То ди лыжи не едут, то ли я еб...й )) Суть проблемы - на машине светит лампа аккума, гена выдает под 16 Вольт. Рекомендовал ремонт гены... Клиент привез новый, но скорее восстановленный и новый аккум. Заменил - то же самое, 16 Вольт и лампа аккума на панели... Я уже себя дураком чувствую, гена неуправляемый же, к нему приходят: плюс постоянный, выход на лампу контроля и что то из IPDM,,, Из IPDM, я так полагаю, плюс 15 шины... Что же тут не так?? Разобрался... От IPDM идет управление геной. 30 шина через предохранитель - контроль напряжения. Вот тут и была засада. Плохой контакт предохранителя, IPDM не видит нормального напряжения и фигачит ШИМ на полную)

Я уже написал как реанимировать. Никаких ванн не нужно)) Просто аккуратно очистить мультипликатор. Пару десятков форс так оживлял

Можно и без стенда обойтись. Аккуратоно разобрать и промыть мултипликатор, он обычно и клинит. (грибочек в корпусе) Форсу в тиски за лыски на корпусе зажать и ключом 15 вроде открутить колпак, только к концу открута надо придерживать распылитель, чтобы не развалилось все. Собирать в идеальной чистоте, заливать ВДшкой при сборке.

Сигнал нормальный. Стартер то при чем, при запуске на "мягкой" обезжирке или на полироли нет ударных нагрузок. Это не тот эфир в баллонах для запуска...

Берите пульверизатор, в него поллитра обезжирки и пускайте мотор, прикармливая. Много чего интересного может выскочить по ошибкам. Оттуда и исходить. Что то подсказывает, что закисли там форсы.

Delphi форсы, достаточно чуток завоздушить и они клинят...

И какое давление при прокрутке?

Перекатать можно что и где угодно)) Если есть чем... А так то смысл? Два-три рубля ценник флеш подчистить и пин вытащить у спецов с джилинком)

Fffocusом как то раз проливал асбилд (XML) скачанный по вин, машина после угона с поменянным вин везде. все прописалось норм.

Что за ошибка то, по цепи катушек? Логично предположить, если по всем что то вроде обрыва - то исследовать общую цепь питания, продублировать...

Ну если такой опыт, то берите прогер, читайте проц в панели, внешний епром, потом декрипт и получите нужные байты для записи в донора)

Можеть коды кривые... Намедни не мог ничем прописать коды на Спринтер, оказалось кривые. Родные коды с форсунок принимал на ура в любой последовательности

Тест исполнительных механизмов

Есть тесты исполнителей в сканере. Опять же, на запущенном моторе смотреть в текущих положение педали и положение дросселя, там много паратметров и по положению и по команде на мотор. Так не бывает, что если моторный дает команду управления моторчиком, тот не шевелится и ошибок не возникает...

Одис сервис, например 6.1.0. Адаптер 5054А. Можно и сканматик, но это сильно дороже) Куча информации и на Драйве и на форуме тут. Только установить скорее всего придется так же просить за денежки, удаленно))

Весьма странно, если моторный дает команду на управление дросселем, а отклика нет и нет никаких ошибок... В текущих данных какие то зацепки нужно искать.

Как мимнимум нужен Одис и онлайн доступ к ноуту. Есть люди решающие такие вопросы удаленно, не за большие деньги. Например Pashustic, присутствующий на куче форумов, можно поиском найти

Если смарт обнулен, то после ввода пина защелка должна отъехать и далее штатная прописка. Обнуленный смарт в дамп??))

В продолжении темы: Читнул моторолу, еепром адекватен. Ввиду недостатка времени на ремонт решили покупать новый блок...

Чужой 7936 по диагнозе не положить, только чистый. В дамп ВСМ можно, но это сложнее. Из ВСМ надо вытащить ПИН, с ПИном защелка разблокируется, потом вязать чистую семечку. Ну и жало как бы нужно точить... Это если не кнопка, а ,барашек")

Отшить МАФ уж пора, раз экология порезана))

Подниму тему)) Имеется Чероки с хаотичным "светофором" на панельке селектора раздатки и неподвижным авто (запускается, но не едет) Блок по диагнозе адекватен как бы. Подозрения на слет еепром в мотороле. Кто нить читал - писал их по BDM?

Нваерное там Sim2K-250/251, если бензинка. Если не возможно победить привязку, то на них делается имо оф...

Попробую тебя навестить, кофею попить)))

А у тебя есть?))