carworker

Смотрите приват

Пин есть ?

Не понял. Родной БСИ рабочий а файл bsi_stok.bin 1 метер с какой еепром ? Для привязки донора Вам что пин нужен ? В явном виде в родной ЕЕПРОМ лежит. Дубль в моторнике. Зачем нужен файл bsi_stok.bin ? И зачем Вам куда то тащщить синхру если есть Диагбокс ?

Я если подбираю то точно с такой же тачки с таким же двиглом и комплектации. Номер в номер трудно попасть.

sid807 в якому статусі ? Заблакован чи ні? Ви де авторізацію дивились ? Це в параметрах sid807 треба подивитись. А далі треба Діагбокс. Я так розумію шо не має бо про помилки Ви й не питали. p0303 шось с котлом №3 p040a шось там за егр. Треба Діагбокс.

Як що не розпахане то приймаю в подарунок не працездатний хард. Пересилання тільки по Украіні за мій рахунок. З мене повага та пиво. roma130a підказочка. Всі процики мають одну спільну функцію. Без виконання цієі функціі процик не стартує. Та мабуть в твєму випадку він стартує, а не стартує далі то чим процик керує. Тут вже потрібен логічний аналізатор.

Замена в сборе

З цим ділом файно справляється Кліп через спец команду. Ренолінк чіна може щось не дочитати. Там є така функція

Заводка с прыжками это следствие. Просадка это силы тока не хватает и самого стартера что бы пройти ВМТ. Причина - упираются поршни в обьем который не в состоянии сжать. То есть обьем смеси не соответствует камере сгорания. Причины я перечислил выше. Надеюсь массу от АКБ к стартеру проверяли. Если есть подкачивающий насос в баке попробуйте запуск без подкачки. Возможно через не плотные маслосьемные колпачки с ходом поршня вниз засасывается масло. И антифриз может засасывать. И форсунки могут травить. И вода в коробке воздушного фильтра. И пробитый теплообменник. И ТНВД может упиратся. Причин много. Надо искать лишний обьем. А если снимали и шлифовали бошку то посмотреть какую поставили прокладку. Их 5 или 6 разной толщины.

Почти 500 бар при запуске. Не многовато будет ? В параметрах заданное давление какое ? Диагбокс- ремонтный режим. Сделайте замену ТНВД , регулятора, всего что связяно с топливной. Понятно что в цилиндры попадает лишний обьем жидкости. Это может быть антифриз, масло, топливо. Отдельная тема это когда шлифовали головку, блок, меняли прокладку. Информация с пьезофорсунок рекомендовано снимать токовыми клещами или спец датчиком. Иначе помехи будут везде.

Господа ! Позвольте спросить, А что там за проц внутрях ? Сомневаюсь что там проц. Как раз принесли несколько мерсовских, ваговских и еще какой то с тех заданием раздуплить. Я их еще не вскрывал. Изучаю как вскрыть. Теоретически представляю как оно там работает. Что то похожее есть в универсальных сервоприводах для промышленного применения (морской транспорт). Разработать,изготовить свою платочку не проблема.

Какое давление топлива при запуске ? (В ДБ выберите "Запись данных" график) Регулятор отрабатывает ? Что с адаптациями ? ДБ вижу есть. Зайдите в ремонтный режим. Там все есть. ЭБУ EDC17CP52 ? Прошивка родная ? Что хозя менял в топливной ? Просадка напряжения при запуске ниже 10 в может вызывать сбой в работе исполнительных электро-механических устройств. Смотрите массы.

Этот Клипом не обновится . У него уже был апдат. Ну если только почистить.

Это переделаный китайцами альянс исключительно под Клип. Потому как альянс они так и не смогли нормально сделать. Этот работает. Даже сирийный номер есть один на всех. Но можно переписать. Это как пример. Так что думаю ничего хорошего в виде дилерского свежего от них не ждите.

Уже больше 10 лет как на рынке вот такой китайский Клип. 124 Евро.

Установите 221 и работайте. Только не RTL2002. Клип предложит доступ онлайн только в том случае если не найдет у себя в базе After sales type. Из этой ситуации тоже есть выход. Зная комплектацию все можно подобрать. И GW Клипу не помеха. Немного терпения и времени. Другое дело когда отсутствует в базе нужный файл. Вот тут только онлайн. Это касается тачек под гарантией на новое оборудование. Например если в 221 версии нет файла диагностики S-GW3 то и диагностики офлайн не будет. Зато Клип спокойно прочитает (при наличии опыта работы с КАН) какой нибуть древний парктроник на тачке 22 года.

Могу предложить 1,6 лит. 16 кл К4М с фазиком Мех транс. kt_s3000_ren_micro_sh7055_maps_sw8200543154_ori

Забыли о чем спрашивали ? Напомню. Надеюсь Вы получили достаточно информации. Теперь будете в курсе. Какой вопрос такой ответ.

А еще некоторые авто Рено уже хотят новой бошки от Бош. Хотите нормально работать с Рено дилерским оборудованием покупайте онлайн доступ и новую бошку.

Десь 4 в накачка. Повинно бути десь 10в. Дуже слабенька накачка. Чип не збуджуєтся. Відімкни антену. Між 3 і 5 підімкни резюк 51 чи 62 ом та подивись зросла амплітуда накачки чи ні.

After sales type нет в 210 версии для этого ВИН.

Роблю ставку на бодік. Але можно не гадати а подчипити осц-лограф. Антена наврядче.

Дивитися треба в R 34. Коробас міняли та щось зачипили. На такий старій тачці вже не дроти а мідний купорос. Як що не дроти тоді ЦЕКБ.

Антена 4 - Вход ответа приемоответчика. 5 - маса 3 - Выход опроса приемоответчика 2 - Выход питания приемоответчика (ЦЄКБ 30 пин -22 +12в) Дивись в пріват 0034.pdf

Це все простіше і надійніше робити на машині. Дуже сумніваюсь що Вам хтось сінхру положе по дампах. Скоріше іммо відріже. Висилайте ключі, ЕБУ двигуна та БСИ. Завяжу на столі як що там все в працездатному стані. Та я так розумію що Ви це зробити самі здатні.