wagner

я нешел потом полностью подходящий ключ по частоте. результата не дало. в любом случае, подожду новых ключей и авто... vvdi2 или KTP должны справится с подготовкой... во всяком случае в KTP я видел функции считывания еепром и флэщ, как второй возможный вариант прописывания клбюча (но не придал этому значения)

хз... сколько делал чистых фиатов - срезу работал радиоканал. А если и не работал, после отключения акб на несколько мин вдуплялся... старнно конечно... когда приедет, попробую конечно по дампу.

Это да. Но другого пока нет, чтобы в течении 2-3 дней пришел. ну вот же я выше писал - китайский с настоящим 7946 не заработал. Но я грешу на то, что этот ключ для FIAT. Да кто знает… может да, а может и нет. Этот ключ с логотим форд (на первом фото справа) - оригинал. Клиент первый хозяин. Второй ключ давно потерял, и он был идентичным. Это меня и смущает, так как Xhorse показывает что был ключ для форд Ка фиатовский. Возможно для разных рынков нестыковка. Хз… посмотрим… а блок Delphi

В общем пока отпустил клиента до пятницы. Заказал ключ такой как оригинальный его ( на фото справа), кит. вариант. Ориг фиат ключ не рискнул портить. Возможно в этом гибриде фиат/форд есть какой-то свой прикол… хз… В общем пока отпустил клиента до пятницы. Заказал ключ такой как оригинальный его ( на фото справа), кит. вариант. Ориг фиат ключ не рискнул портить. Возможно в этом гибриде фиат/форд есть какой-то свой прикол… хз…

ASK 433.93 orig ASK 433.91 china но эта разница же не играет огромную роль....

к сожалению не помогло... вскрыл родной пульт - все кнопки в хлам. запаял - работают попробовал xhorse ключ - такая же история ... блин.. запускает, но не открыват. родной работает четко... Вопрос - что если если махнуть местами 7946 ? задача ведь чтобы работал новый ключ))) или не факт что радиоканал заработает?

Доброго дня, у клиента перестал работать ЦЗ с дист.ключа (родной). Ключ всего один, батарейка новая. Проверил - ключ не воспроизводит частоту (возможно кнопки отпаялись, не стали заморачиваться, договорились на новый). Авто по сути FIAT 500, BSI Delphi. Ключ 46 7946а. Предложил все три вариант что были в наличии - ори, кит.дубль (проверенный вариант) и xhorse. Сошлись на дубликатном варианте. Нарезал, прявялаз (там делов на 5 мин), xhorse вычитывает пин на ура. Авто запускается. Но вот управление ЦЗ с ключа так и не работает... АКБ откидывал,,... выжидал пол часа. С родным ключом понятно, там физическая прроблема..... но что с этим вот? Чисто фиатов и чисто фордов я следал вроде не мало, но вот эта колоборация... Может есть какой-то секрет? Или есть смысл попробовать с Xhorse или ори ? Но что-то мне подсказывает ч то дело не в ключе.

Коллега, какая разница какие ошибки… автор же пишет - авто после ДТП, ори блок мертвый…

Ну чел же ясно дает понять - авто после дтп, эбу поврежден …

На 907 только новые, или «обнуленные» блоки можно ввести в эксплуатацию. Это вопрос десятый. Мало ли каким образом эбу можно сделать virgin

прикинь, да)) те что PSA уже да

вы с Diagbox работаете?

что тут конкретно подразумевается ? удаление ошибки, или удаление (программно) этой системы из авто?

ELS27 ориг будет работать?

Ну-ну)) для внутренних корейских авто)) Напишите в ЛС что вам нужно. PS. активным участникам форума я всегда все предоставлял бесплатно

Так то полностью электронный ключ. Они так и стоят примерно… чего удивляться.. если владение подтверждается, т нет проблем. Да и на 23 год это какие еще варианты кроме дилера?

Нет. Во-первых клиенту никто не отдаст этот ключ без привязки. А это уже совсем другие деньги. Во-вторых ключ с радиоканалом (на эту шкоду) стоит добрых €150. Плюс к тому - клиенту авто надо еще к дилеру транспортировать для привязки Как в чем? Не надо декорировать, снимать приюорку, считывать.., 1-2 часа точно, в зависимости от авто… хз… но в моих условиях это реально выгоднее. 2 доп.ключа мы все равно продадим, т.к изначально договариваемся при акл на 2. по стоимости за akl €400-500

Для тех, у кого время стоит хороших денег. Не больше, и не меньше. Клиентам - у них при желании ничего не получится. Ключникам… тут много нюансов. Кто, где и как… я сразу обозначил (тем кто умеет и хорошо понимает по-русски). Чья фирма (или он сам) зарабатывает менее чем €100 в час, то может и не читать. Им мимо. Кто внимательно читал (от слова внимательно!!!) тот все понял.

Ну так в России это на данный момент невозможно.

Смотря какие исходные данные…. У всех по-разному. сколько стоит и слуга китайцев вытащить иммодату с этогоеепром? Флэш кстати тоже удалось считать, но другой вкладкой

смотрел уже. это мимо , хотя и похоже. еепром и у него и у меня читается как Магнетти NEC + 95320. Вот только далее, при чтении иммодаты - у него норм, у меня нет. говорю же -в поддеожке китайцы признали косяк, хотя изначально сильно упирались. Смысла нет. Это же не полная утеря

Возможно кто-то в курсе и это не новость, а возможно кому-то будет полезно. Skoda Superb id48 полная утеря. Notschlüssel стоит всего €56 (т.е ключ без радиоканала). Через дилера Skoda - 3 дня всего. А полноценный был бы 2-3 недели. Ключ естественно подготовленный. ODIS Online = €25. Делов на 5 мин. Ну а нарезать и добавить затем еще ключи, это дело техники. У кого есть возможность заказывать ключи у дилеров, возьмите на заметку. Экономит прилично время, нежели чем делать «традиционной» схеме. Скорее всего на остальных марках концерна тоже самое.

Доброго дня, прошу помощт с иммодатой (хотел второй ключ добавить). попался VW beatle 2011 с редким софотом каким-то... Приборка 5C5920876C . АвтоматомVVDI2 и KTP не определяют. При чтении иммодаты софт ругается, что прочелось криво и запрещено проводить дальнейшие манипулсяии. В поддаержке VVDI проблему признали, обещали исправить ... обещанного 3 года ждут... )))) прочел еепром как Магнетти NEC + 95320 eeprom beatle orig.bin пробовал все варианты из доступных... никак...

какой именно авто? вообще по идее дожен быть из 6 символов...