Oleg VS

Речь я так понимаю не о стороже Васе, а о сигнализации? Ее то проверили, что она блокирует?

Походу он хоть как то работает после покупки подписки. Правда какие марки поддерживает - военная тайна похоже.

Ага, сначала 10 минут бродишь по боксу приговаривая: куда я эту херь положил. Потом столько же ищешь на каком винте оно стояло) Но самая забавное - я помню все три авто за последние 4 года когда мне понадобился автоком)

Да, так и должно быть. Если выше в теме все правильно указано.

Просто flash и eee впишите и все. Этого достаточно.

Из-за того, что Вы не понимаете что делаете (суть процесса).

А панель меняли переносом проца?

Ну одис же уже поставил что бы панель из прошлой темы привязать?! Им же моторный пролить и будет счастье.

Это для Вас он левый новорег. А у чувака за три часа на форуме уже личный помощник появился.... Через месяц админом станет.

Я приговорил на древнем Финике с двумя дросселями передние лямбды. Там тоже постоянно примерно 1.8 вольта было. У него стояли какие то универсальные. По показаниям ничего не изменилось, потом нашел инфу что у них это тоже норма. Но самое интересное - проблемы с подергиванием на ХХ ушли)

Перефразирую: почему Вы решили что он вообще ДОЛЖЕН включаться при включении зажигания?

Кратер сильно глубокий? Диаметр какой? Есть контакт хорошего геодезиста если что С чего Вы решили что его что то блокирует?

Так там явно вопросы к системе надува. Вы на стоке ее один фиг не отсмотрите адекватно.

https://carmasters.org/topic/15179-toyota-techstream-activation-all-version/ Я думал на драйве в курсе что у нас тут тема для этого отдельная есть.

На Авито умельцы по 6т.р. за сессию берут. От Вас установить одис сервис и найти цивильный пастру шнурок.

Так сделайте что бы был.

Онлайном делается за 5 минут.

А потом окажется, как обычно, твинпорт стучит...

Если на него подозрение - можно с соседом махнуть. Думаю там грядка одинаковых.

Это вычисляется за две минуты с помощью диодной контрольки. Полторы минуты при этом подключаться диагностика. В чем у Вас сложность то?

Еще никогда Штирлиц не был так близко к провалу. Негоже в культурном обществе так выражаться!

Должна быть в соответствующем сервис мануале по данной модели. Они у нисана прям добротные и обьемные. Вот бы диагностика была так же проработана... Вот изучайте: PG.pdf

GAC 01JH VL300 - он же мультитроник. Тип КПП - вариатор. Для начала - диагностику. Если беда с механикой - я бы искал донора. На Али как то видел новые.

А зачем Вы туда БГА проц впаяли? Tc1766 же был) Ещё можно шары к жене @AzarOF подкатить попробовать)