RSA1976

А как вы подключали MDI, если при попытке запустить требует подключить прибор VXDIAG ?

Ну, давай так, чтоб было понятнее. ELM ловит в основном ошибки, соответствующие стандарту OBDII. Внутренние коды неисправностей, характерные для каждого производителя он обычно не увидит. Также он не видит большинства кодов по связи между контроллерами и т.п. Так пишут свой софт великие гуры диагностики (которая ничего не показала) и продажи софтофигни на гугломуркете. В 99% случаев меняются только оболочки этих программок. А содержимое написано гавным-гавно каким-то беззвествным программером-кулибиным. Поэтому и припераются пациенты ко мне со своими сине-прозрачными волшебными свистками с нытьём в стиле "я ашыпке стёр, а оно не едет" или "мне диагностика не нужна - ты скажи мне, что с машиной". Далее, по сурёзному, про те коды, что твой великий ЕЛэМэ прочитал, но не стёр: во многих моторниках на Хондах отдельно хранится инфа о кодах неисправности, которые были кадата (да хоть пять минут назад), но не присутствуют сейчас. Не в статусе "презент - непрезент", а именно стёртые, но присутствовавшие в памяти. Зачем это сделано - хэзэ. Наверно, чтоб дилер или экологический мент видел, что в твоей машине свершались великие дела без их участия, и экология с гарантией страдала невыносимо. Вот их-то твой ЙэЭЛэМ и видел. И стереть не мог. И не стёр бы. Они сами сваливают через некоторое время, по ходу. Сегодня утром была у меня на шнурке Х-Джаз '05 GD-5 L12. Вот те симптомы: не заводится, кодов неисправностей нет, Искры-бензины есть. Свечи залиты. Их там много. Опять же, кодов ошибок нет. Пока ковырял, повылезали коды по отстёгнутым датчикам. Стёр. Кодов нет. Работал лопатой HIM-HDS. А справа в окошке программы HDS торчат те коды, которые я внёс при работе, но стопудей стёр уже как час назад. И проблема есть, нашёл сучку, изучая даталив. А кодов нет. Но датчик в обрые - его должно было записАть!!! Горела ли лампа - не знаю, ибо не заводилось сие. Машина не шитая стопроцов. На отсоединение почти всего реагирует. Так что, нужно бы и марочного прикупить, раз берёшь в работу такие машины. Это говорю я, который Лаунчем Мерсы ковыряю, блин... Кстати, за Лаунчами своими наблюдал такое: вошёл в блок не через его родные иденты или через другую модель - может лампа гореть, а кодов типа немае. Или рисует чтонить типа "перед проверкой проведите поиск". Но заходишь через нужне буквы - всё видит, всё читает. На Диаган2 последние обновки за 2016 и на X-Pro-3-S за начало 2020 решили вопрос с нечитаемостью почти полностью.

По зонду код - а где проходит разъём второго датчика кислорода? Не в салоне ли?

Ну так заглушИте и снимите клемму на 5 минут. И не лезьте туда еэлэмами всякими. Потом заводИте.

Ищите диагноста с оборудованием и умением диагностировать машины. А все советы по интернету, которые вы получите в такой ситуации, как ваша, да ещё с такими нулевыми вводными данными, будут ни о чём. Или бегом на дровасру - там помогут и по интернету даже отремонтируют.

На вот эту. На "Расчёт падения напря".

где моя ссылка на програмку???

Щас ему отправлю ссылку на кармастерс и счёт к оплате... )))

Снижаю нагрузку на цепь и получаю напряжение в норме. Без одного потребителя. Ну, пускай на одной фаре ездит. Зато ярко светит. Поясняй потОм дальнобоям ночью, что ты не моцыклетист...

При следующем приезде машины я блок пердохренителей переберу. Если не в помощь, то навесным образом обойду болячку. Площадь переделки займёт 3 квадратных сантиметра и час работы со всеми танцами и шаманскими (матными завываниями).

Да, вот как раз забыл добавить: если снять одну лампу (в моём случае, правую, т.е. дальнюю от блока пердохренителей), то на разъёме второй, левой лампы появляется примерно 14.1-14.3V.

Так именно и сделано. Я обрисовал в первом посте. Показания снимались по всем точкам. Конечный потребитель - лампа. Бралось ужЕ на самОм разъёме.

Сорри, перепутал. Н7, конечно же, там стоЯт.

Лампы стояли по приезду Philips H4 55W с голубистой колбой. Для проверки вешал Narva тех же параметров с обычной колбой. Да и до меня он поменял комплект.

Пациент хочет без переделок. А я хочу с выносным реле и предком. ...хотел бы...

Согласен. Но я её слабой видел сам. Я не спорю и не доказываю с наглой рожей какуюнить ересь. Просто пытаюсь понять, где я себя кидаю, слушая мнение уважаемых людей (эк я как подхвостнул!).

Проводка вся штатная. Машина, на удивление, в заводском состоянии (в смысле, не битая в харю и без переделок). Два года назад, со слов пациента, как-то началось это, но он не заметил, в какой момент. Одновременно, говорит, потускнела подсветка щитка приборов. На моих обеих CRV-III (сегодня проверил) - 14.2 - батарея на х\х, а на лампы ближсвета приходит 13.8 (без балды).

