NIKEL

Это и называется доскональная дефектовка. Slava-mt, вот ты перепробовал всё и приговорил ЭБУ. Я тоже так же делаю всегда если время позволяет и запчасть не копеечная. А иной раз приедет клиент на комп диагностику а у него букет ошибок по датчикам, а бокс занят к примеру на улице уже холодно. Я ему говорю что мол сейчас нет времени на следующей неделе сделаем, проверим проводку, датчики отдефектуем и что нужно менять поменяем. Через неделю приезжает и речь у них у всех примерно такая: "ну мне вот там сделали диагностику, все датчики поменяли, попутно свечи, масла, фильтра, колёса, малёса........., но чек всё равно горит и машина чётА не едет и они сказали что не знают почему, а денег кучу взяли". Так и хочется послать его туду где всё это делали или ещё куда нибудь. Но приходится делать его я же обещал, что всё сделаем да и записан он вроде как получается.

Я так понимаю Макс!

Ему нужен моргающий светодиод?

Не, если отпустит этого КЛИЕНТА, то не выйдет из Сэма диагноста, нужно добивать. Зачем кормить конкурентов? Пусть всё сам делает, в этой теме помогут!

Это чё он на луну всего два раза съездил и продавать? )))

Ну в общем после вскрытия и промывки гидроблока ситуация чуть изменилась. Теперь после заводки на холодную если дать 1500-2000 оборотов едет сразу, но как бы с пробуксовкой. И если завести авто и не ехать, а дать прогреться хотя бы 2-5 минут то потом едет как положено (раньше нужно былогреть не менее 10-15 минут). Хозяин сказал будет ездить так. Всем спасибо за участие.

Прошёл чуть больше 100 км пока авто. Чека нет и едет как положено. Позже отпишусь о дальнейшем самочувствие.

Обезьяна разберётся. Всё на русском!

Т.е. клиенты курить умеют мат часть, а допщик чё нет?

А человеку больше ничего и не надо. Он же это сказал.

Не много ли букф за шнурок в 5 $. Берёшь автоком на али за 50$ а то и дешевле и в 99% случаев он все потушет после твоих допов.

Я на лагуне 2 TPMS активировал, думаю и свет можно включить, если он там в списке опций будет.

И такая осцилка есть. шим(В) клапана ФАЗ впуска_дпрв впуск_кв с прогазовкой.dat Холостые Колено_ДПРВ(впуск)_ШИМ соленойд впуск(холостые).bmp Прогазовка Колено_ДПРВ(впуск)_ШИМ соленойд впуск(прогазовка).bmp Про фото. Обман зрения. На впускном бугеле выработки нет совсем, а белые полоски от того что было соприкосновение с уплотнением и масляный налёт стёрло кольцом. А вот на выпуске есть небольшие канавки. Ещё вот видео для клиента сделал. Ногтеметр не цепляет ))) VID_20181202_170520.mp4

Завёл сегодня на холодную, предварительно включив датастрим по впуску. А оно работает правда с зазором в 20 градусов между заданным и фактическим положениями фазы впускного распредвала. И после прогрева сама заглохла. холодный пуск и заглох.mp4 Осцилка этого же процесса, когда сам заглох с шим клапана впуска (красный колено, синий впускной распредвал, голубой шим снятый токовыми клещами с соленойда фазывпускного распредвалавала 1мВ=10мА) ХОЛОД_заглох.dat -------------------------- Затем подал 12 вольт на клапан напрямую. Заглохла. Затем подал через лампу прерывисто, потом постоянку пыталась заглохнуть и витоге заглохла. осцилка этого процесса принудительно падал через лампу 21 ватт частично.dat скрин момента где вал повёрнут по максимуму (в датастрим при этом вал в положении 48 градусов) 12 вольт принудительно через лампу 21 ВТ.bmp Вывод:всёшевелится как положено. --------------------------- Затем снял клапанку и бугеля там на мой взгляд всё красиво Звёзды успокоители и цепь в идеале. Метки не смотрел т.к. не зачем. Всё собрал. Достал клапана замерил сопротивления 7.2 Ом оба при этом чуть тёплые. --------------------------------------- Да и ещё один важный момент результаты диагностики почти месяц назад --------------------------------------- Всё выше было отчётом так сказать о проделанной работе не имеющей результата. Осцилок записано более десятка и пару часов видео захвата экрана. В посте выложил лишь самые интересные. А в итоге покурил инет и всё вылечилось проведением процедуры "Инициализация самонастраивающихся элементов" на долго ли помогло не известно о возможной покупке клапана клиент предупреждён. инициализация.bmp Видео процесса вдруг кому понадобится. Инициализация самонастраивающихся элементов.mp4 ------------------------------------- Всем спасибо за интерес к проблеме. Остался лишь один вопрос какого всё это произошло? С авто не делали ничего 100%.

