RSA1976

Понял. Это - как вариант. Завтра попробую. Но пробовал сегодня и с другого компа версией 157. Тот же результат.

Всем привет. Есть Scenic третий, полторушка-дизель, робот. Все иденты-винкоды на скринах в архиве. Периодически между стиранием ашыбак пишет код DTC175062 (крутящий момент первой сцепы). Очень реже - DTC178307 (по переключению передач первым барабаном), При этом автомудиль едет без проблем. Понимаю, что первая сцепа имеет износ. 221 - 11,2 и 222 - 9.8. Сделал сброс и адапташку. Получил 12,8 и 11.4 соответственно. Понятно, что с железкой. Далее машину не катал по дороге. Знаю, что можно перешить коробас терпеливой к износу версией софта. Далее - всё на скринах. Требует код Vehicle Technical Specification. Он нужен? Если да, то где, кроме дрылера его взять? И главное, где ошибка в действиях? Ранее этого не делал. Без кода пишет мне про то, что у меня коробка подверглась воздействию апокалипсиса и сломалась. Ввёл, например, код от балды. Оно тогда не пишет неисправную коробку. Пускает до выбора, откуда обновляться. Указываю CD. Но не принимает код. А хуле тогда "коробка неисправна"? Ошибок нет, машина едет... Опять очередные реношые высеры в стиле "а давай отсношаем мозг диагносту"? Кто делал эти варианты без дилерского доступа? И ваще, интернетовские малчеги делают совсем игноря этот код. Клип v.202. Reprog v.191. scenic.rar

Не напрягаемся и ждём петросян-шоу. Щас подтянутся специалисты по опелям в количестве до 100 штук с советами паять проводки в блоке, менять бронепровода, которых нет, и мыть заслонку, не читая ничего выше.

Народ, не давайте пустых советов. Дайте ему в личке координаты, с кем созвониться по его региону из спецов, если знаете кого. Для клиента: эти дефекты по интернету не находятся и не устраняются. Если есть проверенные спецы в вашей локации, то вам закинут их данные в ЛС или в этой ветке. Всё остальное, что в интернетах прочитаете, даже не пытайтесь делать. Ибо только просрёте бабки и потеряете время. Потому как это всё - гадание даже без кофейной гущи.

Схемы на эту машину 2011-12 годов есть в GM DAT тисе. Не ленитесь и скачайте с рутреккера или откуда угодно.

На рутреккере есть и фуфельный монолитовский мануал на нашем, и полный заводской в GDS-виртуалке. Ты явно даже не пробовал искать...

Да ладно вам! Одну машину запорят этим софтом, а 10 сделают. Как и ремувер. Половину делает, половину нет. Но шиночипы и тому рады. А клиентам похеру. Лишь бы жоповозка дальше жопу возила. Достанется вам в работу (и мне иногда) какой ушатанный по прошке экземпляр. А цена-то на услуги упала почти в бутылку водяры. У меня тут соскакивает большинство при заяве в 60-100 евросов за сажевик. Где-то рядом находят дешевле. И сука ездят же без проблем! Да насрать им, что через 100 тысяч поршня прогорят. Или что складко-ремуверами удалена экология. Дёшево, ездит, не дымит. А там далее продадут следующей обезьяне. Это особо обсосанные метросеки тут готовы забашлять по 300-500 евро за удаление и фазу 1-2 на Рэндже или с-классе\бэмэвэ. А остальные по 50 за пучок.

Не было Corsa D, как и Astra H и тому подобных моделей с заводской русификацией. Кто-то пытался самопальные прошки для мельтимудии делать, но широкого распространения оно не получило. Первые русики на Опеля пошли с 2010 года на Инсижнии и Астма-J.

Там датчики подсоединены последовательно. Через боковые датчики проходят сигналы с занавесочных или задних, в зависимости от комплектации (жёлтый и жёлто-чёрный (жёлто-зелёный)). Потому и проводов по четыре. Два звониться должны на блок, два на следующий в цепи датчик. Перед тем, как ломать далее, попробуй выщелкнуть из коннектора на блоке SRS четыре пина по левой части и по правой (две пары красных и две пары зелёных). И поменяй их на время проверки местами. И будет далее видно, с чем имеешь дело.

Это - не краш. По-крайней мере, на данный момент. Это - проблема с датчиком. Вот интерпретация ошибок по заводскому мануалу: B1693/81 - Door Side Airbag Sensor RH Initialization Incomplete, B1633/81 - Rear Airbag Sensor Assembly RH Initialization Incomplete. Ошибку пишет по датчику боковой подушки в двери. А снимается фишка с датчика за боковой обивкой багажника. Взято из штатовского заводского мануала 2015.10-2017.08. Т.е с модельных годов 2016-2018. Если диагнозили лаунчем, то разночтение ошибок обеспечено. Если текстримом, то смотрите мануал 2019 модельного года. Чтоб там не было ещё пары дополнительных датчиков, например.

На работающем двигателе (LDD который) - 3.5-3.8 бар.

