Akrapovic

JustHunteR вроде как делает без проблем... Ищите в телеграмме

Про реле хорошая мысль, попробую.. При исследованиях обнаружил, что похоже реле совсем не включает питание на силовую часть, в текущих данных напряжение питания PIG 0 Вольт. Мультиком не обнаружил сопротивления между мотором и массой. Но еще перепроверю.

Lexus LX450D 2014. Ругается на замыкание в моторе VGRS. C15A1 - Actuator malfunction. По описанию ошибки - if the steering control unit detects excessive current it will store code. . Exessive current (exceeding estimated amount) flows due to a malfunction in the motor drive circuit если блок управления рулевым управлением обнаружит избыточный ток, он сохранит код. Избыточный ток (превышающий расчетную величину) течет из-за неисправности в цепи привода двигателя Вроде короткое замыкание.... Хотя для такого случая есть другой код - C15A2, ECU определяет превышающий ток через актуатор. Причем хоть отключен актуатор, хоть подключен - код не меняется. Мануал предлагает померить кз в проводах до актуатора, померить сам актуатор (1 Ом на каждом плече) Если все норм - замена ECU. Клиент менял рулевую колонку - до актуатора, его не трогали. Вот это и останавливает для приговора ECU, ценник некислый... Советы бы, может кто сталкивался с такой проблемой...

Судя по всему, модули Делко у МД флешер - отлом ИО терминала) Я прикупил именно МД для них. Но пока не было вариантов опробовать. Поскольку МД легко делает клон, то имхо им и безопаснее работать

Дастеры все у меня мкпп(

Мож от Весты поможет... веста дж.zip

Если так, то спад совпадает, да. Просто зацепиться более не за что)

Напряжения на иммо боксе стоит проверить. Возможно у него обмен данными при выключенном зажигании идет. Накачка антенны когда происходит?

Описание моего оборудования сделано с сарказмом...) По сути ошибки ДАС пишет в ведомой " если этой ошибке не сопутствуют другие, то можете проигнорировать" Клиента беспокоит неравномерность работы на ХХ и частичных нагрузках. У меня сомнения в отношении железа мотора, вихревые как раз на этих режимах работают. Возможно конфигурация камеры сгорания разная... Но в целом отправил форсы на диагностику, там три новых установили, при тесте на моторе есть нюансы по работе цилиндров.

Найти этих профильных специалистов и попросить дамп

На пациенте заменили мотор ОМ651 от 906 2017 года, родной был без вихрей, я так понимаю Евро4. Установили мотор с вихрями, наверное евро5, заслонки убрали из коллектора. Насколько корректна такая замена? Спорадическая ошибка Р061B несоответсвие крутящего момента. Правда есть вопросы по форсункам... Есть неравномерность на ХХ

Да, верно. Интересовался процедурой. Тут только дампы чистить

Ну а не пробовал все таки так: Отвязываешь магнитолу ее карпассом, потом ставишь новый дисплей и подшиваешь магнитолу к дисплею карпассом от нового дисплея. Потом отшиваешь пару карпассом дисплея и подшиваешь пару к машине карпассом от машины... Или я не понял... дисплей родной остается, только магнитола меняется?

Родного дисплея нет совсем? Магнитолу отвязываем кодом магнитолы и она потом куда сама привязывается?)

Дисплей и магнитола в связке привязываются. Чужой дисплей привязать - надо отвязать магнитолу сначала, потом привязать дисплей к магнитоле и потом все это к машине

Коллеги. помогите схемой соединения MRM с шиной CAN и питанием. Иногда отваливается MRM. В старфайндере нет 245, WIS откурил что то...

Ну тут же нюанс

Ну других вариантов то нет) Почему то нравится, то не нравится моторному сигнал... непонятно)

Понятно... Стоп стоп. Пропуск то на сигнале ДПКВ неправильный же. На эталоне видно какой должен быть. Пропуск , потом сигнал и снова пропуск. Видимо на маркере что то прилипло или повреждение

Тогда остается датчик ... Кстати, на осциллке есть отличия по размаху амплитуды ДПРВ

А если в свечах зазор уменьшить? До 0.7

Мысль такая - наводка от ВВ части. Недавно на Крузе с Симтек 76 лечил разводкой жгутов ДПКВ и линии катушки. На катушке Ера совсем было плохо, на запуске сигнал ДПКВ зашумливался, на Делфае почти прошло

Да уж... проблема с радарной системой, а кто то приплел "саблю" и пиропатроны капота)) Радар грохнули видимо...

Спасибо! Мануал есть этот, изучаю)) Про этот поршень пока не найду, кто он и что

Да вот снятие это большая проблема как раз... Вот и пытаюсь локализовать, куда лезть. Одно дело гидроблок скинуть, другое снять коробас)) Я при сборке пакеты продувал, поршни лент тоже продувал, утечки не было Вроде как утечка давления по симптомам