NIKEL

Ну кто ещё что нагодает? А вдруг машина не синяя? Написано же Всё капиталка!!! Не у 3.4 литра там ведь спарка сзади,поэтому не в третьем, а в пятом колесе давление хромает, нужно компрессометром мерять все колёса. А так можно темы объединить http://carmasters.org/topic/25373-w210-e320-cdi-не-работает-турбо/

Ну во первых! А кто сказал что её не было до замены ГРМ? Просто есть такая "каста" клиентов, которые после ремонта авто забирают, а через несколько дней начинают приезжать/названивать "а у меня тут это, а вот так не было" Поэтому всегда все свои косяки исправляю на месте, или сообщаю клиенту ну мол было так и так, а сделал я как должно быть и на том что из этого получилось ездить теперь вам.... Яркий пример из личного опыта. Делал клиенту электро-стеклоподъёмник, он приезжает на следующий день с предъявой не работает регулировка зеркал. Я ж вскрывал карту вчера, ну мог забыть подключить думаю я. Вскрываю карту а разъём зеркала заныкан внутрь двери весь в пыли/грязи/говне/окисленный и пауки там на нём сношаются и происходит там такое уже не один год )))!!! Видно что косяк не мой. Подключаю, не работает. Клиент стоит за спиной и всё видит. Ну дальше не интересно, денег взял за диагностику и разборку карты и отправил в конец очереди, я не стебаюсь над такими, думаю им и так тяжело жить (не спят поди по ночам) ))) Ну и это тоже.

Тему почитайте сначала. Потом флудите. Посты не тут набивать надо.

Я давно перешёл на сжиженый газ в баллончиках для примуса походного. И бензин и дизель им тестирую. Дизель намного мягче всего остального на нём схватывает, главное делать это вдогонку а не до прокрутки стартером. Крайний раз в леруамерлен по 68р пару балоннов брал -> дёшево и сердито! В таких запущенных случаях после быстрых проверок искры впрыска и при не запуске. Я всегда начинаю с 1 проверки всех предов и чёрт с ним что хозяин говорит что он их по 5 раз пересмотрел 2 ГРМ, при этом колено в ВМТ желательно ставить по маячку в выкрученом отверстии свечи/форсы (исключаем сорваные шпонки) + замер компрессии (опционально)+ у бензинки выкручиваем свечи и сушим (не один эфир не ПУКНЕТ с залитыми свечами) 3 синхра ДПКВ+ДПРВ осцилом (там где это возможно)+импульсы на катушки, форсунки там где это нужно В 90% случаев после этих тестов получается почти исчерпывающая инфа. И абсолютно ПО**Й кто и что там до меня смотрел!!! светодиода!!! tehnik_, почитай http://carmasters.org/topic/25109-audi-100-1996г-abc-не-заводится/ недавно человек мучался

Есть более радикальное решение. Вспомнил что где то натыкался ))) https://www.youtube.com/watch?v=BpN3oMHBmlA А потом ещё и вот это. https://www.youtube.com/watch?v=ze5NQCk7Zb4 Извиняюсь за офф

Автоком тож должен взять. Я Е34 2.5Td 1993г только им и смог за не именеем карсофта. Там без L линии и ADS ну никак было.

Тогда может микрики? Лайф дату по концевикам посмотреть. ну или массу принудительно подкинуть сюда

Ребяты тут не принято на личности переходить. Форум технического направления. fonograf, я бы вот эти лампы по отключал бы по очереди/все

инсигнии год и объём добавить бы а спринтеру хотябы мотор Тогда сообщение будет информативнее что ли. Просто по мерсу инфа полезная думаю будет.

Это и называется доскональная дефектовка. Slava-mt, вот ты перепробовал всё и приговорил ЭБУ. Я тоже так же делаю всегда если время позволяет и запчасть не копеечная. А иной раз приедет клиент на комп диагностику а у него букет ошибок по датчикам, а бокс занят к примеру на улице уже холодно. Я ему говорю что мол сейчас нет времени на следующей неделе сделаем, проверим проводку, датчики отдефектуем и что нужно менять поменяем. Через неделю приезжает и речь у них у всех примерно такая: "ну мне вот там сделали диагностику, все датчики поменяли, попутно свечи, масла, фильтра, колёса, малёса........., но чек всё равно горит и машина чётА не едет и они сказали что не знают почему, а денег кучу взяли". Так и хочется послать его туду где всё это делали или ещё куда нибудь. Но приходится делать его я же обещал, что всё сделаем да и записан он вроде как получается.

Я так понимаю Макс!

Ему нужен моргающий светодиод?

Не, если отпустит этого КЛИЕНТА, то не выйдет из Сэма диагноста, нужно добивать. Зачем кормить конкурентов? Пусть всё сам делает, в этой теме помогут!

