RSA1976

И где же такой мануал есть (кроме купить у интернета)?

Модель машины, год выпуска, расшифровка кодов по сканеру или по ТИСу. Уважай участников форума и их время.

Слушай, не отягощай народ ерундой про "не могу найти", пожалуйста. Скачай TIS2000 и не ленись в нём посмотреть. Есть там подробные схемы. Берёшься за такие машины - будь добр скачать и поставить спецдокументацию. А то нам, значит, не проблема потратить своё время и рыться, а тебе на рутреккере скачать-поставить-найти - проблема? И да, чтоб не гадать, прочитай, что из кодов нестираемых пишется, по каким подсистемам, а оттуда и рули по схемам.

Слишком много советов и ноль реакции топикстартера с одним сообщением. Может подождём реальных данных и параметров, а также прошивок мода и ори для сравнения, прежде чем как стадом на водопое наперебой советами закидывать? В первых двух ответах ужЕ вроде как дали ему наводку по прошивке - считаете, что нужно закрепить успех букетом подобного?

Заменили вестгейт - это заменили байпассный клапан? А как насчёт привести тут параметры хоть какие? Например, барометрическое давление и давление турбы на включённом зажигании, на хол.ходу, при движении по городу в пИке, при движении по трассе в момент появления кода? Пытать нужно топикстартера на параметрику? Отключали то, отключали это... Т.е. занимались хернёй. Ремонт машины шиночипом в самом разгаре. Заливай сток, снимай заглушки отовсюду. Езжай на трассу и смотри, что как работает.

I do not sure you will be punished because you saw your inaccuracy, but you did not have the possibility to correct it. Moreover, you've done something useful for all the participants (more than many of them, I think), and this fact deserves encouragement. (ты сделал эту неточность, знаешь о ней, но не можешь исправить, так что тебя не за что пинать, я думаю, а при этом ты был полезным для всех участников форума).

Toyota Prius Alpha/V/Plus (ZVW40)

ZZE120, ZZE121, ZZE123, CDE120 - вот коды нужной Corolla '2006. А на 2010 диске - NZE141, ZZE14, CE140 и ZRE14. Это - совсем разные машины.

Нет ли у тебя, случайно, мануала для Corolla '2006, Avensis '2007, Urban Cruiser и Prius V (+) ?

Благодарствую, друже. Есть ещё подобное? Плюсами завалю. Давай ещё!

В каётах самодиагностика равна минус нулю. Поэтому ашыпкаме там не диагностируют. Вообще, спортивного интересу к таким дефектам у человека, уважающего своё время, быть не должно. Всё это закончится кучей потерянных дней и нытьём пациента "а за что я должен платить". Посоветуй ему купить морду от английской машины-донора и переставлять всё подряд. Бошку с фазовращателем, блок управления, высоковольтную часть, датчики и т.п. Поменял чёнить - проехал - проверил. Появилось - меняй следующий элемент. Это его машина сломалась, а не твоя. Это его проблемы, а не твои. Хочет - берём тачку у прибалтов, теряем её на просторах Родины и ставим эксперименты за счёт пациента. А нет - пусть дальше катается по автосервисам. И фраза, что он всё менял - звуки ни о чём. Пусть предоставит список того, что менял и что оставил на данный момент на машине. Потому как без такого списка диагноз один: уважаемый, у вас сломалась машина.

Прошло всего каких-то 100 лет с начала темы, а вы всё ещё её обсуждаете? Да нравится человеку лампочки ремонтировать - да на здоровье. Я модельки 1:43 собираю. Почти 800 штук уже. Моё детство, что хочу с ним, то и делаю. А ему хочется спаять два резистора и получить на выходе кондёр. Ну и на здоворье. Перенесите тему в куриловку.

Диагностировать с помощью MDI, Tech2 и АпКомъ. Задавать вопросы в соответствующей ветке про всякие шнурки и приблуды, а ещё лучше - в курилке. ЕЛМ сломался. Метод один - сильным взмахом руки выбросить эту парашу нахрен подальше от себя и начать пользоваться нормальным оборудованием. Ремонтировать сломанную херню стоимостью 10 баксов, которая продаётся где угодно - ниже пасть просто некуда.

