Akrapovic

Никто не даст решения по обнулению блока. Самый реальный вариант - клонировать с подменой (пина) пароля.

Не нашел ничего умнее, разобрал замок) Пропаял, почистил оптопары - все заработало. Возможно пыль от трения внутри попала на оптику... Может и отвал ноги оптики. Посмотрим, будут ли повторы проблемы. По крайней мере запустить можно перемкнув реле стартера.

Ну видно лишний импульс и инверсию, да. Так это сразу же можно было увидеть.. При сравнении с эталоном. Как раз осцилл с хорошей дискретизацией и полосой пропускания позволил бы

Кто нить может помочь схемой управления стартером?) Не разберусь, кто его должен дергать... И схема питания SAM бы очень хотелось...))

Подача пусковая хромает, имхо. Я тож боролся именно с таким. Слышно, что при отключении датчика вихри там открываются. Похоже меняется топливная карта запуска. Отправил на тест\ремонт форсунок. Обратной связи не было, к сожалению. На Туссане примерно с такой проблемой в прошивке время работы свечей увеличили

Все отслеживал) Просто нет статуса 50 при повороте ключа на старт. Остальное номально

Похоже на то... Может просто оптопара в замке сдохла.. Не слышно защелки, кстати, когда ключ вставляется...

Спасибо! Проверю. Управление реле от моторного или SAM? Не найду схем на этот кузов... Смущает отсутствие признака 50 в замке

Пока не копал глубоко... На замке может висеть?

Мож стартер фонит...

Vito 447, нет запуска (стартера). По словам клиента начиналось постепенно, мог не запустится, через пять минут запускался, потом перестал совсем реагировать. Ключ принимает, зажигание включает. Статус ключа - валиден В текущих в EZS статусы 30, 15 нормально, а 50 клеммы нет при повороте на стартер. Ошибок нет ни в одном блоке, связанных с авторизацией запуска. Особенность - после попытки запуска машина не засыпает и по радиоканалу не закрывается. Какой то мерсовский глюк FBS4, подозреваю)) Замок там 50 клемму по КАН же отдает вроде? Подтолкните в направлении поиска и локализации...

Kess не зальет прошивку с другими идентами. Нужно 42480 и лить. Либо апдейт до 42711 штатными инструментами. И вообще, зачем этот гемор, если есть другие флешеры работающие с Денсо без заморочек...

Здесь половина форума умеет починить дамп флеши))

Защелка видимо откурила, при инициализации нет с ней связи и процедура прописки не проходит

Симптомы: Запуска нет, при вкл зажигания щелкает реле PWR\TRN, которое дает питание IGN на моторный, катушки, кислородники, с частотой пару-тройку раз в секунду... Если даю в обход реле питание, то заслонка и клапан на тнвд так же щелкают На связь блок выходит, ошибок нет)) Случай не еденичный, судя по инету) Питания 30 и 15, массы под нагрузкой проверены. Мож кто сталкивался, куды лезть... Ощущение моторный откурил...

Чужой ключ на Мкуб? )) Ни в жисть. Новый через китайца, расчет 500 долларов недавно стоил по некоторым данным

еепром не может остаться в буте) Это состояние процессора... а вот незавершенная запись - да.

Спасибо. Подошло)

Подмогните пин кодам по дампу. пжалста)) 507.zip

Тест на стоящем авто, потихоньку газ нажимаю. в какой то момент сильно задирает давление, что то около 3000 оборотов. Прошивка адекватная, заливал SGO сток по иденту старого блока. Проблема не изменилась. Что то непонятно по дозирующему клапану в ТНВД, видимо неправлтно налив регулирует и регулятор в рейле не справляется... Сделал Одисом, один хрен та же ситуация Все, нашел косяк) Снял клапан налива с тнвд, а там кусочек уплотнительного кольца плавает... Долбаные топливщики, перебрали насос... Ну и я голова два уха, полез в дебри прошивок

Завтра уже буду сливать тогда

Есть тюн. В логе запрос и факт я отобразил. В какой то момент факт забрасывает за 1000 бар при запросе 800 Блок оказывается заменен. Родной умер. Родной был 4L1 910 401F 4L0 907 401A sw 0010 Установлен 4L1 910 401D 4L0 907 401A sw 0010 Вроде подходящий, но родной по мануалам Евро3 без сажи, установленный с сажей... (могу попутать) Перешит - егр вихри офф. Евгений, если солью в буте, сможешь проанализировать (За денюшку)? Или проще сразу сток залить, проверить, потом экологию порезать? Обучения регуляторов и вообще что либо по давке не нашел в VCDS. Попробую Одисом, но что то думается, там тож не будет. Обратка в норме

Суть проблемы: Вываливается в аварию по превышению давления. P0088 Топливная вылизана, ТНВД бу хороший, форсы отремонтированы, откатаны по тестплану, регулятор на рейке новый ори, датчик давления новый ори. лог: обороты/ давление таргет/ давление факт/ ШИМ регулятора/ ШИМ дозирующего тнвд/ 3150 774 795 25 50 3200 774 802 26 50 3255 781 809 27 50 3300 781 809 27.3 50 3340 788 1171 32.8 50 (пошел заброс давки) 3400 795 1157 32.8 50 3450 802 1164 32.8 50 3500 816 1178 32.8 50 3570 816 1185 32.8 50 3595 816 1185 32.8 6.3 (тут возникает ошибка, мигает спираль) 3635 823 809 25.8 11.7 3740 830 816 26.6 11.7 Далее факт и таргет почти не отличаются, ШИМ по дозирующему от 12 до 40%, ШИМ регулятора так же 20-40 % Вот и вопрос: какого фига дозирующий на тнвд постоянно в 50%, как только скачок давления - переходит в регулировку??

Кривой тюн залили... Репрог сделать

Обратитесь к Павлу (Paulus), у него есть решение по Епикам с 0605 . С иммо, думаю, тоже поможет.