RSA1976

Связка ключ-блок-иммо. А по подтиранию - неправильный ответ. Постановка вопроса пациенту: я подозреваю блок, в который ты своими кривыми копытами лазал. Я должен его попытаться продиагностировать, при нахождении дефекта попробую отремонтировать. Проверка его моими силами, вне зависимости от результата, будет тебе стоить столько-то (сам прояви фантазию). Найду, не найду - эта сумма уходит мне как за спасибо. Если найду дефект и смогу устранить, то стоить это может от столькИ до столькИ. Если там всё в норме, то ищем проблему далее. Если проблема там, но устранить низя, потому как пациент - мудак, то рабочий комплект с другой машины или иммо-офф (как ты там с ним порешаешь - твои справки). Если пациент не согласен - на@@й забрал своё древнее ведро и свалил туда же. Вот и вся петрыжка. Нехер с ними цацкаться. Но, не особо вдавайся в подробности возможного дефекта. Иначе свернёт за угол к ближайшим демперастам, разольёт им по столу всё, что ты ему налил в уши, а те за пузырь водяры пропаяют какой драйвер-кондёр-дорожку, и ты будешь по всем гаражам главный заднепривод города\региона. Проходили мы это.

Ну и? Контакт между процом на шарах и платой хреновый, но есть. Снял - получил обрыв. Поставил - дурной проц определяет как козу. Удивляемся дальше? Уж если руки чешутся, открой коробочку, прижимай проц к плате и смотри разницу , стирая код.

Он имеет в виду разобрать фары (пусть попробует это аккуратно сделать), набить туда светодиодных лент или косорылых светодиодов на 12 вольт (а то, что световоды или рассеиватели нужны - ну и пусть) и запитать обычным плюсом от штатного включения. Ну, дровасру в чистом виде. Ну, можно всё это сделать. Будет офигенный колхоз и так далее. А не проще купить нормальные заменители с Тайваня и не городить хрень. Так хоть ближе к заводскому виду будет. А вообще, как вспомню свои опыты восстановления приусовских стопов с помощью комплектующих от дядюшки Ляо, с последующим возвратом денег, так калом брызнуть хочется на чернозём.

По дефекту - просмотрись ро движку внимательно. Систему зажигания, массы. И всё. Если пару дней не проявляется, зови клиента на утро и пусть покажет тебе, что есть проблема. Повесь манометр по топливу и с ним покатайся километров 50. Если всё окейно, ключ пациенту в руки, пару сотен с него за потерю времени снимаешь и отправляешь жить-нетужИть.

Ну так отключи весь этот самопал и смотри разницу. Вроде как начало действий очевидно... Само оно в руки не упадёт.

По интернету дефекты ищут дети с дровасру. Мы же работаем по документации. Схему прикрепил. Если от BCM до обоих моторов проводка целая, между моторами LIN целый, массы точно проверил, а также нет других кодов в остальной электронике, то правый мотор M75R- НА ЗАМЕНУ.

Ну, вот смотри сам. У тебя и репа на форуме есть, и сообщений к двум сотням. Прояви же уважение к участникам форума, пиши расшифровку сраного номера этого кода неисправности! Сложно? Или все прям посыпались в талмуды толкование символов искать? Или есть тут кто-то, кто несколько десятков тысяч кодов в своей башке держит? Далее, ты ж вроде к схемам имеешь доступ? Ну, в плане, взял в работу машину этой модели и этой марки, значит имеешь какую-то по ней техдокументацию? Т.е. посмотреть, что там на каких проводах висит, можешь? А там много компонентов, связанных с данным элементом? Нет, немного. Проводка. Проверил? Датчик. Он - концевик или потенциометр? Снял, разобрал, проверил? Разъёмы. Расцепил, проверил? Блок управления двигателем. Это - на последний уровень. Если всё вокруг руками-глазами потрогал, то блок - на обновление прошки ТИСом и, если не поможет, под замену. И про ногу водилы тут тебе не зря нарисовали. Сядь за руль, воткни сканер, усади помогальника с компом рядом и катай пару часов. И увидишь свою проблему. А по интернету тебе бздец как помогут. Устанешь помощь по карманам рассовывать.

В сервиснике нарисовано, что блок J502 (Tyre Pressure Monitor Control Module) является неотъемлемой частью блока J393 (Comfort and Convinience Control Module).

