Oleg VS

Плохо не знать сколько стоит Ваша работа) Странно что Вы вообще такой набор работ проделали и не согласовали с человеком. Обычно, если нет четкого ТЗ (добавить ключ, заменить датчик, сбросить сервис...) - называю цену за диагностику. С градацией 3/5/10... тыс. рублей. По итогу уже связываюсь с клиентом.

Руль, есп, ключик. Все какипо циклопии. Если бы помогло - я бы и не пилил тут пост)

Странно, мне клип другую процедуру выдал.

Т.е. перепривязать ЭУР к авто? Ресет и как настроить как новый?

Дастер 2020года, 1.5 k9k, МКПП. В блоке усилителя руля поселилась ошибка: "DTC561854 - ввод параметров датчика угла рулевого колеса" Предыстории ее возникновения нету, говорят появилась утром при запуске. Авто привезли с новым датчиком угла который установлен на шлейфе за рулем. При его замене ничего не меняется. В блоке усилителя руля есть процедура калибровки, процедура проходит успешно, ошибка остаётся активной. Пробовал и рулем от упора до упора крутить - не помогает. Как и снятие клемы и прочие функции с клипа. В текущих данных усилителя руль показывает 3277° не ее меняется. В АБС при этом значение застыло 1080° и ошибка о недостоверных данных из ЭУР. Не могу понять, ЭУР ориентируется на датчик который расположен на подрулевом шлейфе или в ЭУР есть собственный датчик? Есть ли в этих блоках что то типа краша при выходе из диапазона?

Зачем вообще из автокома что то пытаться выжать? Этот сканер должен храниться в ящичке, закрытый стеклом, а рядом молоток. И ждать там того часа когда у тебя уже 2/3 сканера обосралось.

ну компресор же крутиться быстрей при высоких оборотах.

Низкое Вы указать догадались, что с высоким? Будь хана компресору , у Вас не было бы 0 на низком контуре.

Там, по моему, и не нужно вин менять. В альфе есть функция считывания кодировки. В сервис функциях, почти в конце. Он ее сохраняет в фаил, а потом из файла можно в бу блок залить. Правда лично я, там совсем пару пунктов сменил ручками. При такой же замене. 90% тачки и так работало

Альфа обд перетащить комплектацию и все будет. Если длина кодировок разная - тоже можно притулить, но геморней.

Еще как вариант - якорь пережат. У меня было подобное на чем то, перепутал расположение шайб.

Подключаете экофлоу к акб автомобиля и вуаля - готово!

По идее читать, что там внутри, 0l01y ? Править в нем вин и контрольку, а дальше уже сдд подвязывать.

У меня есть накатанная схема действий: сделать диагностику и найти проблему, устранить проблему. Работает в 95% случаев.

Да, знакомая проблема. Нужно ехать на сто, там отремонтируют.

Он не врет. Я только что проверил новорегом

Помню гадили когда с Фиата тпи читали по адаптации задающего. Там был пункт " убедитесь что хозяина автомобиля нет поблизости... "

В отсечку раз 5-6 дать пробовал?

Кто то вообще имеет успешный опыт? Это реально работает или развод для нищих? Я год назад приговорил сажевик на транзите сид321 и, по моему, сантафе - оба решили сделать мойку (у транзита то выбора не особо было). Оба радовались месяц где то.

А по старинке катушек туда распихать не прокатит?

Здравствуйте коллеги, помогите пожалуйста советом по дивному автомобилю: Volvo xc90 2022 год, мягкий гибрид, 2.0 АКПП. Пробег 27 тыс.км. Проблема выглядит так: зажигание включается, блокиратор руля отрабатывает, авто показывает паркинг и видит нажатие педали. Но при попытке старта не крутит привод стартер--генератора. Вот список ошибок: На прошлом СТО сказали что ошибка по батарее появилась после разряда 12 вольтной акб. SOC батареи в параметрах 6.5%. Так же говорят что проблема была и до этой ошибки. Достоверных сведений влияет ли она на запуск я не нашел. При попытке запустить авто на контакты стартер-генератора приходит 48 вольт. Кан и питание на маленьком разьеме - присутствуют. Статус с диагностики меняется на "Cold Start ...": Приходящее напряжение так же видно с диагностики, при этом потребление - 0. Думал что проблема в isgm, но если попытаться запустить авто с отключенной защелкой - все статусы такие же. По этому думаю что что-то не дает ему команду на запуск. Смущает еще параметр алколок в cem: Но на панели никаких сообщений и счетчика нету, алколока в авто я физически не наблюдаю. Коллеги, прошу Вашего совета. Влияют ли ошибки в MVBM на запуск? Можно ли посмотреть в этом авто лайв дату со статусами по разрешению запуска. Уже все блоки перерыл.. Может чего по неопытности проглядел, недосмотрел? Небольшой опыт работы с этой маркой имеется, а вот с гибриднвми системами пока туго. В общем буду благодарен любой помощи. В т.ч. на платной основе. PS. Еще сделал интересное наблюдение. Если отключить защелку и пытаться включить зажигание удержанием шайбы во включеном положении 5 секунд секунд ( включает зажигание, работают стеклоподъёмники и отображается селектор на панели) - оно не включиться. Будет реагировать как при кратковременном нажатии включая ACC. Вроде разобрался. Ошибка в MVBM действительно влияет на запуск. Нужно проводить ряд манипуляций для ее разблокировки. что мне помогло: volvo.txt

Так а смысл егр менять, если тачка поехала - он отшит. Видать кто то одел разъём по незнанию.

Не будет.

В поиска по пользователям можно поискать специалистов в Вашем городе. Либо сгоцать в Уфу например.

Может сначала определитесь чем Вы его из бу блока вытащите ? Ктаг у Вас какой?