RSA1976

Я бы слил из мозгов и сравнил со стоком. Ибо часто пациенты врут, что с ничего началось. А как копнёшь, так там "всего 10 лошадей брат-сосед добавил"...

280 евро (335 баксов) за бэушку... Ну просто таки почти бесплатно... А в чём выгода-то?

Ну так там же две стадии нажатия: сильнее сквозь щелчок и слабее с промежуточным барьером (не знаю, как назвать корректнее). Держи не нажимая до упора и будет подниматься-опускаться ровно столько, сколько будет нажата кнопка.

Ну так и правильно. С Опелем только так: сам искал, сам нашёл. Обычно все советы по Опелям - авно. Никогда не угадают. Три страницы "побрызгай вэдэшкой" или "иотерминал", а на выходе - обычная ручная работа и результат. Плюс тебе в репу.

Ну, пока остановил свои потуги с перешивом. Откатал на машине десятку кэмэ, сделал все остальные работы (там их ведро с горкой по электрике-электронике). Антимесячных на дисплее не вылазит (позже, но не сейчас вылезет). Владелец о необходимости замены в курсе. На машине скорее всего удалена экология. Нет настроения шить моторник, чтоб повылазило всякого на мою больную голову. Будет что новое, добавлю.

Всем привет. Ребята, у кого под руками есть китайский черноплатный клон, можете проверить, пины 7 и 8 звонятся друг с другом? У меня под стекляшкой там коза оказалась. Но не понятно, спецом сделанная или косорылые насрали. 7й пин - к-line. 8й - хэзэ. Типа определяется производителем.

А есть ли разница, будет ли при прогреве включён отопитель салона хоть в первом положении или будет выключен? Проверьте.

Ну, до диска с репрогом дело-то не и доходит. Пишет про неисправную автокоробку и стопорится. Клиент ужЕ готов к замене сцепы. Поэтому решили попробовать мёртвому припарки перед расковыриванием механики.

Ну а где ты увидел тут речь про маску ошибок? Просто чтонить ляпнуть хочется? Найди техноту по прошивке коробки с данным кодом неисправности, прочитай, пойми, а потом пиши свои колкости. Пол-европы - дураки, шьют DC4 без вопросов и продлевают срок службы сцепления благодаря апгрейду недоделанного базового софта, а я млять должен менять железо и в люди?

Сегодня поставил с чистогана версию 207. Тот же самый результат. Сделал ещё раз резет настроек сцепы. Мало ли, гниде не нравится полученная точка касания! На те семь и семь. Тот же результат. Неисправная трансмиссия (см. скрины). Нужно пробовать с Vehicle Technical Specification. Но где его взять? Да и куяли, если все без него шьют!

Окей.

Понял. Это - как вариант. Завтра попробую. Но пробовал сегодня и с другого компа версией 157. Тот же результат.

Всем привет. Есть Scenic третий, полторушка-дизель, робот. Все иденты-винкоды на скринах в архиве. Периодически между стиранием ашыбак пишет код DTC175062 (крутящий момент первой сцепы). Очень реже - DTC178307 (по переключению передач первым барабаном), При этом автомудиль едет без проблем. Понимаю, что первая сцепа имеет износ. 221 - 11,2 и 222 - 9.8. Сделал сброс и адапташку. Получил 12,8 и 11.4 соответственно. Понятно, что с железкой. Далее машину не катал по дороге. Знаю, что можно перешить коробас терпеливой к износу версией софта. Далее - всё на скринах. Требует код Vehicle Technical Specification. Он нужен? Если да, то где, кроме дрылера его взять? И главное, где ошибка в действиях? Ранее этого не делал. Без кода пишет мне про то, что у меня коробка подверглась воздействию апокалипсиса и сломалась. Ввёл, например, код от балды. Оно тогда не пишет неисправную коробку. Пускает до выбора, откуда обновляться. Указываю CD. Но не принимает код. А хуле тогда "коробка неисправна"? Ошибок нет, машина едет... Опять очередные реношые высеры в стиле "а давай отсношаем мозг диагносту"? Кто делал эти варианты без дилерского доступа? И ваще, интернетовские малчеги делают совсем игноря этот код. Клип v.202. Reprog v.191. scenic.rar

Не напрягаемся и ждём петросян-шоу. Щас подтянутся специалисты по опелям в количестве до 100 штук с советами паять проводки в блоке, менять бронепровода, которых нет, и мыть заслонку, не читая ничего выше.

