Метки на месте, датчик распредвала и коленвала рабочие. Похоже задающий ротор, в сальнике коленвала не на месте.

Снимаем фишку с датчика распредвала и машина заводится!

Из-за отсутствия компрессии нет запуска на пуск? Похоже нет синхронизации. Датчик распредвала должен отдавать 5В?

Похоже датчик распредвала? Почистил, продул, сигнал поменялся.

Попробую найти в диагностике синхронизацию коленвала и распредвала, если БОП переваривает сигналы с датчиков и ему всё нравится, тогда должен дать впрыск. До хлопка был снят компрессор кондиционера и ремень ручейковый. Потом выгнали авто из бокса, состояла сутки, на следующей день завелась и заглохла с хлопком. С ODIS пока не сильно знаком.

В понедельник только смогу проверить асциллографом. Знаю про то, что без датчика распредвала некоторые авто запускается и есть аварийная ветка в программе, в которой определяется положение распредвала через впрыск на 1 и 3 такте.

Если бы не было синхронизации, ошибка висела. Красный коленвал, синий распредвал.

Не, не пьезо, электромагниты Delphi

Сопротивление между контактами форсунок меньше Ома, между форсункой и массой авто, более 5мОм. Клемма 30 на прокрутке в норме 10В.

Предположение. По диагностике сажа, мимо и егр на месте, может увеличение мощности делали. Пока не знаю куда копать, ошибок нет.

Понял, проверю завтра. Наверное ещё прошивку отправлю на проверку калибровщику.

Нету схваток вообще! Запаха ДТ нет из выхлопа. Идёт обычный воздух из выхлопа, поток нормальный, пульсации каждого тракта есть, работает как компрессор. Нет впрыска.

Обороты около 300/мин Температура 22С° Расход воздуха около 400мг Давление топлива доходит до 400бар Выпрыск 0мл

Vag с такой проблемой первый.

Да, принятых разъёмах меряю. Одел разъем, "+" появились.