wagner

видимо тут и кроется проблема (возможно там ОТР, и через кнопку КЛОНИРОВАТЬ можно как-то это обойти , или что-то в этом роде)

можно еще спрошу - ранее несколько раз приходилось менять bsi, но старые всегда были в той или иной мере читабельны, т.е комплектацию распечатывал и потом вручную вносил. как быть в данном случае - старый bsi совершенно не читается? я правильно понимаю, что можно минимально хотя бы положить вин и ключи и уже будет старт? ну а потом уже с комплектацией заняться...

63TN ?

Доброго дня. Вышел из строя BSI (JC BSI04EV2 KE3-00 210116). Заказали новый. Карпас нет возможности выдернуть (соседи-дилеры не могут, говорят что в связи с перетрубацией опель-пса что-то там у них не фурычит,.. ну да Бог с ними)... Со старого бси вычитал еепром, но по калькулятору immo Service tool выдает странный пин NT36... Вычитал полностью моторный edc17c60 в бсм (флэш+еепром) - на известном сайте (платно) почем-то пишет что файлы не подходящие... Прошу помощи с пин-кодом. Файлы прилагаю: BCI EEPROM ORIGINAL.bin TC1793_1037555072_FLASH_ORIG_Int.bin TC1793_EEPROM_ORIG_Int.bin

так что мешает проверить? восстанавливать в любом случае надо же... подкинь для начала резисторы и будет видно

вряд ли получится клонировать. последняя буква(ы) должна совпадать. посмотрел в своих старых записях - как-то клонировал магнети-марелли (немного другие, но смысл не меняется), тоже засада была в последней букве. Не получилось. кстати, блок то стоит 5 копеек )) не проще новый купить?

т.е. как это при чем?

выложите фотки обеих шильд

имелось в виду наверное FA при манипуляциях с F-серией это надо прежде всего делать (с помощью Esys)

вот вариант NO CRASH.bin

Имел в виду das предлагает еще какие-либо проверки? Так пора уже в ГРМ лезть))

и больше никаких дальнейших проверок? что в дате на ХХ? и пробег какой?

если есть SD, то это все как из пушки по воробьям...

Про dp4 верно написали. Но ценник конечно… Посмотрите польдиаг Если для ваг, мб - хороший вариант. Ну и конечно работа с иммо там, это основная фишкк.

Так у него запуска нет

Была точно такая же проблема - тоже транзит, тоже 2014.... ни форскан, ни гутман, ни лаунч не справились. Накатил IDS - такая же фигня... Думаю - онлайн нужен. Погнал к соседям-дилерам. По пути где-то через 500-700м все само сбросилось. Хотите верьте, хотите нет...

ну он же троллит продавца))) попробуй прочесть между строк)))

ну вообще, не вдаваясь в подробности работы чипов CAN FD, даже если и допустить что адаптер полностью рабочий и выполняет свои функции, закрыть глаза на языковой инцидент... КАК ЗАКРЫТЬ ГЛАЗА НА ТАКУЮ ПАЙКУ? Такая поделка никак не может стоить как оригинал... тут продавец наверное потерял потенциальную клиентуру...

конечно мотает. и полную утерю делает. ну а серьезно... если яйца стальные, на 20г мотать пробег 3х копеечной балалайкой - пробуйте, потом отпишетесь)))

это отлом новосибирского канхакера?

Ок

Я понимаю это. Разговор не об обд. Имею в виду - достаточно ли только 7 модуля? Для чтения в бсл? Или нужно прям «настоящим бсл модулем» работать (у меня есть он от комбика)

возможно 7 модуль пцм + TC17Full от комбика (он просто есть) и еще не могу помнять, в описании к 7 стоит: Ford Ranger: 3.2L Diesel (SID209) [WR/CK] запись после разблокировки в BSL Ford Ranger: 3.2L Diesel (SID209/BSL) [RD] т.е. получается 7 модуль модет читать этот блок в BSL? смотрю тв платной справке - по идее 7 модуль сам в бсл читает его? или ошибаюсь?

Да действительно, там 209... но теперь вопрос - чем работать? Там при записи проверка RSA... надо в BSL читать и отклбчать проверку.. ни пцм ни комбик по обд не читаю, Так же? Но у комбика есть доп.расширение: Для работы с ЭБУ SID208/SID209(CK4A), включающей полный доступ к FLASH/EEPROM через диагностический разъём, доступно расширение возможностей модуля, приобретаемое в виде дополнительной лицензии. Правильно я понимаю, что с расширенной лицензией можно все по обд сделать? В чвстности фулл сохранить? или это только про ck4a? вот иденты: Версия ПО: GB3G-14C204-AHG Серийный номер: 000863008102 Каталожный номер: GB3G-12A650-DA Аппаратный номер: GB3A-12B684-BA

ну кстати да! )) если конечно клиент не решится чинить AdBlue как положено)