wagner

Доброго дня, прощу помощи в опознании ключа (тип жала ключа). pcf7936a есть, склонирую. Но какое жало? думал что sip16 сначала. но не оно... наличие радирканала на запасном ключе - не важно. нужет просто запасной. maserati 3200, 2006г, америка. Вот фото, того что было в компректе: Те мех.кода что на карточках - вбиваю в condor , он рисует совсем другое , чем то что фактически. Возможно конечно что карточки левые и condor выдает что это sip22 По второй карточке выдает sip16

не скажу что часто, но встречается эта ошбки на Hyundai-Kia. насколько помню - всегда решалось заменой (в моем случае всегда ориг закащывался, т.к. эксперементы с не-ориг дорогие и лотеря в итоге может оказаться)

Тогда плюну на эту затею. Вопрос копеечный. всем спасибо за участие!

Аа.. но в любом случае, чип не читается. С 12В тоже пробовал.

минуту.... я запутался... та подключка что я выложил выше - она для 7961. и так и звонится. но не читается никак. можно в другом формате архив пожалуйста

так защиту то в любом случае снять должен

все верно! так в том то и прикол. что оно так и есть. я вызвонил епе 7941, и оно именно так.. но не читает vvdi prog ни в какую:

.Ребята, подскажите пожалуйста по обнулению этого ключа. Китайский, но надежный... прописал именно таких уже довольно много, а с этим вышла незадача (по моей вине), и сейчас хочу его обнулить. он определяется как PCF7941A , на борту по факту другой чип, естественно т.к. дешевый китайский ключ. Проблема в том что по аналогии с PCF7941A точки bdm не совпадают. Ну мне во всяком случае представлялось логичным, что следует использовать PCF7941A в прграмматоре. Или я ошибаюсь? Ключ копеечный. Чисто из спортивного интереса. Как прочесть данную микру? не могу найти даташит. можер кто поделится?

интересно, зачем эти фирмы продают их тогда... вроде с репутацией хорошей они... ну не особо дорого... 240 Eur... минус скидка наша 20 проц. итого 200 примерно, и срок 2-3 дня дают. Мы довольно часто прибегаем к такому варианту при AKL. но тут вопрос в другом изначально - в чем отличия этих ключей что на фото выше? Ведь ОЕМ - это Original Equipment Manufacturer. Т.е. получается это ориг ключи, только не подготовленные? Так?

Доброго дня, подскажите подалуйста - в чем отличе ориг.ключа заказанного у дилера, и ориг. ключа что на этом фото (ну понятное дело что цена - в 4 раза). Ориг от дилера я понятное дело привяжу одисом, что делаю регулрно. А как обстоит вопрос с "серым" ключом? С таким свежим авто 09.2023 еше не сталкивался.. PS. история немного странная - коллега купил авто с 2 ключами. Один не работает, хотя личинка подходит, частоту издает, ключ читается. Оба 100 проц ориг. Хотя они разные - один с хромом, второй нет. И номер отличется последней буквой: 5G6959752DT 5G6959752DS . Но не суть... Задача организовать второй ключотносительно недорого... Авто с Keyless с годом выпуска чуть промахнулся - 09.2022

В целом понятно. Вряд ли они встанут на одной системе. Придется еще одну win os накатывать.

Да вообще не в этом дело… ноутов в избытке… Вопрос во времени… думал сэкономить время на форматировании винта, накатывание виндоус… добрых 2 часа… Но это тоже время… Скорее всего да… не получится…

Здравствуйте, небольшой вопрос по ODIS: - могут ли на одном компе (в частности на одной Win10) мирно сосуществовать два ODIS? А именно - пиратская 11, и официальная 24 (место позврляет с запасом). Официальной пользуюсь не так часто - репрог, привязка ключей... от силы пару раз в недклю (доступ по временным тарифам VWAG опачиваем). Tам где сейчас офиц odis установлен - ноут панас54 помирает (по железу). Есть ли у кого-то такой опыт? Понимаю, что можно (и наверное нужно) накатить просто еще одну Win10 параллельно... но все же, может кто-то сталкивался и все нормально функционирует на одной ОС?

посмотри внимательно - там есть функция CAS REPAIR ! в bim tool есть 100 процентов - недавно сам юыл в подобной ситуации. это и выручило. и в vvdi2 тоже видел это. жаль нет под рукой подходящего авто, показал бы

Ну там же (насколько помню) отдельный пункт есть - Repair CAS

А почему бы ему там ни быть? Нет В моем случае нет. Хз почему. Видимо софт другой. Vcds ориг. Вопрос исчерпан. Пробег в еепром есть, и он один в один как в приборке. Большое спасибо kapkany4 !

Здравствуйте, помогите пожалуйста вытащить пробег с eeprom моторного edc16cp34 , если он там вообще есть. а распоряжении есть толькоVVDI, но он не определяет пробег. eeprom[1].bin

Что это?

У меня бывало несколько случаев, когда на медц17 хард не совпадал и были некоторые проблемы (ошибки различные).

клонируется без проблем ( в частности комбиком). Но есть одно маленькое условие , про которое почему-то до сих пор никто не спросил: HW идентичное?

Неа…

я нешел потом полностью подходящий ключ по частоте. результата не дало. в любом случае, подожду новых ключей и авто... vvdi2 или KTP должны справится с подготовкой... во всяком случае в KTP я видел функции считывания еепром и флэщ, как второй возможный вариант прописывания клбюча (но не придал этому значения)

хз... сколько делал чистых фиатов - срезу работал радиоканал. А если и не работал, после отключения акб на несколько мин вдуплялся... старнно конечно... когда приедет, попробую конечно по дампу.

Это да. Но другого пока нет, чтобы в течении 2-3 дней пришел. ну вот же я выше писал - китайский с настоящим 7946 не заработал. Но я грешу на то, что этот ключ для FIAT. Да кто знает… может да, а может и нет. Этот ключ с логотим форд (на первом фото справа) - оригинал. Клиент первый хозяин. Второй ключ давно потерял, и он был идентичным. Это меня и смущает, так как Xhorse показывает что был ключ для форд Ка фиатовский. Возможно для разных рынков нестыковка. Хз… посмотрим… а блок Delphi

В общем пока отпустил клиента до пятницы. Заказал ключ такой как оригинальный его ( на фото справа), кит. вариант. Ориг фиат ключ не рискнул портить. Возможно в этом гибриде фиат/форд есть какой-то свой прикол… хз… В общем пока отпустил клиента до пятницы. Заказал ключ такой как оригинальный его ( на фото справа), кит. вариант. Ориг фиат ключ не рискнул портить. Возможно в этом гибриде фиат/форд есть какой-то свой прикол… хз…