Всего - 4 ноута (три панаса CF-32 для инсталлируемых БД и диагностических программ + один обычный Acer для лазанья по интерминьетам). Дома ещё один CF болтается, но тот послабее и я пока не придумал, куда его подсунуть. Всё, что можно было скачать-поставить - практически всё скачано и поставлено. По-любому всё остальное и свежее - в онлайне. Удивляюсь вообще, чем вы там ещё можете свои ноуты удивить в таком количестве. Каталоги запчастей не ставлю принципиально - параша, которой просто мозги себе и харды компам засерать - как-то последние 20 лет без них прекрасно прожил. Нашёл запчасть - залез в онлайн, посмотрел номер - заказал в магазине - установил, отпустил пациента. И пара переносных противоторпедных хардов по террабайту. Для софта и БД, не требующих установки. На переносниках почти привёл все файлы к общему знаменателю. Рассортирил по папкам, подписал инфо-файлы, что, где и по каким годам. Щас ТАК ЛЕГКО найти нужный сервис-мануал или заводской сборник электросхем, что просто ухтышка. Если нет на переносниках, то я точно знаю, что типа "где-то не помню на каком диске" - такого точно не будет. И хочу ещё резервных пару хардов для этой инфы где-то дома заложить в подушках, чтоб при выходе из строя одного из рабочих, не было трагедии в стиле "как же дальше жить". А по ноутам - чистые установки БД и софта - акронисом образы сделал и там же держу. Вирусанул или упохабил ведром нестыкуемых дров - переставил ноут за пару часов и дело в шняге.

А как вы подключали MDI, если при попытке запустить требует подключить прибор VXDIAG ?

Ну, давай так, чтоб было понятнее. ELM ловит в основном ошибки, соответствующие стандарту OBDII. Внутренние коды неисправностей, характерные для каждого производителя он обычно не увидит. Также он не видит большинства кодов по связи между контроллерами и т.п. Так пишут свой софт великие гуры диагностики (которая ничего не показала) и продажи софтофигни на гугломуркете. В 99% случаев меняются только оболочки этих программок. А содержимое написано гавным-гавно каким-то беззвествным программером-кулибиным. Поэтому и припераются пациенты ко мне со своими сине-прозрачными волшебными свистками с нытьём в стиле "я ашыпке стёр, а оно не едет" или "мне диагностика не нужна - ты скажи мне, что с машиной". Далее, по сурёзному, про те коды, что твой великий ЕЛэМэ прочитал, но не стёр: во многих моторниках на Хондах отдельно хранится инфа о кодах неисправности, которые были кадата (да хоть пять минут назад), но не присутствуют сейчас. Не в статусе "презент - непрезент", а именно стёртые, но присутствовавшие в памяти. Зачем это сделано - хэзэ. Наверно, чтоб дилер или экологический мент видел, что в твоей машине свершались великие дела без их участия, и экология с гарантией страдала невыносимо. Вот их-то твой ЙэЭЛэМ и видел. И стереть не мог. И не стёр бы. Они сами сваливают через некоторое время, по ходу. Сегодня утром была у меня на шнурке Х-Джаз '05 GD-5 L12. Вот те симптомы: не заводится, кодов неисправностей нет, Искры-бензины есть. Свечи залиты. Их там много. Опять же, кодов ошибок нет. Пока ковырял, повылезали коды по отстёгнутым датчикам. Стёр. Кодов нет. Работал лопатой HIM-HDS. А справа в окошке программы HDS торчат те коды, которые я внёс при работе, но стопудей стёр уже как час назад. И проблема есть, нашёл сучку, изучая даталив. А кодов нет. Но датчик в обрые - его должно было записАть!!! Горела ли лампа - не знаю, ибо не заводилось сие. Машина не шитая стопроцов. На отсоединение почти всего реагирует. Так что, нужно бы и марочного прикупить, раз берёшь в работу такие машины. Это говорю я, который Лаунчем Мерсы ковыряю, блин... Кстати, за Лаунчами своими наблюдал такое: вошёл в блок не через его родные иденты или через другую модель - может лампа гореть, а кодов типа немае. Или рисует чтонить типа "перед проверкой проведите поиск". Но заходишь через нужне буквы - всё видит, всё читает. На Диаган2 последние обновки за 2016 и на X-Pro-3-S за начало 2020 решили вопрос с нечитаемостью почти полностью.

По зонду код - а где проходит разъём второго датчика кислорода? Не в салоне ли?

Ну так заглушИте и снимите клемму на 5 минут. И не лезьте туда еэлэмами всякими. Потом заводИте.

Ищите диагноста с оборудованием и умением диагностировать машины. А все советы по интернету, которые вы получите в такой ситуации, как ваша, да ещё с такими нулевыми вводными данными, будут ни о чём. Или бегом на дровасру - там помогут и по интернету даже отремонтируют.

На вот эту. На "Расчёт падения напря".

где моя ссылка на програмку???

Щас ему отправлю ссылку на кармастерс и счёт к оплате... )))

Снижаю нагрузку на цепь и получаю напряжение в норме. Без одного потребителя. Ну, пускай на одной фаре ездит. Зато ярко светит. Поясняй потОм дальнобоям ночью, что ты не моцыклетист...

При следующем приезде машины я блок пердохренителей переберу. Если не в помощь, то навесным образом обойду болячку. Площадь переделки займёт 3 квадратных сантиметра и час работы со всеми танцами и шаманскими (матными завываниями).

Да, вот как раз забыл добавить: если снять одну лампу (в моём случае, правую, т.е. дальнюю от блока пердохренителей), то на разъёме второй, левой лампы появляется примерно 14.1-14.3V.