Akrapovic

Я два БСМ на Антаре клонировал, просто переносом еепром

Еще проще focccusом пролить xml скачанный по вин.

А из старого никак еепром не взять?

Вчера уже подключил. Если клиент что то попросит изменить, переподключу. Вариантов действительно несколько. Зеркала там уже не складывающиеся ))

Уже позже разобрался с альтернативным подключением)) Но работает и в моем варианте с доп каналом. Проверил. Все работает... Но я не профи в установке, действительно. Попутно постоянным клиентам

Да какой... либо синий либо зеленый)) Можно. но опять же, нажатие на кнопку раз - закрывает, нажатие два - открывает. Если сигналкой закрыть машину, потом снова нажать закрывание, замки открываются... Проще сделал) Просто взял дополнительный канал сигналки, запрограммированный при открывании давать минус, зацепил его на провод открывания с личинки. А на провод закрывания с личинки прицепил оба от сигналки откр/закр. Теперь при закрывании на одном минус, при открывании на двух одновременно и все развязано и работает)

Нет. От личинки по минусу по двум проводам. Придумал. Просто на открывание минус еще с доп канала сигналки дам

не управляет по CAN. С личинки двери управление минусом на два конткта BSI. Но при закрывании минус на одном появляется, а при открывании минус на обоих.. Думаю как развязаться

Туплю. как же сделать закрывание-открывание правильно... Старлайн А93. Управление ЦЗ предлагается через кнопку в салоне, т.е. по одному проводу минусом. Но вот засада. если закрыть авто сигналкой и опять нажать закрыть, то замки открываются... Открыть сигналкой - замки закрываются... т.е. можно случайно попутать алгоритм открывания закрывания. По силе управлять - багажник не задействован.. Как тут правильнее сделать то?))

Ланчем с механикой долго и нудно, но прошла адаптация. Несколько раз запускал. Важна температура и параметр нагрузка выкл.

Штатно. Фары ЛЕД, но недавно установлены. До них проблема была. Замечено, что по суху проблема почти не возникает. Вчера менял моторный, привязывал. Пять минут погрел, все норм. Сегодня дождь, отьехал от сервиса и через 10 минутт аварийный режим... Где то вот нагуглил, звучит бредово: " Имеем Peugeot 206 1.4 хэтчбек 2005 г.в. Постоянно появляется ошибка датчика положения дроссельной заслонки (если правильно помню - P0121). История вопроса такова: 1. Возникла ошибка, заменили заслонку целиком. Несколько месяцев проездил без ошибок, затем проблема возникла снова. 2. Проверили проводку, где нужно - починили. Ошибка не исчезла. 3. Снова заменили заслонку. Проездил без ошибок месяц, затем зажегся check опять; потом снова месяц без ошибок, затем машина практически встала, ошибка стала возникать постоянно. 4. Заменили ЭБУ: куплен на разборе, переставлена память со старого, который был на машине исходно; перед этим два года ездил на новом ЭБУ, купленном в "чистом" виде, т.к. исходный блок умирал полностью. После замены ЭБУ проблема продолжает возникать в том же режиме, никаких отличий от поведения на предыдущем блоке нет." "Re: Peugeot 206: ребус с дроссельной заслонкой и ЭБУ С большим опозданием рассказываю, чем закончилось дело (в ответ на сообщение в личку). Проблема была однозначно НЕ в дроссельной заслонке, несмотря на то, что сообщение было о ее неисправности. Я не могу утверждать на 100%, но очень похоже, что проблема состояла (!) в том, что у ветрового стекла вверху разрушился уплотнитель, дождевая вода протекала в плафон и там коротило. Во всяком случае, после герметизации ветрового стекла проблема исчезла и не возвращалась."

На ходу.

Продолжение эпопеи с борьбой P2121 и Р0121 Проблема не уходит до сих пор... Периодичность появления ошибок спорадическая. Что было сделано: Замена дросселя, замена педали газа, замена ЕСМ ( родной был на герметике, ощущение попадания влаги) Дроссель покупался ори, на следующий день те же проблемы. Вернули поставщику, купили другой дешевле, в магазине для Газелей)) Они идентичны. Недельку проблемы не было, возможно было сухо. Безуспешно все. Что замечено: в мокрую погоду проблема чаще. На горячем моторе чаще... Приветствуются пинки, чего проверить....

С сайта Етис скачать официальную прошивку и пролить панель форсканом или Focccusом

Етис Форд, пролейте асбилд

Бесплатно наверное не надо.) Клиент платит )) Для себя воспользуюсь конечно когда нить Решено.

Peugeot 3008 2012 мотор 5FS 1.6 турбо MED17.4.2 Нужно евро2 и хороший тюн. ) Клиенту порезвее хочется) PSA MED17.4.2 Flash ori.MPC.zip

тогда сбросить коррекции и смотреть что показывает задний зонд. И как ведут себя коррекции

Там другие симптомы. Ошибка по смеси Банк1, дикие полюсы в коррекциях и дым паровозный.

А стопы как видит?)

Если бы я это не делал, не писал бы ) Без переписки с SDD ключи не восстановились... А про методы восстановления я бы так громко не ркассказывал) два дня кумекал, что делать с дампом

На дизеле заслонка совершенно не при делах и нужна для совсем другого, нежели на бензинке

Там нужно из считанного восстановить еепром... записать. А потом с помощью SDD ключи заново уложить. Не все просто

Привезли два компа. С ними были танцы) Выпаивал, читал, записывал... Потом все таки пришлось ехать к машине и там танцевать)) А где даташит на RA57, 86 найти... не нашел

Я всегда читаю в двух вариантах. Отличий 8 и 16 не было.