Akrapovic

Думаю пролить стоком, да. Хотел Форсканом или УЦДС, но похерится та, что есть... Клиент говорит, что шилась уже давно, а винт перестал крутить неделю назад, но вроде как после долгой стоянки

Да и я тож) Поэтому и разместил тему. ПО распиновке SID208 есть и пины 41 и 52 на управление двумя вентиляторами... Но в текущей машине там пусто. Continental SID208 description wiring pinout BSL.pdf

Да, при селфтесте винт молчит. ШИМ по сканеру 0 % всегда Похоже РСМ дурит. Вот я и думаю, может есть прошивки для блоков с релейным управлением винтами, но там тоже по идее ошибки должны быть при обрыве управления

Подпор от винта 12 Вольт, ШИМ на массу просаживает, на столе проверил генератор, по минусу модуляция

Не крутит.. специально отрезал) Я уже проверил БУВ, он исправен. Подпор 12 есть. При самодиагностике нет запроса вообще. Ощущение глюка в моторнике IMG_0065.MOV вот температуру нагнал, шим 0

Вот не знаешь же, а советы раздаешь... Проверил - не крутит с отключенным управлением. Из такой логики вентилятор должен крутить после выключения зажигания до просадки аккумулятора

В этом случае моторник как то должен реагировать на обрыв управления? Или ему пох?) Вентилятор отключал от модуля и подкидывал на питание, вертит. Возможно модулю кранты, но как то неадекватно моторный себя ведет. И ошибок нет, и управления нет при высокой температуре. Поэтому приговорить модуль вентилятора как то не получается

В каком смысле, сделать...? Нет управления на модуль. Сам вентилятор исправен, силовое питание на модуль есть. Сам модуль под вопросом, но от моторного нет запроса на включение как будто.

Всем доброго! Transit 2.2 2012 SID 208. Проблема - не включается вент. Вент с модулем, управляемый, но в активациях РСМ нет теста вентилятора, нет и ошибки связанной с венилятором, даже при отключенном разьеме с модуля вентилятора... Селфтест так же норм проходит, без ошибок. Имитирую температуру 111-120 градусов, в текущих данных коэффициент управления 0. Провод управления от РСМ до вентилятора проверен. Что то я в ступоре... Может вариант кодировки есть для вентилятора с релейным управлением.... машина шитая.

Видимо читают Кармастерс)) Почуяли, что добыча уйдет

Проверял. Подкидывал сопротивление. С отключенным в текущих меняется статус включения

Знаю про AL4, перебирал такую целиком. Работает штатно. Трогается с 1ой, переключения все есть

Всем доброго! Машина с неизвестным прошлым, проблема: трогается еле еле, после 2000 оживает, акп в тонусе, отрабатывает все передачи. В текущих акп по давлению все хорошо, 3 Бар давка на ХХ. При нагрузке хорошо растет. Сталл-тест: не раскручивается более 1300 оборотов. По диагнозе ноль ошибок (было по бедной смеси, но потерлась) Топливные коррекции в пределах 5 процентов, остальные текущие данные - не придраться, МАП на ХХ - 33 мБар. Ощущение заваленного в поздний УОЗ. По словам владельца мотор менялся. Вот и возник вопрос, все ли NFU одинаковы по маркерным дискам, нет ли отличий для мотор рестайла, по посадке маховика...

Не могу найти правильный распин на приборку 94003-1Н171, кроме питания... Нужно пины датчиков температуры, топливного датчика... Ниид хелп))

Снова был этот авто, вручную проверил от моторного до датчика давления, все отлично. Еще раз обнюхал цепь датчика наружнего воздуха. Все отлично. Видимо что то с панелью климата, отправил на покупку бу, тами ценник 2 рубля) В счет диагностики пойдет)) А то что то времени потратил часов пять на этот авто.... Давно такого не было, теряю навыки блин

Привет. Чтобы не мучаться долго самому, в телеграмме @xJustHunteRx. Онлайн пропишет

Если моторный считает, что двигатель запустился - отсекает стартер. Обычно проблема в помехе на линию ДПКВ. В текущих смотреть статусы стартера и обороты в момент запуска.

А что мешает взять такой адаптер и вставить в стандартную панель? Ну естественно прищепку отрезать))

Там CAN в блоке предохранителей транзит от ABS к моторному. Сгнивает...

В текущих данных можно смотреть, как положение хода привода сцепления изменяется. Опять же, если передача включается, значит выжим есть

Возможно перепускает жидкость при нагреве

То есть выжим то есть, раз передачи включаются. Что то с точкой схватывания не так. А как обучение проводили?

Адреса 04с0-04f0

263078))

О как. Значит разные бывают... Я порыл старые записи и да... отъехавший дамп может привести к неадеквату иммо и мотор именно так и запускается и глохнет. Вроде вот норм дамп 25080_Rav4_USA.bin