинки по минусу по двум проводам. Придумал. Просто на открывание минус еще с доп канала сигналки дам

не управляет по CAN. С личинки двери управление минусом на два конткта BSI. Но при закрывании минус на одном появляется, а при открывании минус на обоих.. Думаю как развязаться

Туплю. как же сделать закрывание-открывание правильно... Старлайн А93. Управление ЦЗ предлагается через кнопку в салоне, т.е. по одному проводу минусом. Но вот засада. если закрыть авто сигналкой и опять нажать закрыть, то замки открываются... Открыть сигналкой - замки закрываются... т.е. можно случайно попутать алгоритм открывания закрывания. По силе управлять - багажник не задействован.. Как тут правильнее сделать то?))

Ланчем с механикой долго и нудно, но прошла адаптация. Несколько раз запускал. Важна температура и параметр нагрузка выкл.

Штатно. Фары ЛЕД, но недавно установлены. До них проблема была. Замечено, что по суху проблема почти не возникает. Вчера менял моторный, привязывал. Пять минут погрел, все норм. Сегодня дождь, отьехал от сервиса и через 10 минутт аварийный режим... Где то вот нагуглил, звучит бредово: " Имеем Peugeot 206 1.4 хэтчбек 2005 г.в. Постоянно появляется ошибка датчика положения дроссельной заслонки (если правильно помню - P0121). История вопроса такова: 1. Возникла ошибка, заменили заслонку целиком. Несколько месяцев проездил без ошибок, затем проблема возникла снова. 2. Проверили проводку, где нужно - починили. Ошибка не исчезла. 3. Снова заменили заслонку. Проездил без ошибок месяц, затем зажегся check опять; потом снова месяц без ошибок, затем машина практически встала, ошибка стала возникать постоянно. 4. Заменили ЭБУ: куплен на разборе, переставлена память со старого, который был на машине исходно; перед этим два года ездил на новом ЭБУ, купленном в "чистом" виде, т.к. исходный блок умирал полностью. После замены ЭБУ проблема продолжает возникать в том же режиме, никаких отличий от поведения на предыдущем блоке нет." "Re: Peugeot 206: ребус с дроссельной заслонкой и ЭБУ С большим опозданием рассказываю, чем закончилось дело (в ответ на сообщение в личку). Проблема была однозначно НЕ в дроссельной заслонке, несмотря на то, что сообщение было о ее неисправности. Я не могу утверждать на 100%, но очень похоже, что проблема состояла (!) в том, что у ветрового стекла вверху разрушился уплотнитель, дождевая вода протекала в плафон и там коротило. Во всяком случае, после герметизации ветрового стекла проблема исчезла и не возвращалась."