Akrapovic

А в родном ВСМ не пробовали просто ошибки стереть?) При замыкании линии поворотников после ремонта нужно просто потереть ошибки... Ну и если на то пошло, проще драйвер поменять, чем ВСМ...

Есть даже дамп виргин ееп от 17.4 Платно много кто делает), например иммопинкоде.ком

Подмогните схемой, откуда питание на катушки и РДТ приходит... По схеме 5 пин разьема на них выходит, а откуда вот на ЕСМ приходит?

Ну ТС попросил)) Можно и чужим попрбовать, ключи то все равно не в бсм лежат, а в кейлессе KVM\RFA

Может криво считана Д флеш?? пара ееп от передних в архиве, но это рестайлы DX блоки, а там CX Eepr XF CJB.7z

SDD и без онлайна инициализацию CJB сделает, ключи переложатся. Ну если только все норм с еепром)

С дампами макси тул может работать, миник нет

С чужим ВИН онлайн??

То ди лыжи не едут, то ли я еб...й )) Суть проблемы - на машине светит лампа аккума, гена выдает под 16 Вольт. Рекомендовал ремонт гены... Клиент привез новый, но скорее восстановленный и новый аккум. Заменил - то же самое, 16 Вольт и лампа аккума на панели... Я уже себя дураком чувствую, гена неуправляемый же, к нему приходят: плюс постоянный, выход на лампу контроля и что то из IPDM,,, Из IPDM, я так полагаю, плюс 15 шины... Что же тут не так?? Разобрался... От IPDM идет управление геной. 30 шина через предохранитель - контроль напряжения. Вот тут и была засада. Плохой контакт предохранителя, IPDM не видит нормального напряжения и фигачит ШИМ на полную)

Я уже написал как реанимировать. Никаких ванн не нужно)) Просто аккуратно очистить мультипликатор. Пару десятков форс так оживлял

Можно и без стенда обойтись. Аккуратоно разобрать и промыть мултипликатор, он обычно и клинит. (грибочек в корпусе) Форсу в тиски за лыски на корпусе зажать и ключом 15 вроде открутить колпак, только к концу открута надо придерживать распылитель, чтобы не развалилось все. Собирать в идеальной чистоте, заливать ВДшкой при сборке.

Сигнал нормальный. Стартер то при чем, при запуске на "мягкой" обезжирке или на полироли нет ударных нагрузок. Это не тот эфир в баллонах для запуска...

Берите пульверизатор, в него поллитра обезжирки и пускайте мотор, прикармливая. Много чего интересного может выскочить по ошибкам. Оттуда и исходить. Что то подсказывает, что закисли там форсы.

Delphi форсы, достаточно чуток завоздушить и они клинят...

И какое давление при прокрутке?

Перекатать можно что и где угодно)) Если есть чем... А так то смысл? Два-три рубля ценник флеш подчистить и пин вытащить у спецов с джилинком)

Fffocusом как то раз проливал асбилд (XML) скачанный по вин, машина после угона с поменянным вин везде. все прописалось норм.

Что за ошибка то, по цепи катушек? Логично предположить, если по всем что то вроде обрыва - то исследовать общую цепь питания, продублировать...

Ну если такой опыт, то берите прогер, читайте проц в панели, внешний епром, потом декрипт и получите нужные байты для записи в донора)

Можеть коды кривые... Намедни не мог ничем прописать коды на Спринтер, оказалось кривые. Родные коды с форсунок принимал на ура в любой последовательности

Тест исполнительных механизмов

Есть тесты исполнителей в сканере. Опять же, на запущенном моторе смотреть в текущих положение педали и положение дросселя, там много паратметров и по положению и по команде на мотор. Так не бывает, что если моторный дает команду управления моторчиком, тот не шевелится и ошибок не возникает...

Одис сервис, например 6.1.0. Адаптер 5054А. Можно и сканматик, но это сильно дороже) Куча информации и на Драйве и на форуме тут. Только установить скорее всего придется так же просить за денежки, удаленно))

Весьма странно, если моторный дает команду на управление дросселем, а отклика нет и нет никаких ошибок... В текущих данных какие то зацепки нужно искать.

Как мимнимум нужен Одис и онлайн доступ к ноуту. Есть люди решающие такие вопросы удаленно, не за большие деньги. Например Pashustic, присутствующий на куче форумов, можно поиском найти