Jackkrepost

Дак понятие крутого подъема у каждого может быть свое,мож его чуть ли не в вертикальную гору разогнать пытаются. Так то блок уверяет что момент свой мотор дает,и не такой он там и большой чтоб взлетать в крутую гору да еще и набирать уверенно с 1500 оборотов то ,не дизель так то .

А тяга то пропала по словам клиента? Бывают такие , у меня машина плохо едет, смотришь вроде все норм явно ничего не выпадает. Рейс лоджик в машину, а она паспорт свой едет 0-100 либо очень близко к этому. И сразу, а вроде и всегда так ехала. Ну это так на всякий случай.

Какая масса, когда клапан управляется шимом с эбу, который туда как раз и подаёт минус в момент работы а общий провод на 2 клапана это плюс который их питает, В твоём случае можешь поставить не крышку другую а датчик на распред и скорее всего получишь тот же эффект. А потом ещё бонусом окажется что датчик который мозг выносит какая нибудь шляпа китайская.

Дак в плане проверки стар должен вывести показания со всех датчиков которые учтены. Был sprinter с 16 блоком так же расходомер не воспринимал, дак они ещё 2 блока привезли, и все одно и тоже, в итоге просто пин в разъеме не контачил. А сигнал то в разъём заходил (иголку то сзади ставим когда проверяем) вот только до эбу не доходил, до платы. Пожкинь старый блок и прозвони сопротивление от разъема датчика до платы.

А что по цикловой подаче, добавляет эбу или неизменная.

Может это конечно и бред и недостаток опыта или ещё что, но у меня последнее время при любых странных поведениях, особенно дизелей,всегда ещё один пункт, а сток ли в эбу. А уж какие чудеса могут происходить от криво сделанной прошивки насмотрелся достаточно.

Cmd, на днях вроде алиентеки в к таг в бенче добавили Точно добавили

Не поможет, любое отключение датчиков по саже сразу ошибка. И по фиг ему что сажа в кодировках-не установлена.

Инициализацию самонастраивающихся сделал? Клапан управления заменить пробовал, почему только один вал гуляет?

Ну тут то по форуму посмотри есть люди кто работает с софтами

Если блок клонируемый, пишешь фулл и поехал. Найди калибровщика кто проверит софт на целостность, а дальше только записать останется, если содержимое не побито

Епром есть только он значит эмулирован во флэш,

Могу ошибаться но там вроде в епром все и привязка и кодинг и он там вроде внешний так что можно и в програматоре любом считать даже если на блоке никак

В Bench должен читаться и флэш и епром, блок клонируемый соответственно его и накидыванием скорее всего можно сделать не вскрывая, вопрос только сможешь ли вытащить данные с родного, чтоб в новый записать

А так же есть пояснения что при наличии других проблем на датчик давления может быть поставлено замещающее значение 800 hpa,там если не ошибаюсь он когда в аварию встаёт и турбину отрубает всегда это значение.

Еще то какие ошибки были? При том же выходе расходомера в аварию, те же 800 в дате на датчике давления.

Дак если клапан нормально закрытый откуда там давление такое берётся если потребления нету по факту и он соответственно не должен открываться. Может проблема в ТНВД или датчике давления? Чудес то не бывает 2000 бар это подача на максимуме почти откуда то он должен набрать соляры чтоб столько надавить

спасибо огромное

Там же написано соединение с атмосферой это просто разгрузка, других нету у меня

В к таг ори заявлен что клонируемый,1118 протокол. А чудо калибровщики в нем не побывали случаем, может его для начала пролить заново стоком,хуже ему уже не будет,

Ну если совсем хочется убедится, можно туда карбклинера брызгать и смотреть на коррекцию, пойдёт в плюс значит в любом случае менять, а дальше по результату

оно?

День добрый .Если не сложно сгенерьте ключики id 641D153C25682621F3686B2AE876AF01 ver 16.10.016 Заранее спасибо

провода проверь до датчика,могло перетереть ,и пины в разъеме на нормальный контакт