Это чё он на луну всего два раза съездил и продавать? )))

Ну в общем после вскрытия и промывки гидроблока ситуация чуть изменилась. Теперь после заводки на холодную если дать 1500-2000 оборотов едет сразу, но как бы с пробуксовкой. И если завести авто и не ехать, а дать прогреться хотя бы 2-5 минут то потом едет как положено (раньше нужно былогреть не менее 10-15 минут). Хозяин сказал будет ездить так. Всем спасибо за участие.

Прошёл чуть больше 100 км пока авто. Чека нет и едет как положено. Позже отпишусь о дальнейшем самочувствие.

Обезьяна разберётся. Всё на русском!

Т.е. клиенты курить умеют мат часть, а допщик чё нет?

А человеку больше ничего и не надо. Он же это сказал.

Не много ли букф за шнурок в 5 $. Берёшь автоком на али за 50$ а то и дешевле и в 99% случаев он все потушет после твоих допов.

Я на лагуне 2 TPMS активировал, думаю и свет можно включить, если он там в списке опций будет.

И такая осцилка есть. шим(В) клапана ФАЗ впуска_дпрв впуск_кв с прогазовкой.dat Холостые Колено_ДПРВ(впуск)_ШИМ соленойд впуск(холостые).bmp Прогазовка Колено_ДПРВ(впуск)_ШИМ соленойд впуск(прогазовка).bmp Про фото. Обман зрения. На впускном бугеле выработки нет совсем, а белые полоски от того что было соприкосновение с уплотнением и масляный налёт стёрло кольцом. А вот на выпуске есть небольшие канавки. Ещё вот видео для клиента сделал. Ногтеметр не цепляет ))) VID_20181202_170520.mp4

Завёл сегодня на холодную, предварительно включив датастрим по впуску. А оно работает правда с зазором в 20 градусов между заданным и фактическим положениями фазы впускного распредвала. И после прогрева сама заглохла. холодный пуск и заглох.mp4 Осцилка этого же процесса, когда сам заглох с шим клапана впуска (красный колено, синий впускной распредвал, голубой шим снятый токовыми клещами с соленойда фазывпускного распредвалавала 1мВ=10мА) ХОЛОД_заглох.dat -------------------------- Затем подал 12 вольт на клапан напрямую. Заглохла. Затем подал через лампу прерывисто, потом постоянку пыталась заглохнуть и витоге заглохла. осцилка этого процесса принудительно падал через лампу 21 ватт частично.dat скрин момента где вал повёрнут по максимуму (в датастрим при этом вал в положении 48 градусов) 12 вольт принудительно через лампу 21 ВТ.bmp Вывод:всёшевелится как положено. --------------------------- Затем снял клапанку и бугеля там на мой взгляд всё красиво Звёзды успокоители и цепь в идеале. Метки не смотрел т.к. не зачем. Всё собрал. Достал клапана замерил сопротивления 7.2 Ом оба при этом чуть тёплые. --------------------------------------- Да и ещё один важный момент результаты диагностики почти месяц назад --------------------------------------- Всё выше было отчётом так сказать о проделанной работе не имеющей результата. Осцилок записано более десятка и пару часов видео захвата экрана. В посте выложил лишь самые интересные. А в итоге покурил инет и всё вылечилось проведением процедуры "Инициализация самонастраивающихся элементов" на долго ли помогло не известно о возможной покупке клапана клиент предупреждён. инициализация.bmp Видео процесса вдруг кому понадобится. Инициализация самонастраивающихся элементов.mp4 ------------------------------------- Всем спасибо за интерес к проблеме. Остался лишь один вопрос какого всё это произошло? С авто не делали ничего 100%.

Клиент постоянный месяц назад смотрел его и проблем по фазам не было, только каталик (он удалён и стоит проставкана втором зонде). Неделю назад пропала тяга и появились ошибки по фазам. ГРМ никто не трогал и с машиной ничего не делали. Привет! Постараюсь сегодня сделать оба варианта. Постараюсь заглянуть под клапанку, посмотреть что там с уплотнениями.

Пежо 408 2012 год мотор 1.6 EP6 VTi (вроде как 5FW ) Через 5-10 сек после запуска появляется P000a Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных клапанов Дефект обратной связи Постоянная неисправность Мотор при этом вздрагивает и продолжает работать без нареканий, но при этом перестаёт ехать. Записал видео по лайфдате впуска 408_1.mp4 заданное и реальное положение впускного распредвала несовпадают и мотор уходит ваварию Проблем с выпускным валом нет Замена соленойдов систем изменения фаз ГРМ местами между собой ситуацию не меняют. Т.е. дело не в соленойдах До сброса ошибок был такой букет Снял осцилку синхронизации валов 408_letter.bmp Нашёл тут вроде как эталон Мой впускной вал отстаёт. Вопрос1: правильно ли я снял осцилку (снимал когда мотор уже в аварии, и управления фазами не происходит)? Вопрос2: Как правильно снять осцилку на исправном моторе? Вопрос3: проскок это, или проблема с механизмом изменения фаз звезды впускного вала?