Клиент постоянный месяц назад смотрел его и проблем по фазам не было, только каталик (он удалён и стоит проставкана втором зонде). Неделю назад пропала тяга и появились ошибки по фазам. ГРМ никто не трогал и с машиной ничего не делали. Привет! Постараюсь сегодня сделать оба варианта. Постараюсь заглянуть под клапанку, посмотреть что там с уплотнениями.

Пежо 408 2012 год мотор 1.6 EP6 VTi (вроде как 5FW ) Через 5-10 сек после запуска появляется P000a Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных клапанов Дефект обратной связи Постоянная неисправность Мотор при этом вздрагивает и продолжает работать без нареканий, но при этом перестаёт ехать. Записал видео по лайфдате впуска 408_1.mp4 заданное и реальное положение впускного распредвала несовпадают и мотор уходит ваварию Проблем с выпускным валом нет Замена соленойдов систем изменения фаз ГРМ местами между собой ситуацию не меняют. Т.е. дело не в соленойдах До сброса ошибок был такой букет Снял осцилку синхронизации валов 408_letter.bmp Нашёл тут вроде как эталон Мой впускной вал отстаёт. Вопрос1: правильно ли я снял осцилку (снимал когда мотор уже в аварии, и управления фазами не происходит)? Вопрос2: Как правильно снять осцилку на исправном моторе? Вопрос3: проскок это, или проблема с механизмом изменения фаз звезды впускного вала?

Ацетон отлично моет этот лак.

По мне так маловато 7.5 В. Я бы подкинул массу и питание через пред на ДХ сторонние, ну так сказать для пущей уверенности. Да и где при этом осцилка колена то?

По вину пробей комплектацию ТУТ

Опорное на ДХ 12в по мультиметру. При этом ДХ подключен при замере или меряешь на снятом разъёме? Если на снятом меряй, то меряй на подключенном.

А не надо его убеждать. !!!

Похожая ситуация на такой коробке была при любой температуре? Просто у моего экземпляра на горячую (прогретую) всё хорошо всегда, пока не остынет совсем.

4F27E Mazda 323 (2001) (это вроде как аналог фордовской FN4A-EL) Проблема в том что нет "D" на холодную, но когда прогреется (10 минут тарахтения на холодную) начинает ехать и едет отлично без рывков и толчков и есть все передачи. Если дать оборотов на холодную (2000-3000) то попытка тронуться есть, но это всего лишь маленький пиночек и всё, дальше мотор опять ревёт. Задняя при этом есть всегда. Так же коробка едет на холодную сразу в аварии на 3 передаче (если отключить разъём клапанов от коробки например) Ошибок нет! Положение селектора в сканере видит чётко. --- Что делалось: 1 замена масла с фильтром 2 Проверка соленоидов с перетасовкой их между собой. Сопротивления в норме, на напряжение реагируют открываясь и закрываясь. 3 Снятие и промывка гидроблока (с разборкой). 4 Снятие поршня серво (2-4 SERVO PISTON) "грибок" с дефектовкой посадочного отверстия и обрезиненного слоя уплотнения - тут всё отлично. 5 Проверена проводка отЭБУ докоробки, разъёмы этих узлов, сам ЭБУ - на вид всё супер. 6 Косвенный замер производительности насоса (снял патрубок идуший на радиатор и сунул в бутылку) итог 1 литр за 10 секунд на горячую. (думаю нужно сделать такой же замер на холодную) --- В планах снять боковую крышку и проверить наличие ) и состояние тефлоновых колец уплотнения. Подскажите что ещё можно проверить? Что это может быть? Где раздобыть мануал?

Вот и напиши об этом сайте в соответствующем разделе форума и будет уже +1 сообщение а не флуд тут. Я свои 30 почти месяц набивал не флудом! А в это время читал форум.

Если это "программный дефект" и "ни один сканер ее не воспримает", то тут я считаю желательно уточнить: это дефект софта диагбокса и он не правильно воспринимает дату или же это дефект софта блока и он не правильно эту дату отдаёт?