RSA1976

Итог - сделал машину. Если кому из постояльцев форума будет когда-то интересно, что и как решилось со стеклоомывателем, велком в личку. Обязательно расскажу. Тут, в ветке, результат не пишу, чтоб не подкармливать дровасру и и не ублажать залётных.

Как вариант, удалить Java, C++ и NetFramework, а затем поставить по-новой ненамного более поздние версии.

Почти полностью ушёл от удаления экологии. Только диагностика автоэлектрики и электроники, поиск неисправностей и ремонт оставил. Перестал откладывать денешкаф на покупку флэшеров-хуешеров и тому подобное высасывание бабла. Последний клиент на перешивку (который согласился) был в начале осени (ещё и неудачно, к тому же по итогу. Мод не допилен, лампа горит, уважаемый мною многолетний партнёр-калибровщих почему-то затих по этому поводу, клиент не стал ждать и уехал к конкурентам, а там всё было сделано за час). Демперасты-складчики перебили всё в ноль. Мерс МЛ '2008 отшить от сажи - 50 евро. Меган-3 убрать сажу и рециркулятор - 50 евро. И это не у шиночипов, а у достаточно давно работающих людей с МагПро и т.п. Я им таким макаром - не конкурент. Я должен купить прошку, рискнуть своей сракой по увалу коробочки, терпеть хуйню пациентов по телефону про НЕОЖИДАННО возросший расход топлива и тому подобные прелести за 10 евро с машины? Да писю всем нюхать, чтоб я под это подписываться стал! Диагнозу куча вафельников по городу в объявах рисуют типа бесплатную то по средам, то по субботам. Берут со своими чудо-шнурками и телефонами от 2.5 до 7.5 евро. Дилеры - от 12.5 до 15 евро. Я беру за комп.диагнозу 7.5. А там далее видно. Машины приезжают практически только с полным писецом (не работает всё, не включается всё или сгорело чтонить). Варианты типа "я делал пять диагностик, а ничего не показало". А вот теперь, существо, оставишь машину и я буду разбираться, чего там не показывает диагностика. А заплатишь мне в итоге столько, сколько скажу. И платят. Некоторые кряхтят. Но платят. Ибо кроме умения почитать ОБД-херню, посмотреть толкование кода на дровасру и зря поменять датчик, нужно ещё и знание матчасти, и понимание того, что делаешь. Но мысли свалить куда-то или сменить род деятельности посещает мой многострадальный разум всё чаще...

Привет. Взял б\у механизм стеклоочистителей в сборе (мотор, трапеция и т.д.). Установил. Включил зажигание. Первые несколько нажатий на рычаг - омыватель работает. Затем молчит. Выключаю зажигание. Снимаю-одеваю разъём на мотор или DR-SAM блок. Включаю зажигание. Пару раз срабатывает и затем опять молчит. Код неисправности 9053 Component M6/1 (wiper motor) is defective (Current and Stored) пишет постоянно и не стирает. Только вносит дополнительный код по потери связи с M6/1, который стирается без проблем. Следы попадания воды (толстое пятно окисления) на контакте разъёма DR-SAM блока (что идёт на стеклоочиститель), переходящее на соседний пин (питание или минус, не помню) было. Зачистил, удалил, прочистил контакт на фишке. Каждый раз при включении зажигания дворники второго комплекта так же двигаются несколько раз в поисках нулевого положения, как и родной комплект. Сдаётся мне, что подох блок DR-SAM по цепи управления стеклоочистителями. Приоткрыл блок моторчика - там внутри мобилка. Следов воды или вздутия-прогара-перегрева нет.

Хорошо сказано: "меняет исправность моторчика". Меня расстроило только одно: не зная кибениматики общения блока рулевой колонки и подкапотника, я бы и линию обмена данными не проверил, не имея эталона сигнала при нажатии на рычаг омывателя (одновременно же передаётся команда и на взмах граблями), и приговорил бы обоих. Причём, скорее всего, безрезультатно. В WISе кто последним лазил? Пытались найти нужную схему с первого-второго-десятого раза? Я час искал принцип и описание работы связки N80, M5/1, M6 и N10/1 - ежа родить хотелось.., Есть ли вообще какой-то нормальный мануал по этому кошмару, именуемому WIS\ASRA (я ещё англичачьей пользуюсь)?