Народ, не давайте пустых советов. Дайте ему в личке координаты, с кем созвониться по его региону из спецов, если знаете кого. Для клиента: эти дефекты по интернету не находятся и не устраняются. Если есть проверенные спецы в вашей локации, то вам закинут их данные в ЛС или в этой ветке. Всё остальное, что в интернетах прочитаете, даже не пытайтесь делать. Ибо только просрёте бабки и потеряете время. Потому как это всё - гадание даже без кофейной гущи.

Схемы на эту машину 2011-12 годов есть в GM DAT тисе. Не ленитесь и скачайте с рутреккера или откуда угодно.

На рутреккере есть и фуфельный монолитовский мануал на нашем, и полный заводской в GDS-виртуалке. Ты явно даже не пробовал искать...

Да ладно вам! Одну машину запорят этим софтом, а 10 сделают. Как и ремувер. Половину делает, половину нет. Но шиночипы и тому рады. А клиентам похеру. Лишь бы жоповозка дальше жопу возила. Достанется вам в работу (и мне иногда) какой ушатанный по прошке экземпляр. А цена-то на услуги упала почти в бутылку водяры. У меня тут соскакивает большинство при заяве в 60-100 евросов за сажевик. Где-то рядом находят дешевле. И сука ездят же без проблем! Да насрать им, что через 100 тысяч поршня прогорят. Или что складко-ремуверами удалена экология. Дёшево, ездит, не дымит. А там далее продадут следующей обезьяне. Это особо обсосанные метросеки тут готовы забашлять по 300-500 евро за удаление и фазу 1-2 на Рэндже или с-классе\бэмэвэ. А остальные по 50 за пучок.

Не было Corsa D, как и Astra H и тому подобных моделей с заводской русификацией. Кто-то пытался самопальные прошки для мельтимудии делать, но широкого распространения оно не получило. Первые русики на Опеля пошли с 2010 года на Инсижнии и Астма-J.

Там датчики подсоединены последовательно. Через боковые датчики проходят сигналы с занавесочных или задних, в зависимости от комплектации (жёлтый и жёлто-чёрный (жёлто-зелёный)). Потому и проводов по четыре. Два звониться должны на блок, два на следующий в цепи датчик. Перед тем, как ломать далее, попробуй выщелкнуть из коннектора на блоке SRS четыре пина по левой части и по правой (две пары красных и две пары зелёных). И поменяй их на время проверки местами. И будет далее видно, с чем имеешь дело.

Это - не краш. По-крайней мере, на данный момент. Это - проблема с датчиком. Вот интерпретация ошибок по заводскому мануалу: B1693/81 - Door Side Airbag Sensor RH Initialization Incomplete, B1633/81 - Rear Airbag Sensor Assembly RH Initialization Incomplete. Ошибку пишет по датчику боковой подушки в двери. А снимается фишка с датчика за боковой обивкой багажника. Взято из штатовского заводского мануала 2015.10-2017.08. Т.е с модельных годов 2016-2018. Если диагнозили лаунчем, то разночтение ошибок обеспечено. Если текстримом, то смотрите мануал 2019 модельного года. Чтоб там не было ещё пары дополнительных датчиков, например.

На работающем двигателе (LDD который) - 3.5-3.8 бар.

Привет. Там нет БГА, в том-то и дело. Только обычные СМД-компоненты. Маша - 2009 года. Внутри - сухо. Там я явно первый. Чесслово, сколько лет я делаю эти маши, ни разу не попадался невскрытый с окисью внутри. НИ РАЗУ. И у моих коллег в городе, насколько я знаю, ни разу. Только если какие бараны лезли и герметик нормально не положили. Шиночип, хуле. Проблему, я думаю, нащупал. Завтра с утра перепроверюсь и там бу видно, рыть далее или отдать счастливому пациенту в лапки.

Понял. У меня вчера проявилась такая же тачка с таким же дефектом. СИМ ключа положения видит, моторник реле не активирует. Буду снимать и портить. Только проводку с разъёмами сначала перепроверю.

Ну так и чем всё закончилось?