Akrapovic

Питания СЕМ проверены? Прежде чем в дебри лезть))

ул. Степная, 87 +7 (700) 304-92-77; [email protected] Там все умеют, вопрос скорее всего в цене

Cфоткал шильду... Мож криво вижу)) Похоже ошибся - двенадцатая цифра 9 а не 3

Вин некорректно написал) ZCFC50A4305347877 Бошики бьются на Ивеку до 2011... А тут похоже после 2011

Напрямую к моторчикам клеммы с проводами и "пощелкать" кратковременно ... Чудес не бывает, часто провода гниют и масло из коробки проникает в моторы. Вилка 1-2 изнашивается сильно. Снять механизм и на весу активировать попробовать

На Авито штук пять предложений... Неужели поиск в Яндексе не работает?? Екуфикс ру например

Опять же... Что мешает запустить Update Wizard в программе UCDS и прошить рейку?? Ну а так то идем сюда: txt.txt И качаем свой VBF, калибровки и бутлоадер DA53-14D003-BA.ZIP DB53-14D004-DA.ZIP DB53-14D004-DA.ZIP

Очень маловероятно... Штатно в круиз контроле можно прописать ограничение, но на более свежих (MQB) ВАГ

Помогите определить парт номер задних датчиков на Дельку)) Привезли машину после замены всех датчиков... Не видит скорость задних колес, но на электрическую часть датчиков не ругается, только при движении ошибки по вращению... Маркерное кольцо на месте. Передние датчики звонятся как обычные MRE. Но по полярности были перепутаны. Задние и в прямом и обратном подключении одинаково. ВИН: ZCFC50A43053478877 Тип: 50C15/E4 двиг F1CE3481J

3.0 F1CE3481J

Ищу, мануал по кодам, схемы: ABS ESP9, моторный, CAN. Возможно за оплату.

Пролил от 0141 до 0146 и все отлично. Более свежей для моего ВСМ не было Речь о залоченных от четния камнях, как бы

Да. И гниют там, где больше всего влаги - под ковром водителя

Шины сходятся в жгуте) Коннекторов нет. Разматывать не так уж и много, часть с водительской стороны Как это, от иммо? 2003 год - иммо3 в щитке

Забыл отписаться.. в нормальном софте оранжа есть и картинки для ВСМ2)) Прочиталось-записалось. И там не Renesas а Nec. Лочить стали после 12 года примерно, совсем старшие версии, блоки на одном камне, без внешнего ееп

https://carmasters.org/topic/7950-диагностика-common-rail/page/2/ Тут можно почитать... О том, как оценить коррекции. Кроме разброса по цилиндрам есть гораздо более важный параметр - общая цикловая подача.

Быд выбран путь Джедая)) Казалось проще склонировать, чем организовывать онлайн сессию... Да и бу блок просто так SPS не пролить, все равно надо править VIN и, наверное ПО Теперь уже интерес понять, почему, например, валятся блоки при заливке неродного ПО и как данные в эмулированном еепром завязаны на собственно ПО.

Но радости пока нет)) Донорский блок ожил, связь есть, запуска нет... Висит Р0606 неисправность процессора. Либо изначально блок был кривой, либо в процессе я его побил... Буду брать еще один блок и клонировать с помощью ZoZ) Для размышлений: еепром процессора оригинальный и еепром после поднятия. Отличий много, есть массив непрописанный, но там данные выше в дампе дублированы. еепром после клонирования.bin еепром ориг.bin

Действительно! ))))

Ага, понял )) Такс) Сегодня возможно?))

Эта опция использует какой то свой бут режим? Или стандартный JTAg? Тут в общем то сомнения, бу блок можно незадорого купить, от 3000 до 5000)) Просто жалко новый блок) Он кравивый и блестящий)))

При резком старте турбина не раскручена, дымность из за форсунок, капают лишнего. А может и прошивка накручена. MAF, как выше уже отметили, для работы ЕГР и ограничения подачи топлива в нагрузке, по фактическому воздуху

Нужно было клонировать моторный. Куплен новый, именно новый. Из старого вычитал фулл по диагнозе МД флешером, из нового тоже. По невнимательности залил в новый флеш модулем, который не пишет область еепром и блок откурил. Теперь по диагнозе блок не пишется, не определяется . Джилинком (К таг) не пишется, К таг ругается, что файл не подходящий... Глухой увал? Или вариант поднять ИО терминалом есть? Тут дилемма: Либо ехать к человеку с ИО за 100 км)), либо покупать уже бу блок и его по джилинк клонировать корса_ори12637490_55577895_55576841_55576863_55577879_55577863.bin

А может блок погреть?)