Ты просто чудо!!!

Срабатывают.

Пытался стереть - не стирается. Попробуй сымитировать неисправность. Я пока на работе.

Ну, я-то понял, что сам написАл. А вы на 100 процов уверены, что из-за кода 9053 Component M6/1 (wiper motor) is defective (Current and Stored) мотор омывателя запускаться не будет? Со всем уважением, но я не в курсе (понять и простить). При том, что все скорости стеклоочистителей работают.

Где они на 211м? В замках разъёмов не вижу. Ещё раз пересмотрел. В замках концевых пластин нет.

Нет у меня в параметрах капота. Я б уже давно его просмотрел...

Всем привет. ЗатупИл с утра. 211й, 2004 год, евро, МКПП, дизель 2.2. Не работает омыватель. Стара у меня пока нет. Мерсы редко ко мне приезжают. X431Pro-S и Diagun2. Чем имеем. блок рулевой колонки видит нажатие на рычаг омывателя (режим Wash отображается). В тесте Driver's SAM модуля моторчик работает. Перед этим снял подкрыльник, проверил проводку и моторчик вручную от разъёма SAM-модуля. Контакты и разъёмы моторчика, а также SAM внутри - чистые. Пару раз буквально за день, например, сразу после установки SAMа на место и подключения всех его фишек, моторчик выплюнул на стекло незамерзайку при нажатии на рычаг. И всё. Тест проходит, а от рычага не пашет. В САМе нет параметра нажатия на рычаг. Только уровень в бачкЕ (который ОК). Кто с таким встречался? Я понимаю, что везде разжёвавали по стопицот раз, искали и находили предохранители, которых не было и нет и т.п. дровасру. Но я реальных вариантов не нашёл, а окромя блока или САМ, или Стеринг модуля вариантов нет. И да, есть код в САМе по неисправному мотору стеклоочистителя (не стеклоомывателя). Он нулевое положение по нескольку раз пытается поймать дворниками. Но все режимы работают. Какое-то условие в САМе не сооблюдается?

Могу и ошибаться, но перед тем, как копать моторник, я бы попробовал завести её накатом, без стартера (на буксире или как-то так). И если слетит опять, тогда моторник.

Не вопрос. Разобрался вслепую. Завёл, работает.

Пока никак?

Я пробовал отследить такие явления, но ничего в иных параметрах не было. На сигнальном не смотрел осциллографом. Он у меня медленный, как черепадла, потому редкий всплеск может и пропустить. Да и с полностью обрезанной цепью датчика под корень блока это явление проявляется по-любому. В общем, я грешу на 2 вещи: систему зажигания или сам блок. Больше на первое. Наводка под нагрузкой. Отправил пациента искать либо донора с катушками и свечами, либо катушки с высоковольтной и свечами на подставу. Пох мне, где он это будет искать. Ибо я далеко не первый в поисках проблемы на этой железяке.

Было бы замечательно. Пока для моделей с 2005 у меня есть заводские мануалы со схемами. По 97-04 нет практически ничего. Единственное, что вычислил, что блок с реле находится должен в районе ног пассажира или за вещевым ящиком, а блок предохранителей должен быть слева на раме в узкой длинной коробочке. Утром зароюсь туда мордой лица. Интересно-ж!!!

А, в принципе, только что посмотрел, что топикстартер был неделю назад. Тада его ждать можно до колядок. Ладно, буду вручную рыть всю машину. Жаль...

Привет. Есть KIA K2500 '2003. 2.5 турбо-дизель. Евро. Нужна электросхема системы накаливания, а также месторасположение реле накаливания, блока QSS (если он есть на этой машине) и предохранителя системы накаливания. Я облазил ВЕСЬ сучий интернет. Везде один трёп байстрюков, копипасты Бонго 3й серии и тому подобные Портеры. Ничего не имеет отношения к тому унитазу, что стоИт у меня щас в цеху. В ГДС-офлайн начинается только с 2005 года. В GSW '2008 - с 2004. Но опять же, не имеет ничего общего с моим головняком. АКБ перенесли када-то давно с рамы в кабину, а следов блока предков нет от слова "совсем". Слева от колена водилы есть блок предков, но там чего-то похожего на 60А - GLOW HTR даже рядом нет. Из реле возле ноги водителя - только соединительные разъёмы и реле поворотов.