Привет. Там нет БГА, в том-то и дело. Только обычные СМД-компоненты. Маша - 2009 года. Внутри - сухо. Там я явно первый. Чесслово, сколько лет я делаю эти маши, ни разу не попадался невскрытый с окисью внутри. НИ РАЗУ. И у моих коллег в городе, насколько я знаю, ни разу. Только если какие бараны лезли и герметик нормально не положили. Шиночип, хуле. Проблему, я думаю, нащупал. Завтра с утра перепроверюсь и там бу видно, рыть далее или отдать счастливому пациенту в лапки.

Понял. У меня вчера проявилась такая же тачка с таким же дефектом. СИМ ключа положения видит, моторник реле не активирует. Буду снимать и портить. Только проводку с разъёмами сначала перепроверю.

Ну так и чем всё закончилось?

Благодарствую. А есть какой эталончик для своей базы?

Привет, Alfa-Romeo 156 '1998 2.0i 16V Twin Spark, МКПП. Проверьте, плиз, правильность осциллки. Снято у блока.

Не только может, но и помогло. Нам нужно было направление и распин. Даже без цветов проводов. А далее - чудеса рукоблудия))) Два часа времени, переделка разводки проводов по МОЕМУ пониманию, как должен работать стартер на таком ведре и вуаля! Автоматкалашникова и всё такое. Всем благодарямба! ПС: реле стартера я так и не нашёл. Ни под капотом, ни под АКБ, ни справа под торпедой вверху, ни слева под торпедой внизу, ни в коробках с пердохренителями. Снял ВСЕ реле, что нашёл, кроме двух главных и он сучара крутит... Ну и в рот ему ноги, сами справились.

Прибор WiPodII c виртуалкой 2017 года делает на этой машине прокси оффлайн. Можно попробовать сделать прокси MES v.4.6 с КантиКаром как Lancia Flavia. Можно Диаганом-2 пробовать сделать (на каких-то крайслерах я когда-то успешно это делал) прокси-обучение последними марками за 2015 год. Поздними лаунчами не пробовал. До офлайна нефиг прыгать.

Ну, для начала проверить массы от АКБ до кузова и до коробаса\стартера (или куда оно налеплено), массы блока двигателя (вплоть до продублирования), затем подкинуть свечи с высоковольтной проводкой (это же не проблема, найти б\у похожие в хозяйстве, я так думаю). Проверить бегунок, крышку распределителя. Сопротивление датчика ПКВ (ты ж сигнал его имеешь, с чем сравнить). Управление на форсы и катушку основывается на сигнале с индуктивника (принцип типа Мультека опелёвского C16NZ). Если высоковольтная часть исправна, минусоплюсы в норме, то поясняешь пациенту, что меняется сначала комутрахер, а затем и ЭБУ (благо он скорее всего без иммошника - тупо переставить). Не поймёт или не захочет - отошли его вместе со своим хламом в крематорий.

Привет. Благодарю за попытку помочь. Первая картинка с Автодаты (Вюрт и иже с ними). Под номером 30 там есть три отдельно вынесенных реле. Спрятаны почти вверху торпеды за кузовным и коробкой реле. Снимаю все три - стартер иногда крутит по-любому. Что с ними, что без них. Замыкаю напрямки - ноль реакции. По управлению - не соответствует, а при иногда срабатывающем стартере изменений (плюс, минус) нет. То есть это - не они. Коробка с пятью реле - MAIN, чётотам HORN, CIRCUIT, ближний и дальний свет - тожже не они. Вторая картинка - принцип управления тот, а вот схема от австралийской модели. Цвета проводов могут отличаться как за здрасьте. И самое главное, не понятно, с какого пина с блока дизеля выходит минусовое управление на реле. В австралоидной версии - только бензиловые. Третья картинка - австралийская модель. В той коробочке рядом с АКБ нет реле стартера. Коробочка - правильная, такая же и на моём варианте. Но там всего три реле: две скорости вентилятора и ещё какое-то, не помню щас, но не стартер точно. Наверно завтра буду рыть, с какого пина ECM выходит управление реле стартером - вручную, перебирая по одному проводу. Но тогда есть шанс прибить сам блок, тыкая контролькой куда ни попадя. Найде звездюка, кину массу напрямки, в обрыв провода и сделаю управление через штатное реле (которого найти не можу) просто с контактной группы.

Всем привет. Есть Mazda2 (DY) '2004 года. Дизель 1.4 МКПП. Пропадает управление на стартер (как я думаю). Т.е. то крутит, то не крутит. Почему так по-дроварушному? Нет сраной электросхемы схемы на это убожество. Знаю, что чем управляет, но разобрать пол-машины, чтоб найти что-нибудь - ни малейшего желания. Нет локатора компонентов, а именно реле стартера, чтоб проверить, что приходит, а что нет. Есть у кого схемы на это авно и локатор реле? Заводские, желательно. Австралийские варианты, что валяются в сети - не подходят от слова "совсем". С ув.

Есть же схема! Есть замок, БЦМ, моторник, подкапотник и стартер. В чём проблема отследить в параметрике, кто чего не видит?

Клиент, минус 6, три сообщения и вопрос на уровне пользователя.

Конечно. Уже.

Ответил в подробностях. Вэлком и всё такое.