Akrapovic

Ну хотя бы понятно, что смесь не горит при прогазовке. Либо бедная... отсюда хлопки и вонь, либо энергии искры все же не хватает. Питание форсунок не просаживается ли?

Да да да, именно так

Газ есть. Исследовал только на бензе. МАФ что то около 4.9- 5.5 Прверил. Все патрубки скидывал от коллектора.

Катушку бы проверить - осцилл нужен, смотреть вторичку

Зашел в тупичок..) Имеем P0171 и P0174, длинные коррекции плюс 25 по обоим банкам. А так же P0101 - корреляция по расходу воздуха. Заслонка мыта. Топливо - норм, 2.9 кПа Впуск продымил, ни намека на подсос. Избыточным давлением от дымогенератора аж пробку-заглушку выдавливает из трубы расходомера. MAF новый куплен, ориг. То же самое... Чуток пережимаю поток через MAF, коррекции в норму идут. Корпус возжушного фильтра родной, диаметр трубы под МАФ - 90 мм. Пинки, чего проверить, приветствуются ))

Интерсено, а если нет связи с ЕСМ, как залить калибровки??

Это ни к чему не приведет, нужна температура и остаточный кислород, а не пары бензина) На крайняк газовой горелкой дуть... Регулирование при неисправном первом ЛЗ не идет ли по второму? В былые годы на американских RX300 сначала не могли разобраться, почему коптит машина при исправных передних зондах и ошибкой по БЕДНОЙ смеси) Оказалось там по послекатовому ЛЗ глубокая коррекция. На более современных КИА-Хендэ 17.9.12-13 история примерно та же, коррекция по послекатовому есть

ВКГ не дырявая ли?

во, то чо нужно!))

Большое спасибо, но автодата есть)) Мне бы дилерскую

Подмогните пожалуйсто схемой питания и КАН-ВАН подрулевого модуля VF32AKFWR43057254

еепром нужно сохранить свой. Чужая пара ничем не поможет. свой еепром можно поправить с помощбю, например, ME7 logger. Логгер разложит еепром и видно будет и ВИН и ПИН и иммо дату Прошивку флеш найти нужную на датенфлеш и залить в буте или Одисом, или VCP. Я лил с помощью VCP, причем эксперименты были с МЕ7.1, лил не те иденты - блок валился так же, на диагнозу выходил. Восстанавливал родным флеш.

Ищу схемку обвязки мотора и мануал по ошибкам, в частности Р049D-85 EGR position exceeded learning limit. KIA K5 2021, 2,5GDI. К сожалению вся инфа на машину пока что...

Согласен)) На Б2 - автопривязка...

Понятно... от бензинки были пара дампов, но это во вторник, когда буду на работе. На форуме есть где то дампы, можно поискать...

На V42 автопривязка же, дамп вирджин и вперед) Или дамп из UCH и оттуда синхру положить в 95640, там два байта и КС ZOZ наверняка сделает

Пока нет дампа, можно попробовать адаптировать с хорошим зарядным устройством и вывесить колеса. Ошибки при незакончнной адаптации должны быть. Какой сканер применяется?

Обычно при таких симптомам - уставший регулятор давления. Не помню, есть ли на этой машине сброс адаптации регулирования давления... Стоит посмотреть в спец функциях Есть, конечно и вероятность слива какой(их) то форс в обратку, но это надо бы на стенде смотреть. Если запуск долгий - то точно нужно

😁 акей

Ситроен С5 2010, мотор 5FV (EP6CDT) турбовый, на всяк случай)) Приехал с проблемой - пропуски воспламенения, неустойчивая работа... По ошибкам - пропуски и богатая смесь, на ХХ коррекции в минус 25 лезут и мотор трясет. Нашел следующее - мембрана КВВГ видимо не держит совсем, через патрубок во впуск сосет так, что крышку маслозаливной горловины не отодрать при запущенном моторе) Откинул вентиляцию - мотор работает приемлемо и коррекции минус 5 стали. Ладно, замена... Но! Дымит нехило из маслозаливной. При неисправном КВВГ что то вроде ЕГР эффект получается) Видео прилагаю. Пробег 150000, моторчик тянет норм, выхлоп не дымит. По расходу масла не спросил клиента. Подскажите, рекомендовать моторчик в ремонт что ли? videoEP6CDT.zip

Один раз, когда на часок включил зажигание и изредка делал опрос блоков, приборка через полчаса стала гаснуть, в этот момент пропадала связь с ней , с модулем рулевой колонки и с парк ассистом. АБС, гейтвей, рулевой J500 и прочие блоки были на связи. Трекеров, КАНовых "глушилок" не найдено( Тут же само по себе восстановилось и уже не глючило. Попробую парк ассист отключить и отдать покататься. Иначе не получается локализовать. На шине то и другие блоки висмят, а только три отваливаются почему то

Лампы стопов штатные? На габариты не замыкания?

Суть проблемы: Раз - два в день (со слов клиента)происходит следующее: На ходу приборка начинает сыпать ошибками, сначала по рулевому, потом всевозможные индикаторы хаотично, может погаснуть. Стрелки туда-сюда) Едет адекватно, рулевое не выключается. По диагнозе просто адок по ошибкам. Основное: 01 моторный U0155 00 - Потеря связи с приборкой U0212 00 - потеря связи с блоком рулевой колонки U0159 00 - потеря связи с паркинг ассистом модуль А U0164 - потеря связи с клима 02 трансмиссия Так же потеря свзяи с приборкой и блоком рулевой колонки (steering column control modul) В АБС куча ошибок по функционированию - implausible messages Были недоступны по диагнозе, через пять минут доступны. 10 parking/steering assist 17 instrument cluster КАН соединения в боковинах чисты и сухи. Паркинг ассист в багажнике так же сух и красив Может с подобным кто сталкивался? Какой то блок сыпет в КАН что ли... Приборка похоже адекватна, блок рулевой колонки мож...

Пробег 9578?? stok 000.bin

пасибы))