wagner

Проблематично добраться? Дублей нет?

Доброго дня, обратился знакомый по поводуFiat 500 2018 г.в. (модель 334, 2017-2019г) Ребята, подскажите пожалуйста - какая микра, или проц в щитке? Геморрой, или нет? Есть ли дубли (актив, пассив)? С пробегом на фиат не сталкивался не разу. Вот фото щитка (из интернета):

Очередь не занимать? )))

По-хорошему надо все блоки проэсцеэнить. Но у вас видимо нет такой возможности. Поищите дампы на кардампе. возможно найдете нужное.

Вреиянка между приборкой и цем прокинута (только один кабель). Абсолютно все работает. будем разговаривать с клиентом теперь - как он хотел бы это проблему решать))) По скти вопрос исчерпан. Осталось только технически решить. Этотуже мелочь. Большое спасибо всем!!

Блок климы мне как таковой не нужен. Я хочу найти это промежуточное соединение. Возможно там что-то окислилось… Т.к на лицо нарушение шины данных. Можно конечно у теории все обвешать времянками ))) но хотелось бы найти все таки это место. Щас кину времянку между цем и приборкой. посмотрю заведется ли она. ну должна же по идее)))

Да я ошибся. Слеповат стал. Вот это я имел в виду: Спасибо за подсказку. Не знал.

Кажется я нашел причину. Один из кебелей шины данных не звонится от уем до приборки. Прд подозрением вот это место, см.скрин. Модете помочь с расположением этого соединения? сейчас времянку кину чтобы удостовериться От той же приборки оба на диаг разьем норм звонятся

мало ли.... у меня допустим есть некоторые нароботки по MB по опыту ... что и где вылетает после бустера.... поэтому и спрсил...... самый глупый вопрос - это незаданный вопрос.

Парни, из практики - какой блок чаще всего виновник подобного?

Блок и внутри и снаружи выглядит вполне прилично. Все сухо. Никаких следов влаги, коррозии … Ща Блок назад поставлю только Как минимум движняк есть. 11пин - стабильно 2.5В, а на 3пине 3.7-3.8В и время от времени просадка до 2.4-2.8Вольт. осцила сейчас нет. Соседи заняли, и с отпуска еще не вернулись. Хотя есть кан-хакер, можно им. Но что это конкретно даст? я так понимаю, что надо последовательно отключать всех участников шины (возможно кто-то гадит туда) ? С отключенной приборкой - пин3 стабильно 4.3В, пин 11 стабильно 2.6В.

да эти вещи раз в 100 лет бываюл... да и щас некогда этим заниматься.... есл и припрет, конечно накачу виду.....скнматиков несколько есть))) Понятно что на Вида будет видна топология кан. … но покк попытаюсь без нее разобраться. Цем на связь выходит, ошибки на фото. так понимаю что надо плясать от ошибки по MS CAN ? Скинул бардачок - выглядит все идеологи сухо. Щас скину блок. В митчелл схемы кстати вполне удобные. На 2010 там должно быть все. Ща гляну судя по схеме, у меня как-раз не выходят на связь блоки, которые на шине MID (так обозначены на схемах) сидят...

верю, верю, верю .... спасибо за инфу! виды к содалению нет, только различные мультимарочники. Еще совсем забыл , хз важно или нет, - авто притащили на эвакуаторе. Занимался коллега изначально - была оплавлена фишка на топл.насосе. Он все починил, все работало, он тест-драйв делал, перегонял лочно авто в отстойник. В день когда отдавать авто - вот это произошло. Владелец авто один с нуля. Совеошенно без предьяв. Честно говорит, что последние несколько месяцев балуестя бустером, т.к батарея слабая.

ну-ну... 205 мерс, щиток на 4 проводах, запускается в бенче. хм... точно? так она запускается, едет, акпп пашет. По факту - молчит приборка, клима, правая сторона стекл.подемников, рычвг поворотников. сегодня позже. нужно было изначально тольео знать про приборку - должна ли она хоть немного дернуться в бенче или нет.

Парни, подскажите пожалуйста: Volvo V70 2010г , после просадки АКБ не дышит половина авто - клима, правые стеклоподъемники, поворттники, приборка, клима. Все питания и мамсы на месте. На данный момент вопрос следующий - должна ли приборка запускаться на столе? Хотя бы подсветка ее… или какие-то признаки жизни? Или ее пробуждает кан? На нее подходит всего 4 провода - питание и кан. Т.е на данный момент я хочу определиться со стратегией - искать однин источник проблем, либо реально куча блоков полегло… По диагностике - куча разных ошибок в разных блоков, в основном по кан. Забл совсем - блок SRS не выходит на связь.

Смогу только на след выходных со схемами. Напомните в субботу в лс, если будет еще актуально. По иммо - не готов сказать, но скорее всего удалили уже.

Без проблем, но не раньше среды к сожалению

Нет Маловероятно, но кто знает )) Честно говоря и так неохотно связываюсь с крайслер, фиат и ко…

в общем история такая - ключ обнулятся плюсом и максом юез прроблем. При привязке - лочится, но не работает никак. Дважды попробовал. Договорился с дилером, где покупал... на след неделе погоню туда...

Есть Max Tool Pro. Попробую им.

ключ был НОВЫЙ, ОРИГИНАЛЬНЫЙ. Xhorse его ушатал.... прописал, но по факту не работает если было бы все так просто.. к сожадени. этот 7941 и такой у меня даже есть.... речь идет именно о PCF7945/7953 да проблем нет - есть и vvdi prog и руки врое тоже))) дамп где взять ??? Или есть смысл попытать счастье ))) хуже же уже точно не будет… блин... адартера то для пада нету.... а для прога нет дампа.... все вечно не то и не так 😁 или падом можно просто кабелем, напрямую ?

Смотрел уже там. Нет подходящего, судя по маркировке чипа.

Подскажите пожалуйста, что могло произойти: Jeep Grand Cherokee 2012-2013 , рыбка. Родные два ключа - полностью задрочили кнопки и толком не работают. Хозяин пожелал ориг ключ, тк другие варианты ждать еще дольше. Заказал я сам на диллерском центре. Пришел через 3 дня. Xhorse вычитал пин, но о привязывать отказывается наотрез. Потом прочитал сам клбч - пишет что уже привязан. Видимо он его криво попвтплся привязать? я так понимаю, что вариантов нет никаких? Или можно обнулить? Pcf79xx адаптер есть. Но нужно же еще дамп? В сети не вижу… может у кого естт?

в ЛС

Здравствуйте, в ЛС.