Akrapovic

Ну вот Икспрог эти RA читает по разному... Выбираю ST 93C56, ругается на 6 ногу. Выбираю Микрочип 93с56А, читает одно, 93С56В уже другой дамп... Структура такая же, а байты разные

4-13 воспитали синхру)) Машина поехала. В донорском блоке RA57 плохо запаял я, косорукий. В ори блоке я ставил еепы от донора переписанные ори дампами, видимо кривыми... Надо разбираться, как правильно читать-писать эти RA. Все добра)

Посмотрю, спасибо

Так я в итоге переставил еепромы, но ... что то пошло не так) Машина была далеко, так бы 4-13 сделал. По идее 4-13 прокатывает, если блок иммо отдельный. Вопрос то в том, ключи в блоке иммо? Или там в моторном все??

Нужно было перенести из старого в новый(бу) моторный данные с еепром. Машина была далеко. Там их две, RA57 и RA86. Решил прочитать прогером. Первая засада: RA57 читается по разному, выбирал 93C56A и 93С56В С RA86 та же ситуация. Если выбирать 93С86 разных производителей, так же дампы разные. Либо ругалось на 6 ногу. В итоге... куча вариантов и где то что напутал. Теперь и старый и новый блок ругаются - В2799, связь с иммо. Собственно вопрос: синхра 4-13 на 30 минут на этом авто прокатит? Или там ключи в моторном лежат?

Видимо кто то лишнее воткнул)) На генераторе есть клемма вторая, туда был подключен черно-желтый силовой плюс, который в пучке расходится по катушкам (питание) Снял его и отправил машину в путь)

Не нашел схемы с моим подключением...

В генераторе проблема. Что то напутано Машина вся с перекрученной электропроводкой. На гене две клеммы. Синий и черно-желтый провода. По текущим синий - 15 клемма (отключаю от гены, а на 30 шине САМ напряжение падает ) )) Теперь ищу схему)) По моей только синий провод в передний САМ. Отключаю черно-желтый от гены, зажигание адекватно выключается. Выше написал, что статусы 15 ВКЛ

Пациент прибыл с проблемой: запускается и сразу глохнет. Вылечил инициализацией моторного блока. Теперь запускается, работает, но не глохнет при выключении замка зажигания. Статусы 15 шины в замке постоянно вкл даже при вытащенном ключе. В правом переднем САМе так же, 15 клемма вкл. Если мотор заглушить перекрыв воздух, статусы 15 меняются на ВЫКЛ.. Подтолкните в определении проблемы)

Это как так?

Катушка и ее питание

Такое себе... DCM3.7AP кессом лить...

Ааа, тогда EPS не привязали похоже

А в моторном что? В текущих данных по разрешению запуска.. Раз стартер крутит без остановки, то UCH в норме похоже, иначе отсекал бы через секунду Что то не нравится моторному видимо

EPS обнулили и привязали? Или как?

+

Спасибо. Жду пасс))

Chevrolet Captiva 2.4 2007 Me7.9.9 SW 96960626, читал в БСЛ комбиком Нужно евро2 и ЕГР офф. captiva st10f275 orig.zip

Не знаю... Там физически нечему зажимать тормоза, кроме ГТЦ... АБС таких функций не имеет Да и концевики тормоза там, судя по схеме, все по плюсу

Проверяйте вакуумник и ГТЦ

Да эти базы уже торговались года два по всей сети и тут тоже... Старые складчины, местами кривые прошивки. Местами специально кривые)) Давненько тож качнул, так и валяется.

Аналог хрен найти.... 30 Ампер 150 Вольт... Может форсы местами махнуть? Не очень сложно, пяток машин было на замену. Сначала пропуски и потом заливает цилиндр... Чуток сложно спереди двигателя, надо крепление гены откручивать (на память)

Я для клиентов показываю, им лучше, когда нагляднее))

Проверка на пять минут... вместо управляющего вентиля лампочку на 10 Вт и запуск. Светится - компрессор помер. Бывает вентиль клинит, бывает и ось отрывает от шкива

Подозреваю проблему в КС