В гетвее снято. В абс снято. В конвиниенсе снято. В ещё двух, не вспомню где, снято. Как бы принудительно вырубить сам блок.

Всем привет. VW Passat B6, 2.0 бензин, РКПП, '2006, американский. Пишет стандартное Tyre Pressure Too Low. Владелец просит отрубить полностью. Сменил кодировки во всех блоках, в которых только есть упоминание о системе контроля давления в шинах. VCDS v.20.09. В самОм щитке нет опции отключить данную цацку. Т.е. ни в кодировании, ни в чём. Кнопки сброса у машины нет, система - не софтовая в АБС, а с датчиками, которых ессно нет. В 65й блок (TPMS) отдельно зайти может, читает, а в общем скане блоков 65го нет. По схеме в Эльзе на гейропейскую модель, блок TPMS J502 является частью блока Central Convinience (J-чётотам). Отдельного предохренителя на схеме к нему нет. Есть идеи? Кроме "поставить датчики и не поиметь нихрена".

Ставишь на Леново винду по-новой, не сборку, а MSDN-версию, чистую, без ублюдочных босячьих твиков. Дрова те, что должны быть, минимум прог, и вуаля, всё заработает. Сам удивишься.

Массметр под замену. Без возражений и вариаций.

Всё, отлично, минус убираю. Помощь залётным и прямые ссылки не приветствуются. Ты ж сам видишь, о чём в итоге Это. Как всегда, одно и то же.

Давай, ещё, ещё!!! Про религию, про КМС, про "найду", про поезд и "перееду", вперёд!

И всё? А что так мало? Где твоё геройство с адресами и всем остальным? Давай, покажи себя!

Ты мне в личку свой понос не сливай. Я на этот кал не среагирую. Ты там столько наанонировал, что аж неинтересно. Ты тут пиши. Страна должна знать своих героев. КМС...

Вот поэтому таким как ты, смелым, отважным в интернете, залётным существам, тут не помогают. Ну, только такие же, как и ты.

А в гугле забанили? В поиске вбить "Techstream русский" Коран запрещает? И эта... перед "просить дай" нужно побыть полезным на форуме.

Ну... Есть может быть конкретное описание, как это сделать? Можно в ЛС, если тут будет неудобно.

Как у клиента, у тебя есть два варианта: первый - к ближайшему дилеру там, в ПША. Делают онлайн и забываешь про проблему. Второй вариант - идёшь на сайт ross-tech, связываешься по форуму там с ближайшими любителями, кто в теме. Или с админами. Или вообще, включив мозги и глаза, находишь там готовые способы решения. А тут тебя с такими исходниками забомбят калом и на выходе минус ноль. Разве что в личку кто накидает дела.

Во-первых, гемморой покупать из моей жопы географии что-либо из России, все эти сберы-херы и яндексы. Не представляете себе, какой это квест лично в моём случае. Во-вторых - на кой он мне нужен, если у меня ужЕ есть Mongoose, MDI, OpenPort и, главное, Honda HIM. В третьих, что бы я не делал, именно в i-HDS (не путай с HDS) у меня нет выбора чего либо, кроме SPX MVCI и DENSO DST-i.

Всем привет. Хочу спросить тех, кто юзает систему HDS-iHDS. Ктонить как-то смог сконнектить оболочку i-HDS с прибором HIM? Или хотя бы с тем же Монгустом? Потому как настройках в выборе прибора только SPX MVCI и DENSO DST-i. А покупать это гавно за те деньги, что за них просят - оно не отобьётся никогда от слова "совсем". Про все этиваше SM2 речи не идёт - не интересно. С HDS 3.104.026 прибор HIM у меня пашет без проблем. А вот i-HDS не даёт выбрать требуемое в меню.

Посмотри выше, там прикрепил официалку.

Наверно нужно было бы найти сервисный мануал по этой модели (скажу по секрету, он есть во фри, поиск гуглой занимает минут примерно ноль). Там есть процедура поиска неисправности по данному коду. Это будет НАМНОГО проще, умнее и результативнее, чем гадать, спрашивать на форуме и ломать голову. Хотя, ладно, залез в закрома, вот выдержка из оф.сервисника по этому хламу: 29-01-2022 13-00-22.pdf