NIKEL

Ну так а в чем тогда будет отличаться прошивка в соседнем гараже от прошивки в соседнем городе? Тут правильно уже подметили, нужно базу составлять того, что 100% шьётся, а что 100%валится. И базу фоток расположения блока для клиента что бы снимал и вёз )))

Дам ценный совет ) Берёте авто, комп с инетом, шнур Коннектите всё это в соседнем (гараже, боксе, дворе) нужное подчеркнуть Берёте ещё один комп с инетом, и сами располагаетесь неподалёку от месторасположения уваливаемого авто. Пробуете все свои шаманства и тут же вам и отладка и контроль процесса и восстановите, если чО не так пойдёт.

да не клиент там, за пиво же ВСЁ

Иммо офф это не совсем то с чем вам тут помогут. Но если вдруг решите вопрос, то отпишитесь тут, думаю будет полезная инфа. Тыкать в кесе WRITE блоку который не считался с бутылкой пива в руке ну "так себе" развлечение ))) И этим вы клиентов не то что не переманите, а создадите пример уже есть. Вот это что за кокаин? Кислотой что ли паял?

Ну так тогда чините же уже. Хотя и 100 злотых по моему отличная цена. По теме вы проверили перемычки, а теперь следует проверить опорное внутри и снаружи блока с отключенными пинами (могли объединить опорное до вас где нибудь в косе!) Сорян, точно не ваша тема. Кароче пост автору темы был адресован ))) fricker, тебе

У вас там эти блоки в базарный день 20 злотых за кулёк, а вы тут демагогию развели. Берёте блок с ближайшего шрота и в перёд. Есть желание опыта поднабраться пытайтесь восстановить родной. Ну если дело конечно в нём

Nissan X-trail 2012 QR25DE обнулил данные по старению жижи вариатора было 63 еденицы чего то там стало 0

Nissan X-Trail (2011) DASH_MC9S12XHZ256_1M80F_eeprom+flash_(219479)

Тогда как вы поняли что авто ваш в аварии? С чего вы это взяли? Ваши субъективные ощущения не в счёт. Если он больше 3000 не крутится, то не факт что это аварийный режим.

Всем спасибо за интерес. Клапан менять не буду т.к. если дело не в нём он же мне потом всю голову вы*б*т, с меня требовалась лишь диагностика электрической части (у многих она заканчивается сканером, я чуть капнул поглубже). Мех манометр подключал исключительно для проверки корректностипоказаний датчика давления хладагента. Температура при проверке +15 +17 примерно была. Буду отправлять на заправку там посмотрим если вернётся, но думаю раньше чем летом его ждать не стоит )))

Делал А6 С5 и до кучи клиент попросил проверить кондей, ну мол не холодит. Ошибок нет. Кондей когда то там заправлялся. Клима такая. Давление в системе по сканеру 3.4 бар, мех манометр показал 2.5 бар. А должно быть вроде как минимум 5 бар Проверил ШИМ на клапан приходит и активацией исполнительных механизмов пробовал и на климе температуру в минимум ставил. При включённом кондее ничего не меняется по давлению почти. Сопротивление клапана на компрессоре 9.5 Ом при тесте слышно как щёлкает. Муфты у этого компрессора нет я так понял? Может ещё что упустил? Или отправлять нормально заправляться?

Нет, не ещё раз. Просто сразу эффекта почти не было, но современем (авто стояло после промывки на сервисе по другой причине и периодически прогревалась/заводилась/перегонялась) начала ехать сразу после заводки!!! Как бы немного с пробуксовкой ервые минуту-две движения, затем всё отлично до следующего полного замораживания. Тему прикрываю.

не гоже это, поправил ) Пишет лаунч форсы в M9R проверено лично.

Знак минус означает то, что грм холодный в этой фазе и открытие происходит тем медленнее чем холоднее цвет ремонтируемого авто. Ну если вы конечно автомобиль ремонтируете, а не лодочный мотор предположим, ну или погрузчик какой нибудь. А может у вас мотоцикл? Тогда если он жёлтый то скорее всего японский ну или итальянский!