Да, но не с 14.5 на батарее до 12.4 на лампах, прально?

Всем привет. Буксанул с этой машиной. Видимо засыпаю под вечер. Mondeo '2002 SW 2.0 дизель, МКПП. Безо всяких ВИНов. Жалоба - плохо светят фары. Проверяю напругу. На клеммах АКБ 14.3-14.4V, на лампах ближнего 12.3-12.5V. Т.е. до 2х вольт потерялось. Схема там не сложная. Замок зажигания --> предохранитель под торпедой F88 (15А) -->реле под капотом К243 --> по одному предохранителю под капотом на каждую лампу ближсвета (F16 и F18 по 7.5А) --> лампы ближсвета. Всё. Меряю по порядку при включённых фарах на заведённом двигателе. На АКБ - 14.3-14.4V. Пред-ль F88 под торпедой - 13.9V. Реле К243 под капотом - вход-выход - 13.6V. Пред-ли F16 и F18 под капотом - 13.2V. Лампы - по 12.3V. Начинаю тупить и ставить эксперименты. Вытаскиваю пред-ль F88 в салоне - подаю вместо него плюс напрямую с АКБ. Все показатели увеличились максимум на 0.3V. Вытаскиваю реле, ставлю перемычку на вход-выход реле. Те же параметры, что и были. Подаю питание с АКБ на выход реле - на пред-лях F16 и F18 - 13.5V. На лампах - 12.6V. То есть - ни о чём. Вытаскиваю пред-ли. Подаю с АКБ плюс на выходы пред-лей. На лампах - 12.7-12.8V. Вообще нихрена не въезжаю. Беру две новые лампы. Минус на обе - с АКБ, плюс на обе - с входов пред-лей F16 и F18. На лампах (в руках, с"ука), с учётом того, что использовал провода с крокодилами по метру длиной - 12.8V. КАК, КАРЛ, КАК!!! Каждое переходное звено проводки валит по пол-вольта - вольту? Я вообще сел на анус и отправил машину погулять на пару дней, пока разум вернётся. Самое простое - навешать допреле с выносным предком и пустить с управлением штатного реле, но с плюсом напрямую. Минусы от АКБ до кузова проверил, продублировал стартовыми проводами на время проверки. Минусы от АКБ до мотора проверил. Продублировал. Силовой плюсовой кабель во всех отрезках практически не теряет вольтажа. Минус на лампы отдельно подавал с АКБ напрямую. Один хрен... Ори схема внизу. Lamps.xps

У меня, кстати, каждый второй - дословно: "мне хотя бы узнать, что с машиной". Мне нечего ответить на эту херню. То есть просто узнать (с их вафельной колокольни) - это ваще пипень, которая не достойна упоминания. То, что откатал пол-города и поменял половину электроники - а пох, что дебил. Вот хотя бы узнать... Я им устал втирать. Поясняю: подключаю сканер, смотрим то, что показывает умный прибор. Покажет ошибки - будем работать по ошибкам. СтОит денег. Покажет какие-то отклонения в параметрах - будеи искать причину отклонения. СтОит денег. Сколько? Не знаю. Это вам как вопрос-ответ типа "доктор, у меня что-то иногда болит - сколько это стОит?". Обычно 90% понимающе трясут гривой. Начинаю - далее видно. Вижу ошибки - поясняю суть и возможные причины. Вижу параметры - поясняю минимум. Потому как они быстро в гаражах и интернетах всё сливают. Цены - указывал пару страниц назад. Очень многие просто прикатывают только почитать ошибки (на сидении валяются синие свистки в каждом втором случае). Почитал, потрындел, свалил. Большинству хватает потрындеть, и как будто машина самоотремонтровалась (С) (какой-то мудрый хач в тытубе). И мне не в падлу денег за диагнозу компом взять. А хуле, на дороге валяются? Или только скриптами подстоловсого мне машину трогать (у меня подстола нет и не будет - дядя фраер-хозяингаражника не купил, ибо сам на себя)? Как у некоторых сказки - ко мне только на крутой ремонт приезжают, диагностику я не делаю, на все цены соглашаются, а то на хер пошлю... Ну да, девять десятых клиентов они науй посылают, как же! Мне немного попроще кажется правильность действий: взял долгострой или писецовую машину после всех умельцев (которые диагностику не делают, а сразу капиталят движок, коробку и задний левый фонарь правого кардана), поставить в боксик, и ковырять в меру заипалости. А в это же время всяких почиталкиных принимать, когда настрой есть. Денежный ручеёк никогда никому не мешал. В огромном водопаде деньжищ от посланных нахер клиентов, ессно... И да, все персонажи являются вымышленными, а возможные совпадения случайны.

Ну да, ты ещё косорылым официалам отошли эту визитку на почту. Пацанам с твоей доброты только маски-шоу не хватает и неба в клеточку.

Как у Лебединского: "отобрали гранату, отослали домой".

Ну, пока ЭТО ездит без проблем. Пока тему закрываю за неимением события и информации по нему.

Пока клиент не появлялся с необходимыми деталями, результата нет. Тему пока закрываю.

И кстати да, где же топикстартер со своей обещанной помощью? Что-то не наблюдается. Отблагодарить?