NIKEL

Теперь ТНВД с пересаженными мозгами на стенд. Нужно было со старыми привязывать. Там калибры у каждого насоса индивидуальные в епроме + датчик частоты вращения вала насоса двигать нельзя!!! Что со старым насосом то было?

4) piasini китайский клон - цена 3000 р. Версия какая?Сколько в пользовании?

Если он рабочий, то забираю. Кому отдать деньги? )

Осцилом кан глянуть бы, чё там? На блок АКПП оч похож сименс TA2000

Всегда знал, что "База дампов одо" не просто так коллекционируется ))) рад что кому то пригодилось Мотор на моём пациенте кстати такой же QR25DE (169 hp) вариатор

Скорее всего да и это так в большинстве случаев. Но ещё может быть: - неисправен регулятор в генераторе. - Или в обрыве провода возбуждения который идёт с генератора на панель. - Или неисправна панель приборов. А зарядка то есть?

Не понимаю вашего негодования. Более того есть ещё и закрытый раздел на форуме, куда и специалисту попасть не реально. А многие там очень хотели бы почитать и покачать ))) Да и что за фаил то нужен?

Название темы читаем.....

скорее наоборот ))) V49.40

E38 1995 M60B30 Ошибки в моторном не видит и не трёт. #Заходит в блок а ошибок типа нет, а они есть, INPA и автоком их видят и трут. дата при этом видна

Клиент пароль от форума забыл... Вот и молчит. Вангую что это бензин ))) Замена ДПКВ скорее всего % на 97 должна решить вопрос иначе это эксклюзивчик какой-то !

Ещё вариант (правда так себе ) меняйся на пассат который подъезжал, там печка огонь походу. P.S.Твой мотор в ту сторону крутится??? )

Год, цвет, запах...

"Вы товарищ не гоните, подождите, посмотрите." Была такая же ситуация 3 недели назад, 5-7 минут гугления, прямо перед хозяином не стесняясь и вопрос решён. Даже мысли не было на форуме что то поэтому поводу писать. Проблемма с вентилятором продувки по итогу блокировала автономку. Приедет к следующей зиме наверное если не продастся... Не надо тут меряться длиной и толщиной ......, мы тут не по этому поводу собрались.

Картинки не мои но делал так лично на вольво 850 года 3-4 назад. Не заводилась из за помех на ДПКВ от стартера в момент запуска. Ставил электролит 1 мКф 50 в.

Я думаю кондёр 1мкФ поможет ))) это если силовые + и - на стартер влом почистить/продублировать (нужное после проверки подчеркнуть)

Ну тогда походу брак. Я думаю 1 Ом это очень мало. Мощность подогрева получается очень боьшой. Нужно узнать сопротивление нормального датчика. Эбу будет видеть это как КЗ скорее всего.

Чего нарыл. У R32(R36) действительно валы впуск и выпуск, за счёт косого расположеничя клапанов. На njectorService наткнулся на тему, где человек ищёт VAG AGZ VR5 - нужна осциллограмма синхронизации ДПКВ/ДПРВ и прилогает осцилку снятую со своего экземпляра, но эталона там нет и его снимок один в один мой. Ну и просмотрел сборники осцилограмм. Самое похожее у VAG это 1.8T AWM, 2.0APK, AQY Думаю должно быть также. С другой стороны если пересчитать по зубьям колена, то перескок на 54 градуса получается. Там всё загнуть должно было. Сделаю диагностику Вагкомом и порекомендую проверить метки.

Это R32(R36) получается голова?

Синхру нормальную обязательно сниму. Помоему тут нет впускного и выпускного валов?

Привет! Фазиков скорее всего нет, ДПРВ один и клапана управления не увидел я нигде на моторе, да и ошибки по ним были бы я думаю раз на ДПРВ ругается. ДД нету пока (, но теперь скоро появится я думаю, давно хотел под дизеля взять. А есть VR6 осцилка? Можно взглянуть?

Розыскиваю эталон осцилки для VR5 (мотор предположительно AGZ). То что снял сам прилагаю. Подозрение на перескок. Предыстория. Приехала бора с АКПП 2002 год по вину мотор 1.8T по факту 2.3 VR5 номер наблоке не смог рассмотреть. Авто не едет, мотор на холостых колбасит (очень не ровная работа). Ошибка по единственному ДПРВ подрубил осцил сигнала нет, вытащил ДПРВ на отвёртку тоже не отзывается, поменял ДПРВ на БОШ сигнал появился. Но мотор по прежнему колбасит. После замены ДПРВ ошибки такие Искра есть, свечи нормальные. Померял компрессию: по 10 бар в двух цилиндрах на одном валу и 14 бар в трёх цилиндрах на другом валу. И тут решил снять осцилку, а эталона найти не могу. Нужен вердикт для того чтобы смотреть метки. Запись для DiSco 4 VR5.dat

А проблемма то в чём? Недозаряжает -> Утром не завести? Хозяин что говорит? Так и было всегда или появилось недавно? Фото генера, регулятора. Регулятор уж точно с номером должен быть, на старом регуле номер. Бош, валео? Там скорее всего LIN и если отключить его, он должен самовозбуждаться если дать 3000-4000 оборотов. Сделай так и посмотри что будет с показаниями зарядки.

Ну так а в чем тогда будет отличаться прошивка в соседнем гараже от прошивки в соседнем городе? Тут правильно уже подметили, нужно базу составлять того, что 100% шьётся, а что 100%валится. И базу фоток расположения блока для клиента что бы снимал и вёз )))

Дам ценный совет ) Берёте авто, комп с инетом, шнур Коннектите всё это в соседнем (гараже, боксе, дворе) нужное подчеркнуть Берёте ещё один комп с инетом, и сами располагаетесь неподалёку от месторасположения уваливаемого авто. Пробуете все свои шаманства и тут же вам и отладка и контроль процесса и восстановите, если чО не так пойдёт.