AvtoDym

Да, могли ничего не сказать, соврать или ещё чего нибудь, но как мастер, наверное ночи две-три этот гольф не давал бы покоя... Ну а завтра такой же гольф не дай .. приедет.. Может и комплекс появится. Вот видите, а в теме вы не указали , что eeprom наглухо мертв. Там же совсем другой подход. Мертвый щиток, это не мертвый eeprom.. Нужно более конкретно описывать суть проблемы.

Вам нужно было найти ABRITES и прочитать обе панели, чтоб увидеть полную информацию, включая POWER CLASS . Далее с помощью этого же прибора все переписать в донора и с помощью этого же прибора сделать синхру, между моторным и панелью. Ну а дальше ключи. Ну а минус влепили за кастрацию, которая порождает безработицу.

https://carmasters.org/topic/43665-w140-om606016-вопрос-по-elab-y11/?tab=comments#comment-588194

Честно, не пойму я ТС. Пишет, было бы глупо тратить время на снятие и зачем то замену микросхемы памяти, и сразу тут же , да не проблема "снять")) дамп на столе... Тут все просто... Лаунч по ОБД не сделает. Нужно оборудование. Нет оборудования, чтоб по ОБД сделать, читай память и выкладывай сюда... Помогите заставить лаунч все на место вернуть, или как? Хотя теперь можно с панелью проводить эксперименты любые. Все равно дамп править нужно. Тема такая, что так кушать хочется, что негде переночевать..

Тема, как я понимаю актуальная. Как выпускной тракт поживает? Думаю, что следует проверить

Ничего, скоро должна новая микросхема прийти.. Думаю, ситуация в корне изменится!..

На вашем месте, я б восстанавливал НОРМАЛЬНО всю проводку, хотя бы для того, чтоб вывести ЭБУ на связь и прочитать с него данные. Эти авто, не так сложно делаются , чтоб рубить иммо. Попробуйте ключ прочитать, посмотреть накачку. Все действия, которые касаемы иммобилайзера... Если не осиливаемо, ну тогда дешевле к мастеру. И да, эти авто страдают по иммо.. сделайте фото что стоит в ЭБУ. И ещё ищите иммо бокс. Скорее всего нужно будет читать моторолу с иммобокса и eeprom с ЭБУ. Хотите помощи, давайте фото.

Уверены, что через прищепку пишет и верификацию дампа проходит? Дамп неправильный.

Я так понял 13 контакт изаленту разматывал? Извините, но наверное проще понимать, когда все таки есть разделительные знаки.. Не срабатывает изначально ключь гас... Короче очень быстро пишите.. Аутел, за вас не восстановит связь с ЭБУ..

Может трамблер пробивает. Такие системы часто подвергаются паразитным наводкам высоковольтной части из за трамблёра.

Привет. Реле стартера под номером 30 за торпедой у пасажира.

Я думаю, ДА, если гетвей дает ошибку по отсутствию связи с магнитолой

Вы уверены? А вы в курсе, что большинство мультимедиа в VAG включается по CAN? И выключается тоже..

Слышал, можно в прошивке отключить калибровки длины OTP трубок. Вроде как и мощности добавляет. Только это прошивать нужно. И рейку прошивать полюбому. По этому модулю даже техноту на ВАГ выпустили. Только через длинное кодирование очистка.

Значит восстанавливайте синхронизацию между моторным и иммо.

А что вы ищете в интернете? Наверное, если привязывание идёт прибором, то и по инструкции с этого прибора. Для понимания ситуации, обычно мастер делает диагностику, с текущими параметрами регистрации ключей и статусы блокировок.

Да и я так думаю. Блок continental.

Программа ELSA вам в помощь.

Дроссель по ошибкам видит. Мотор дросселя живой.

На диагностику идет нормально. Не хочет отвечать ни на бензонасос, ни по вентиляторам ни по дросселю .

В продолжение темы, проведен комплекс проверок. Проводка вся целая. Питания и массы по схеме все на месте. Ещё раз вскрыл ЭБУ и под микроскопом увидел следы коррозии. Отвалились два резистора по 1кОм. Подпаял, результата не дало. Дроссель молчит, бензонасос молчит и принудительно при прокрутке искры нет. Заказал клиенту блок РСМ. Теперь вопрос привязывать или клонировать? Если привязывать, думаю нужен онлайн для аут/ ин кода. Для клонирования, наверное РСМ flasher. Делал кто, таких?

Добывайте)))

С таким успехом, оффы сделают и замок и ключ по вину. Сам пин код никто не даст. Это вам не форум. У них политика конфиденциальности.

Все зависит от оборудования, которое есть у вас в наличии.. да и в любом случае читать панель приборов. И для начала, сделать включаемый замок зажигания...

Привет. Немного отсрочили ремонт Форда. Работы много наехало разной. Завтра до обеда приступаю.Как только будет информация, сразу отпишусь. Сегодня снился это форд)) что я на нем кнопку colission switch искал)))) Кабель трекер отдал знакомому.. завтра заберу и буду воевать