Та новые брать глобал - не проблема. Проблема в том, что на точку по изготовлению ключей, заготовок этих покупалось штук 200-250 всяких разных именно под кейтул и кейпад. И спустя два года, ВДРУГ оказалось что они для китайского рынка)
Та на старых мерсах вообще прям в диагностике было сказано забить х@й и ездить.
Но я ж не могу сказать этого клиенту. Если с этой судогой что случиться - приедут то ко мне мозги делать. Тут, как минимум, тогда нужно замеры давления масла сделать. Что бы что то говорить.
В кейпаде, после обновления, перенесли в меню генерации ключей. Раньше было в отдельном меню. Может у Вас так же?
А ещё все 80% купленных хорсовских ключей, ВДРУГ, стали не для моего региона... Приходиться Кей тул не обновлять и им их генерировать.
Неделю назад лично отключил на EP6 этот клапан. Т.к. он замыкал и ложил линию питания.
И перекуп прекрасно ездит без него. Даже вентиляторы не херачат.
Хотя я его предупредил что возможны последствия. Т.к. я тупо не нашел достоверной информации можно ли без него кататься. По идее, если он не заклинил в открытом положении, и не горит маслёнка (т.е. есть давление масла) - ничего страшного не произойдет.
Ну ну) в лучшем случае авто после выездных специалистов притащат с правельно поставленным диагнозом. И то редкость. Это что касается большинства, особенно тех кто только на выезде и работает с ЕЛМкой на перевес.
У нас есть выезд, но только на другие СТО. По городу вообще смысла не вижу т.к. выезд+диагностика = эвакуатор+ диагностика. Второй вариант даже выгодней, т.к. работать у себя намного проще.
Что блин есть? У машины есть год? Мотор в ней имеется? У разъема есть местоположение? А может подлые японцы ей ещё ВИН присвоили?
Есть ошибки или что то не работающее с отключеным разьемом?
Такое чувство что Вам четверть на ремонт вырезали и привезли!
За инфините хз нужно пробовать. Но многие владельцы крузаков хвалят)
ТС - родите уже тему нормально.
Или давайте поиграем. Я Вам скину фото разъема и марку. Найдете мне на него схему - найду Вам вашу)
Похожую ситуацию на лексусе видел после замены фар на обычные галогенлвые. Заработало нормально только после сброса чего то там в бцм. (Переобучение наличная блоков или типа того)
Там должно быть 2 питания. Постоянный и зажигание. Без зажигания ничего не работает. Недавно делали 307, провод зажигания уходит вниз, под сидение в центральную консоль, оттуда в район мафана. Вот возле магнитолы мы обрыыв и нашли)
Да так оно себя и ведёт при мертвом блокираторе. Если есть vvdi prog (возможно xprog) - можете обратиться к @Frolov в личные. Буквально часов 5 назад с его помощью решил подобный вопрос.