Масло в норме? Бензином не пахнет? Бензин горит тот что залит в авео? ДТОЖ нужно контролить осцилом а не сканером (дребезг контактов внутри ДТОЖ сканер не увидит) Если отключить БН и попробовать стартовать на холодную на быстром старте/газе из баллончика т.е. не изпользуя родную рампу для теста. Ну и как уже советовали заводку с толкача попробовать не помешает.

Не завёлся - сел акум? Или не завёлся ключ не принял авто?

Ну кто ещё что нагодает? А вдруг машина не синяя? Написано же Всё капиталка!!! Не у 3.4 литра там ведь спарка сзади,поэтому не в третьем, а в пятом колесе давление хромает, нужно компрессометром мерять все колёса. А так можно темы объединить http://carmasters.org/topic/25373-w210-e320-cdi-не-работает-турбо/

Ну во первых! А кто сказал что её не было до замены ГРМ? Просто есть такая "каста" клиентов, которые после ремонта авто забирают, а через несколько дней начинают приезжать/названивать "а у меня тут это, а вот так не было" Поэтому всегда все свои косяки исправляю на месте, или сообщаю клиенту ну мол было так и так, а сделал я как должно быть и на том что из этого получилось ездить теперь вам.... Яркий пример из личного опыта. Делал клиенту электро-стеклоподъёмник, он приезжает на следующий день с предъявой не работает регулировка зеркал. Я ж вскрывал карту вчера, ну мог забыть подключить думаю я. Вскрываю карту а разъём зеркала заныкан внутрь двери весь в пыли/грязи/говне/окисленный и пауки там на нём сношаются и происходит там такое уже не один год )))!!! Видно что косяк не мой. Подключаю, не работает. Клиент стоит за спиной и всё видит. Ну дальше не интересно, денег взял за диагностику и разборку карты и отправил в конец очереди, я не стебаюсь над такими, думаю им и так тяжело жить (не спят поди по ночам) ))) Ну и это тоже.

Тему почитайте сначала. Потом флудите. Посты не тут набивать надо.

Я давно перешёл на сжиженый газ в баллончиках для примуса походного. И бензин и дизель им тестирую. Дизель намного мягче всего остального на нём схватывает, главное делать это вдогонку а не до прокрутки стартером. Крайний раз в леруамерлен по 68р пару балоннов брал -> дёшево и сердито! В таких запущенных случаях после быстрых проверок искры впрыска и при не запуске. Я всегда начинаю с 1 проверки всех предов и чёрт с ним что хозяин говорит что он их по 5 раз пересмотрел 2 ГРМ, при этом колено в ВМТ желательно ставить по маячку в выкрученом отверстии свечи/форсы (исключаем сорваные шпонки) + замер компрессии (опционально)+ у бензинки выкручиваем свечи и сушим (не один эфир не ПУКНЕТ с залитыми свечами) 3 синхра ДПКВ+ДПРВ осцилом (там где это возможно)+импульсы на катушки, форсунки там где это нужно В 90% случаев после этих тестов получается почти исчерпывающая инфа. И абсолютно ПО**Й кто и что там до меня смотрел!!! светодиода!!! tehnik_, почитай http://carmasters.org/topic/25109-audi-100-1996г-abc-не-заводится/ недавно человек мучался

Есть более радикальное решение. Вспомнил что где то натыкался ))) https://www.youtube.com/watch?v=BpN3oMHBmlA А потом ещё и вот это. https://www.youtube.com/watch?v=ze5NQCk7Zb4 Извиняюсь за офф

Автоком тож должен взять. Я Е34 2.5Td 1993г только им и смог за не именеем карсофта. Там без L линии и ADS ну никак было.

Тогда может микрики? Лайф дату по концевикам посмотреть. ну или массу принудительно подкинуть сюда

Ребяты тут не принято на личности переходить. Форум технического направления. fonograf, я бы вот эти лампы по отключал бы по очереди/все

инсигнии год и объём добавить бы а спринтеру хотябы мотор Тогда сообщение будет информативнее что ли. Просто по мерсу инфа полезная думаю будет.