Момент затяжки без разницы. Я всё выше отрисовал. Была установлена мулька вместо датчика. Всплески детонации и код по-любому. По блоку стучал. Безрезультатно.

Всем привет. Приползло MPV '2000 с двухлитровкой FS и МКПП. Жалоба - ошибки по датчику детонации. P0328 - Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Смотрел двумя X431 разных поколений. Симптомы: На холодную заводится, всё гут, работает, нагревается примерно до 75-80 градусов, под нагрузкой (разгон с низов) периодически проскакивает одиночный всплеск в даталисте в Knocking Retard от 1 до 6 degr. Если всплеск длиннее по времени, чем обычно, то загорается выбросьдвигатель и пишет Р0328. Машина немного никакеет и возрастает расход, ессно. Поставили другой датчик по решению клиента. Там он однопроводной, в оригинале Mitsubishi, установлен в жопе мира. Изменений ноль. Проверил проводку от разъёма датчика до блока. В бронекорпусе со срывными шляпками болтов, который. Ни на плюс, ни на минус, ни как. Датчик по сопротивлению 560К. Т.е. всё в норме. Повесил старый датчик вне железа двигла, подключил разъём, кинул на корпус датчика массу от кузова. Т.е. исключил посторонние детонационные явления в механике двигла (в меру своего понимания). Дефект тот же. Прогревается, и под нагрузкой Р0328. Снял блок, проверил разъёмы. Всё ОК. Обрезал провод с датчика у блока. Подвесил шунтирующий резистор на 560К к пину блока относительно минуса. Т.е. исключил проводку, датчик и механику. Тот же дефект. Т.к. клиент просил проверить только перечисленное, то я на этом остановился. Вопрос: что может давать такой всплеск детонации (типа), когда вся анализирующая система отключена? У меня только два предположения, но о них я пока умолчу. Хотелось бы послушать других умных людей. С ув.

Чисто имхо. На будущее, пиши окончание следующим образом: "проблема была в провОдке". Все, кому интересно по нюансам - в ЛС, чтоб не кормить дровасру и перекупов. И всё. Иначе некоторые не совсем сознательные люди будут тебя вынуждать разжевать тут, а то и на тытубе ещё и видео выложить. Если кто помог - пишешь "помог пользователь такой-то". И всё. Кому надо - в ЛС спросит. Не испачкается. А требования выложить решение тут же - как минимум не этично по отношению к свои же коллегам. И так демперасты и дорвасрушники рыщут по форумам, чтоб видосики свои лепить на тытубе.

По ВАГам нет вообще никаких вопросов. Не более, чем обычные люди. Я про Фолькс, Шкоду и СЕАТ. Этих - полно. И проблем с ними - как с любыми другими. Опять же, Авуди ко мне что-то практически не попадают. Но с Авуди последние рыл 5-6, которых вспомню - практически поголовно п@дарасы конченые. Платить нихрена не хотят, запчасти достают сами (ессно, гавнище самого дешманского толку), дровасру цитировали, а денег - нихрена. Но более всего доставляют - нищеброды и хитрожопые на бэмэвэ. За ОООЧЕНЬ редким исключением. На ренах - люди небогатые. Не гандоны, а именно небогатые, колхозники, молодёжь и начинающие водилки. В объяве просто добавил текст: владельцам БМВ, Фордей, Пежей и Читроёнов - даже не беспокойте. Накупили гавна и теперь неприкаянные ползают по бывшей территории некогда большой и гордой страны...

Привет. Где в Седре находятся эти описания элементов? Т.е. банально их названия. Ибо как мудя каждый раз лезу в раздел поиска описания. А это как бы достало.

Если косорылый недоклон, то V54. Полный али и ебай. Если ори - то дуй на офсайт. Можешь поискать охеревшего миланезу - португальский борыга с понтами до небес, но иметь дело можно, не кидает, отправляет в любую точку мира. У него есть портуклоны. По качеству лучше косорылых на порядок. Обитает на мэхаха и адс.