Oleg VS

Может, все таки, для начала - починить личинку?

Ну если уже до него добрались, лучше ещё раз заменить. Они там ни то что ломаются, просто сопротивление чуть выше чем нужно. Причем не большое. Про капот не знал, нужно будет попробовать. Обычно мне помогало проехать 20-40 метров что бы ошибка ушла. Авто попробуй ещё скинуть разъемы с блока комфорта. Был у меня какой то вредный ваг, где после смены концивика ничего не помогало. Пока не перекинул разъемы.

Ну тогда ремонт датчика Вам ничем не поможет.

Могу сделать, будет как новый! Цена вопроса 10к)

Вы лично достали и посмотрели?

Подкидывал другой, а его положение настраивались при этом? В диагностике можно посмотреть желаемое и действительное положение клапана.

Ну если пыж на автомате, то у Вас особо нет вариантов) Зато по цене можно х3 говорить. Я делаю так: по картинке нахожу болтики, протыкаю в них отвёртку и выкручиваю. После этого можно достать плату целиком. Так с ней уже можно удобней работать + отлично видно если блок утоплен.

Та я ж не о качестве ремонта. А в целом о ситуации. Какой им смысл рассказывать как ремонтировать блок? Что бы завтра к ним же с распечаткой с драйва пришли?

Ну переход на национальности - это отдельный вопрос. В остальном, что касается ремонта блока, я не понимаю что Вы ожидали от них услышать? Инструкцию с картинками? С просьбой не демпить и меньше 1000р с клиента не брать?

Ну, Я как то от нефиг делать электролизом, востоновил плёночный дпдз на каком то древнем говне. Даже, по моему, пол дня отработало!

Так Вам датчик починить нужно или климат?

Осциллограф - ваше пидор@с)

Можно дилерским софтом профлешить. Любым пастру шнурком. тупанул, не понял что речь о блоке управления вентилятором.

Вы, конечно извините, но я сам в состоянии решить кому, когда и что советовать. Тем более я не говорю ему коробку капиталить, а делюсь на что стоит обратить внимание. Автору и так к блоку лезть придется что бы проводку прозванивать.

Если бцм тоже в нише между ногами водителя/пассажира - Я бы в первую очедь к нему слазил. На тех же астрах они часто мокнут. Такое чувство что инженера с АвтоВАЗа переманили...

Я ВВДИшный ключ даже в иммо крайний раз не смог положить. А вообще узкоглазые что то мутят последнее время нездоровое.

В аутеле тоже вроде заявлена замена. Я делалю ори абриком. т.к. пересчет он вроде делает офлайн, возможно, китайский тоже осилит. Просто клонировать, как уже сказали - не катит.

Попробуйте найти источник КЗ. У меня так мед17 от пассата вычитался. Причем в бенче, откусил кусок платы где дымело)

Должно выйти на столе. Да и у разборщиков всегда "снято с рабочей машины". Их послушать, так они их с салона скупали сразу на разборку. На меня так недавно валделец 221 после 3ех бу вентиляторов радиатора смотрел как на дауна. Благо он их сам где то покупал. Пришлось звонить своему клиенту (владельцу 4ех 221ыйх) и просить привезти мне вентелятор.

Да по идее один снять, другой - поставить. Вот и вся привязка.

Я, конечно, не специалист. Но на скрине 2 первые ошибки - это точно не моторный?)

И миньет что бы делал) Оно нафиг никому не нужно, не нам не, тем более, китайцам.

Ну а какие значения педали по диагностике то? Что на педаль приходит?

На каком то япошке тоже с парктроником мучался. Оказалось отключен в настройках панели. Вряд-ли это Ваш случай, но я бы проверил.

Мож массу с ДВС на кузов прокинуть? А температура всегда вверх ползет? Мб какой то алгоритм оттаивания осушителя? Бредни конечно, но бывало сдохшые датчики в осушителе доставляли хлопот. Есть ещё ход конем) запитать климат от лабораторника!