Если бы не было синхронизации, ошибка висела. Красный коленвал, синий распредвал.

Не, не пьезо, электромагниты Delphi

Сопротивление между контактами форсунок меньше Ома, между форсункой и массой авто, более 5мОм. Клемма 30 на прокрутке в норме 10В.

Предположение. По диагностике сажа, мимо и егр на месте, может увеличение мощности делали. Пока не знаю куда копать, ошибок нет.

Понял, проверю завтра. Наверное ещё прошивку отправлю на проверку калибровщику.

Нету схваток вообще! Запаха ДТ нет из выхлопа. Идёт обычный воздух из выхлопа, поток нормальный, пульсации каждого тракта есть, работает как компрессор. Нет впрыска.

Обороты около 300/мин Температура 22С° Расход воздуха около 400мг Давление топлива доходит до 400бар Выпрыск 0мл

Vag с такой проблемой первый.

Да, принятых разъёмах меряю. Одел разъем, "+" появились.

Зажигание включаю, должны быть три "+" на моторник, а их нет. Пока не могу разобраться откуда они идут. Головное реле, где может стоять?

Обнаружил, что нет питания блока управления двигателя на 3,5,6 пине. 1,2,4, масса есть. Блок управления двигателем dcm6.2

Двигатель CUSB, 1400CC/90hp/66kW TDI CR. ГРМ в норме. Нет управляющего сигнала на форсунки. Возможно из-за иммобилайзер? Егр давит выхлопными газами, а их нет.

Да, есть егр Синхронизацию не нахожу в Odis.

Так вот у меня такая мысль есть, но хотелось посмотреть синхронизацию через Odis,но не нахожу.

Skoda Fabia 1.4tdi , завелась и через пару секунд заглохла, с хлопком. Большое не заводится. Обороты коленвала есть. Обороты распредвала есть. Давление топлива растёт до 400бар Расход воздуха есть. Ошибка только по вентилятору охлаждения. TMBEJ6NJ1HZ117102 По диагностике есть Odis Куда копать, пока не знаю.