Перейти к содержанию

Akrapovic

Автомастер
  • Постов

    2 015
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Весь контент Akrapovic

  1. Чем? Это умеют два прибора- карман скан и дилерский ДCМ
  2. В моем случае, на S80, СЕМ чудил подобным образом из за сгнившей 30 шины, но там много блоков отваливалось... Ну и реле в СЕМ иной раз погибают.
  3. непривязанный моторник не даст потереть ошибки. ну а блок по номеру от Пежо . Нужно все таки фул от С4, вирджин и привязать
  4. Могут. откинь датчик выпускного распредвала при критической температуре. Отключится вальвтроник, троение уйдет - ремонт гбц. Хотя там скорее всего и фазики мертвые
  5. а кто написал 5FV мотор??? из пустого в порожнее перилив... автор темы явно новичок в ремонте...
  6. это 5FV турбомотор БЕЗ вальвтроника и нет у него проблем с пропусками из за седел. На атмосферных ЕР6 есть простой прием: отключить вальвтроник и перевести режим работы на дроссель. В данном случае нужно смотреть коррекции, проверить форсы, подсосы воздуха... Моторник ловит пропуски, возможно из за обеднения и отключает проблемный цилиндр, все просто... Ошибка по богатой смеси, возможно лямбда умирает. Забедняется смесь и начинаются пропуски.
  7. на всякий случай нужно проверить реле моторное, там часто на плате пайка разваливается и плюсики плавают, там же через диод одно из питаний блока
  8. 5FV мотор не имеет болячек из за клапанной системы, как его атмо версия. Поскольку там нет вальвтроника. А проблемы по регулированию смеси вполне могут привести к пропускам
  9. Искать короткое в жгуте. ВВ импульс на форсы укладывает блок видимо
  10. Внимательно посмотреть в текущих обороты коленвала
  11. Если нет воздуха на подаче, то регулятор в ТНВД может быть... Запускать на плаке или обезжирке и подкарамливать, чтобы не заглох. Смотреть давление в это время и заполнение управления регулятора
  12. Этот элемент не похож на сопротивление... больше на емкость. Выше на плате их много, можно сравнить
  13. Проблема в синхронизации сигналов ДПКВ и ДПРВ, видимо. Сканером это можно увидеть. Насколько помню, ДПКВ там регулируется
  14. А что поможет? Синхра там автоматом делается, 40 минут на зажигании, без ланчей
  15. Проверить накачку, проверить блок иммо. Прочитать в блоке иммо Х24С01. Проверить на месте ли ключ. Засинхрить. Либо: Ecuflash + Openport, вычитать моторный и поправить дамп там же в Ecuflash
  16. Тогда на ум только низкая компрессия.. нет температуры вспышки
  17. Там пьезо Сименсы вроде как... Может устали? Подпор у них по обратке есть? Прошивка дизельгейт?))
  18. Расчетное с фактическим не совпадает... Негерметичности первым делом искать
  19. Недавно отлом 1.52 "повесил" в буте доску ФФ2 )) Уже и не хочется в машинах 20 года им ковыряться)
  20. Конечно я все действия произвел, связанные с МАФ)
  21. В моем случае ошибка не трется совсем, даже после адаптаций...
  22. Что то не вкурю, каким боком уплотнение ДО расходомера влияет на его показания..? в тесте старухи на заглушенном двигателе видно, что не соответствует сигнал. На всяк случай, для проверки пролил стоком, хотя в прошивке не сомневался ни грамма. Ну клиент то всегда после репрога в любых проблемах винит прошивку))
×
  • Создать...