Jackkrepost

День добрый .Если не сложно сгенерьте ключики id 641D153C25682621F3686B2AE876AF01 ver 16.10.016 Заранее спасибо

провода проверь до датчика,могло перетереть ,и пины в разъеме на нормальный контакт

День добрый .Если не сложно сгенерьте ключики id 641D153C25682621F3686B2AE876AF01 ver 16.10.016 Заранее спасибо

Смотря на сколько он воздух в плюс считает по расходомеру,так что случаи разные бывают. Так же как и варианты обвеса мотора и соответственно софты к ним.В любом случае самый оптимальный вариант , - последний софт +пропайка стыка. Ну а так каждый сам выбирает путь решения проблемы.P.s если бы не видел как на моторе с 2 передними лямбда и, при баро 104,сброс адаптаций убирает перекос по смеси то не писал бы о том что сброс может помочь но не надолго.

Для начала там пропайкой массового соединения от расходомера желательно полечить, а потом уже и софтово. Эти творцы намудрили там что то с расчетом атмосферного давления, и когда обжимка массы начинает хреново проводить соединение, уходит расчетное атмосферное давление в 103-104 кпа, и понеслась смесь уходить.А тот эффект что появляется после обновления не всегда надолго, с таким же успехом можно обучение сбросить и все выровняется до момента пока он обратно не пересчитает атмосферное.

Сделай процедуру замены сажевого через сканер, должна погаснуть.

А для какой цели его читать? Если хочется перепрошить и машина в стоке, дак и по обд делается, а сток и так найти можно. И бюджет у того же pcmflash , для работы с этим блоком будет ещё меньше и сток виртуально потянет .

Попробуй многим функциям не отличается от оригинальных программ, но где то может и тупо только ошибки почитать, без лайв даты. Оф лайн Кодирование в мерсах работает, но только по тем годам которые были до появления ксентри,свежие уже не пускает. С он лайн раз пробовал кодировать, но что то не сделал хотя куда то на свои сервера стучался. По бмв ситуация такая же Е серию можно кодировать и диагностировать не хуже рейнгольд, а вот с f серией для кодирования, уже просит переходник enet, которого у него отродясь не было . сбросы адаптаций и прочее тоже справляется. Так что как любой мультимарочник, функционал не слабый но может и облажаться.

А одисом попробовать пролить?

Пишите файл сбрасывайте ошибки заводите машину смотрите pm accumulation должны уменьшаться показания , не надо ничего там прожигать так все должно уйти если сделано нормально решение

Абсолютно никакой, имелось ввиду то что при этой ошибке и понимать работу cvvl не надо она там не участвует.

Поэтому и ценник на диагностику ниже плинтуса потому что сканер в руки ошибки почитали все диагностику сделали деньги в кассу. А то что в машине проблемы да похер ошибок же нет значит все хорошо.А то что в параметрах творится,в лучшем случае полистать для вида.Про выкатать на дороге логи записать это вообще видимо не по феншую. Так и работают.

Ну наверное потому что cvvl меняет высоту подъёма клапана. Не имея отношения к положению относительно коленвала. И то что на ходу и на месте нагрузка на мотор разная соответственно блок может разные углы запрашивать

Ну либо кто то решил пободрее его сделать програмно , да переборщили с давлением в рэйле, в любых не понятках с дизелями проверяем не были ли ручки посторонние в ПО. Странно что диллер сразу его не пролил дежурно стоком.

А 570 бар давление в рэйле на холостом?

Ну тут цена сама говорит за качество, найдите кто за 500 р будет править тогда вообще хорошо будет. Вот так гонясь за подешевле, потом получаются попадаловы. А сколько машин выпущено в дорогу с кривыми софтами это вообще отдельная история.Последнее время калибровщики как грибы после дождя растут, вот только процент тех кто может сделать правильно крайне мал.Так что в какую цену рассчитывали то и получили.

А много народу видели чтоб на sid208 при проблемах с топливной, чек моргал и свечи накала? Лайв дату на сканере стабильно показывает или тоже прерывает в такт морганию? Больше похоже что эбу циклически перезапукается.

Поможет нет не знаю, но было как то с ключами от ксентри тоже проблема, добавил оперативки ещё планку и поменялся hwid на компе соответственно, сгенерировал новые ключи с этим id и все пошло.

Газель двигатель ваг, с edc 17 по обд pcm flasher, через ваговский модуль, стирание флэш, запись флеш-ошибка,блок кирпич на связь не выходит. Далее на стол 71 пакет pcm чтение/запись ок. Так что как то так, если бы лично не делал не говорил бы. Единственное что был бэкап сделан до этого на столе пцмом.

Ну на 17 блоках бэнч прокатывает, при том что блок труп по диагнозе,

Ну так то сейчас и не вскрывая можно работать с 16 блоками в бэнче ,должен читать/писать, вопрос только в наличии оборудования.

Возможно, они и такие и такие пихали на свои машины

Мультиметр возьми и прозвони пины форсунок на массу, не должно быть никакого сопротивления . Если пьеза форсунка шьет на корпус, можешь много странных глюков поймать. Включая внутреннюю не исправность эбу.

Tgflash протокол 013 BMW Fxx Siemens Continental MSD85 & MSD87 TC1796 Bench

Так при том же драйве уже и стар не нужен, к ведьме 4, и всякие j2534 прикручивют, а это уже бюджентнее, ладно хоть elm пока не прикрутить, а то веселье ещё больше начнётся. Зато работа будет у кого он лайн есть, все это восстановить.