Возможно... такие замеры не проводил

А какая разница по сути то?)) И тот и другой показывают атмосферу на заглушенном моторе. Штекер на этом датчике страдает, менял уже пяток штук. Замена фильтра - штекер дергают, пины тоненькие, разбиваются. На включенном зажигании адекватно показывает атмосферу? Он же там в основном для определения загрязнения фильтра и сопутствующее. Если переменником подогнать показания и тест поездка? клонировать РСМ не выйдет, Ктаг ори может и СМД Там и внутри трикора еепром и внешний есть 26 какой то

Нашел, левее левой ноги пассажира, под консолью. Примерно так же, как у старых ММС моторный расположен, под печкой)) Да))

Там моторный и пару реле...

Ну это в первую очередь посмотрел) Там отопитель-кондей и аирбег

Подскажите, пжалста, где блок управления АКПП на пепелаце?)) В ТИСе нет расположения Частично раскидал салон, не найду... Связи нет, надо питания проверить...

А кто ж его занейтралил?)) Смартру подкинули неродную что ли?

На нормальном языке посмотрите текущие данные: статус ECU Learnt/Neutral/Virgin Что такое "первоначально"?

А ты богач))) А как же инженером пишут параметрию?

Нужна параметрия. В оригинальном ВЦП есть нужное, Ну или найти нужный файлик у кого нить...) Например вот у человека можно поинтересоваться

Может и не срабатывать... Визуально смотреть - есть ли оптический сигнал на входе того или иного блока в оптике. Может где то разрыв

Здравствуйте! Прошу активации 17.20.013 FC3E763115D42FA32AA52F636B523F02

Ну хотя бы понятно, что смесь не горит при прогазовке. Либо бедная... отсюда хлопки и вонь, либо энергии искры все же не хватает. Питание форсунок не просаживается ли?

Да да да, именно так

Газ есть. Исследовал только на бензе. МАФ что то около 4.9- 5.5 Прверил. Все патрубки скидывал от коллектора.

Катушку бы проверить - осцилл нужен, смотреть вторичку

Зашел в тупичок..) Имеем P0171 и P0174, длинные коррекции плюс 25 по обоим банкам. А так же P0101 - корреляция по расходу воздуха. Заслонка мыта. Топливо - норм, 2.9 кПа Впуск продымил, ни намека на подсос. Избыточным давлением от дымогенератора аж пробку-заглушку выдавливает из трубы расходомера. MAF новый куплен, ориг. То же самое... Чуток пережимаю поток через MAF, коррекции в норму идут. Корпус возжушного фильтра родной, диаметр трубы под МАФ - 90 мм. Пинки, чего проверить, приветствуются ))

Интерсено, а если нет связи с ЕСМ, как залить калибровки??

Это ни к чему не приведет, нужна температура и остаточный кислород, а не пары бензина) На крайняк газовой горелкой дуть... Регулирование при неисправном первом ЛЗ не идет ли по второму? В былые годы на американских RX300 сначала не могли разобраться, почему коптит машина при исправных передних зондах и ошибкой по БЕДНОЙ смеси) Оказалось там по послекатовому ЛЗ глубокая коррекция. На более современных КИА-Хендэ 17.9.12-13 история примерно та же, коррекция по послекатовому есть

ВКГ не дырявая ли?

во, то чо нужно!))

Большое спасибо, но автодата есть)) Мне бы дилерскую

Подмогните пожалуйсто схемой питания и КАН-ВАН подрулевого модуля VF32AKFWR43057254

еепром нужно сохранить свой. Чужая пара ничем не поможет. свой еепром можно поправить с помощбю, например, ME7 logger. Логгер разложит еепром и видно будет и ВИН и ПИН и иммо дату Прошивку флеш найти нужную на датенфлеш и залить в буте или Одисом, или VCP. Я лил с помощью VCP, причем эксперименты были с МЕ7.1, лил не те иденты - блок валился так же, на диагнозу выходил. Восстанавливал родным флеш.

Ищу схемку обвязки мотора и мануал по ошибкам, в частности Р049D-85 EGR position exceeded learning limit. KIA K5 2021, 2,5GDI. К сожалению вся инфа на машину пока что...