Akrapovic

Чем? Это умеют два прибора- карман скан и дилерский ДCМ

В моем случае, на S80, СЕМ чудил подобным образом из за сгнившей 30 шины, но там много блоков отваливалось... Ну и реле в СЕМ иной раз погибают.

непривязанный моторник не даст потереть ошибки. ну а блок по номеру от Пежо . Нужно все таки фул от С4, вирджин и привязать

Могут. откинь датчик выпускного распредвала при критической температуре. Отключится вальвтроник, троение уйдет - ремонт гбц. Хотя там скорее всего и фазики мертвые

а кто написал 5FV мотор??? из пустого в порожнее перилив... автор темы явно новичок в ремонте...

это 5FV турбомотор БЕЗ вальвтроника и нет у него проблем с пропусками из за седел. На атмосферных ЕР6 есть простой прием: отключить вальвтроник и перевести режим работы на дроссель. В данном случае нужно смотреть коррекции, проверить форсы, подсосы воздуха... Моторник ловит пропуски, возможно из за обеднения и отключает проблемный цилиндр, все просто... Ошибка по богатой смеси, возможно лямбда умирает. Забедняется смесь и начинаются пропуски.

на всякий случай нужно проверить реле моторное, там часто на плате пайка разваливается и плюсики плавают, там же через диод одно из питаний блока

5FV мотор не имеет болячек из за клапанной системы, как его атмо версия. Поскольку там нет вальвтроника. А проблемы по регулированию смеси вполне могут привести к пропускам

Искать короткое в жгуте. ВВ импульс на форсы укладывает блок видимо

Внимательно посмотреть в текущих обороты коленвала

Если нет воздуха на подаче, то регулятор в ТНВД может быть... Запускать на плаке или обезжирке и подкарамливать, чтобы не заглох. Смотреть давление в это время и заполнение управления регулятора

Этот элемент не похож на сопротивление... больше на емкость. Выше на плате их много, можно сравнить

Култукская 107А, Андрей 89025609557

Проблема в синхронизации сигналов ДПКВ и ДПРВ, видимо. Сканером это можно увидеть. Насколько помню, ДПКВ там регулируется

А что поможет? Синхра там автоматом делается, 40 минут на зажигании, без ланчей

Проверить накачку, проверить блок иммо. Прочитать в блоке иммо Х24С01. Проверить на месте ли ключ. Засинхрить. Либо: Ecuflash + Openport, вычитать моторный и поправить дамп там же в Ecuflash

Тогда на ум только низкая компрессия.. нет температуры вспышки

Там пьезо Сименсы вроде как... Может устали? Подпор у них по обратке есть? Прошивка дизельгейт?))

Расчетное с фактическим не совпадает... Негерметичности первым делом искать

Не забудьте про параметрию)

Недавно отлом 1.52 "повесил" в буте доску ФФ2 )) Уже и не хочется в машинах 20 года им ковыряться)

6C1909144.zip

Конечно я все действия произвел, связанные с МАФ)

В моем случае ошибка не трется совсем, даже после адаптаций...

Что то не вкурю, каким боком уплотнение ДО расходомера влияет на его показания..? в тесте старухи на заглушенном двигателе видно, что не соответствует сигнал. На всяк случай, для проверки пролил стоком, хотя в прошивке не сомневался ни грамма. Ну клиент то всегда после репрога в любых проблемах винит прошивку))