Oleg VS

Отгнать машину специалисту и попросить сделать новый ключ.

Тут даже за деньги не получиться)

Имею опыт пользования xhorse key tool pad VS autel im608 - аутель ощущается шустрее и приятней. При выполнении идентичных операций само собой. Т.е. добрвление ключей. П.с. С полностью цифровой панелью на гольфе 2017года отсосали оба)

И не пустит. Это ж не Б5....

Бывают такие проблемы, которые не очень хочется озвучивать на "обозрение публики". По идее можно выкладывать текстовый файл с решением. В ПК версии сайта есть ещё специальная функция позволяющая скрывать комментарий от людей с низкой репой.... Но большинство ж сидит с телефона) Гасподин Мастак, ещё пол года назад, говорил что ведутся в этом плане наработки. Но пока глухо.

Та новые брать глобал - не проблема. Проблема в том, что на точку по изготовлению ключей, заготовок этих покупалось штук 200-250 всяких разных именно под кейтул и кейпад. И спустя два года, ВДРУГ оказалось что они для китайского рынка)

Та на старых мерсах вообще прям в диагностике было сказано забить х@й и ездить. Но я ж не могу сказать этого клиенту. Если с этой судогой что случиться - приедут то ко мне мозги делать. Тут, как минимум, тогда нужно замеры давления масла сделать. Что бы что то говорить.

В кейпаде, после обновления, перенесли в меню генерации ключей. Раньше было в отдельном меню. Может у Вас так же? А ещё все 80% купленных хорсовских ключей, ВДРУГ, стали не для моего региона... Приходиться Кей тул не обновлять и им их генерировать.

Неделю назад лично отключил на EP6 этот клапан. Т.к. он замыкал и ложил линию питания. И перекуп прекрасно ездит без него. Даже вентиляторы не херачат. Хотя я его предупредил что возможны последствия. Т.к. я тупо не нашел достоверной информации можно ли без него кататься. По идее, если он не заклинил в открытом положении, и не горит маслёнка (т.е. есть давление масла) - ничего страшного не произойдет.

Так а куда спешить, там еп6. Через год опять менять) Купите тот что нужен

Ну можно ещё ЭБУ поменять. Потом уже с чистой совестью можно будет снимать осциллограмму )

В течстриме окно с переменными по ммт в студию. Как вариант можно залить обученный дамп. И смотреть на что ошибка вылезет.

В замке нету?

Ну ну) в лучшем случае авто после выездных специалистов притащат с правельно поставленным диагнозом. И то редкость. Это что касается большинства, особенно тех кто только на выезде и работает с ЕЛМкой на перевес. У нас есть выезд, но только на другие СТО. По городу вообще смысла не вижу т.к. выезд+диагностика = эвакуатор+ диагностика. Второй вариант даже выгодней, т.к. работать у себя намного проще.

Что блин есть? У машины есть год? Мотор в ней имеется? У разъема есть местоположение? А может подлые японцы ей ещё ВИН присвоили? Есть ошибки или что то не работающее с отключеным разьемом? Такое чувство что Вам четверть на ремонт вырезали и привезли!

За инфините хз нужно пробовать. Но многие владельцы крузаков хвалят) ТС - родите уже тему нормально. Или давайте поиграем. Я Вам скину фото разъема и марку. Найдете мне на него схему - найду Вам вашу)

Чем ему Ваша схема поможет? Автор вот, актуальная на сегодня схема, изучай:

Если завести, включить нейтраль и толкать - глохнет? Очень на сигналу похоже....

В икспроге был, слева вверху - походу плащадка для подключения. Точки отзвоните - да подключайтесь на здоровье.

Был не прав, не посмотрел что она с патчем)

Оно бесплатно с офф сайта качается) https://diagnosticdelivery.jlrext.com/idscentral/SDD_164.00.001_FULL.exe

Похожую ситуацию на лексусе видел после замены фар на обычные галогенлвые. Заработало нормально только после сброса чего то там в бцм. (Переобучение наличная блоков или типа того)

Там должно быть 2 питания. Постоянный и зажигание. Без зажигания ничего не работает. Недавно делали 307, провод зажигания уходит вниз, под сидение в центральную консоль, оттуда в район мафана. Вот возле магнитолы мы обрыыв и нашли)

Тема называется - угадайте как мне починить машину. Где лампы? Где год и марка? Где описание нормально?.

Нет. В педали 2 датчика. Первый идёт в моторный, второй в панель.