NIKEL

Картинки не мои но делал так лично на вольво 850 года 3-4 назад. Не заводилась из за помех на ДПКВ от стартера в момент запуска. Ставил электролит 1 мКф 50 в.

Я думаю кондёр 1мкФ поможет ))) это если силовые + и - на стартер влом почистить/продублировать (нужное после проверки подчеркнуть)

Ну тогда походу брак. Я думаю 1 Ом это очень мало. Мощность подогрева получается очень боьшой. Нужно узнать сопротивление нормального датчика. Эбу будет видеть это как КЗ скорее всего.

Чего нарыл. У R32(R36) действительно валы впуск и выпуск, за счёт косого расположеничя клапанов. На njectorService наткнулся на тему, где человек ищёт VAG AGZ VR5 - нужна осциллограмма синхронизации ДПКВ/ДПРВ и прилогает осцилку снятую со своего экземпляра, но эталона там нет и его снимок один в один мой. Ну и просмотрел сборники осцилограмм. Самое похожее у VAG это 1.8T AWM, 2.0APK, AQY Думаю должно быть также. С другой стороны если пересчитать по зубьям колена, то перескок на 54 градуса получается. Там всё загнуть должно было. Сделаю диагностику Вагкомом и порекомендую проверить метки.

Это R32(R36) получается голова?

Синхру нормальную обязательно сниму. Помоему тут нет впускного и выпускного валов?

Привет! Фазиков скорее всего нет, ДПРВ один и клапана управления не увидел я нигде на моторе, да и ошибки по ним были бы я думаю раз на ДПРВ ругается. ДД нету пока (, но теперь скоро появится я думаю, давно хотел под дизеля взять. А есть VR6 осцилка? Можно взглянуть?

Розыскиваю эталон осцилки для VR5 (мотор предположительно AGZ). То что снял сам прилагаю. Подозрение на перескок. Предыстория. Приехала бора с АКПП 2002 год по вину мотор 1.8T по факту 2.3 VR5 номер наблоке не смог рассмотреть. Авто не едет, мотор на холостых колбасит (очень не ровная работа). Ошибка по единственному ДПРВ подрубил осцил сигнала нет, вытащил ДПРВ на отвёртку тоже не отзывается, поменял ДПРВ на БОШ сигнал появился. Но мотор по прежнему колбасит. После замены ДПРВ ошибки такие Искра есть, свечи нормальные. Померял компрессию: по 10 бар в двух цилиндрах на одном валу и 14 бар в трёх цилиндрах на другом валу. И тут решил снять осцилку, а эталона найти не могу. Нужен вердикт для того чтобы смотреть метки. Запись для DiSco 4 VR5.dat

А проблемма то в чём? Недозаряжает -> Утром не завести? Хозяин что говорит? Так и было всегда или появилось недавно? Фото генера, регулятора. Регулятор уж точно с номером должен быть, на старом регуле номер. Бош, валео? Там скорее всего LIN и если отключить его, он должен самовозбуждаться если дать 3000-4000 оборотов. Сделай так и посмотри что будет с показаниями зарядки.

Ну так а в чем тогда будет отличаться прошивка в соседнем гараже от прошивки в соседнем городе? Тут правильно уже подметили, нужно базу составлять того, что 100% шьётся, а что 100%валится. И базу фоток расположения блока для клиента что бы снимал и вёз )))

Дам ценный совет ) Берёте авто, комп с инетом, шнур Коннектите всё это в соседнем (гараже, боксе, дворе) нужное подчеркнуть Берёте ещё один комп с инетом, и сами располагаетесь неподалёку от месторасположения уваливаемого авто. Пробуете все свои шаманства и тут же вам и отладка и контроль процесса и восстановите, если чО не так пойдёт.

да не клиент там, за пиво же ВСЁ

Иммо офф это не совсем то с чем вам тут помогут. Но если вдруг решите вопрос, то отпишитесь тут, думаю будет полезная инфа. Тыкать в кесе WRITE блоку который не считался с бутылкой пива в руке ну "так себе" развлечение ))) И этим вы клиентов не то что не переманите, а создадите пример уже есть. Вот это что за кокаин? Кислотой что ли паял?

Ну так тогда чините же уже. Хотя и 100 злотых по моему отличная цена. По теме вы проверили перемычки, а теперь следует проверить опорное внутри и снаружи блока с отключенными пинами (могли объединить опорное до вас где нибудь в косе!) Сорян, точно не ваша тема. Кароче пост автору темы был адресован ))) fricker, тебе

У вас там эти блоки в базарный день 20 злотых за кулёк, а вы тут демагогию развели. Берёте блок с ближайшего шрота и в перёд. Есть желание опыта поднабраться пытайтесь восстановить родной. Ну если дело конечно в нём

Nissan X-trail 2012 QR25DE обнулил данные по старению жижи вариатора было 63 еденицы чего то там стало 0

Nissan X-Trail (2011) DASH_MC9S12XHZ256_1M80F_eeprom+flash_(219479)

Тогда как вы поняли что авто ваш в аварии? С чего вы это взяли? Ваши субъективные ощущения не в счёт. Если он больше 3000 не крутится, то не факт что это аварийный режим.

Всем спасибо за интерес. Клапан менять не буду т.к. если дело не в нём он же мне потом всю голову вы*б*т, с меня требовалась лишь диагностика электрической части (у многих она заканчивается сканером, я чуть капнул поглубже). Мех манометр подключал исключительно для проверки корректностипоказаний датчика давления хладагента. Температура при проверке +15 +17 примерно была. Буду отправлять на заправку там посмотрим если вернётся, но думаю раньше чем летом его ждать не стоит )))

Делал А6 С5 и до кучи клиент попросил проверить кондей, ну мол не холодит. Ошибок нет. Кондей когда то там заправлялся. Клима такая. Давление в системе по сканеру 3.4 бар, мех манометр показал 2.5 бар. А должно быть вроде как минимум 5 бар Проверил ШИМ на клапан приходит и активацией исполнительных механизмов пробовал и на климе температуру в минимум ставил. При включённом кондее ничего не меняется по давлению почти. Сопротивление клапана на компрессоре 9.5 Ом при тесте слышно как щёлкает. Муфты у этого компрессора нет я так понял? Может ещё что упустил? Или отправлять нормально заправляться?

Нет, не ещё раз. Просто сразу эффекта почти не было, но современем (авто стояло после промывки на сервисе по другой причине и периодически прогревалась/заводилась/перегонялась) начала ехать сразу после заводки!!! Как бы немного с пробуксовкой ервые минуту-две движения, затем всё отлично до следующего полного замораживания. Тему прикрываю.

не гоже это, поправил ) Пишет лаунч форсы в M9R проверено лично.

Знак минус означает то, что грм холодный в этой фазе и открытие происходит тем медленнее чем холоднее цвет ремонтируемого авто. Ну если вы конечно автомобиль ремонтируете, а не лодочный мотор предположим, ну или погрузчик какой нибудь. А может у вас мотоцикл? Тогда если он жёлтый то скорее всего японский ну или итальянский!

Масло в норме? Бензином не пахнет? Бензин горит тот что залит в авео? ДТОЖ нужно контролить осцилом а не сканером (дребезг контактов внутри ДТОЖ сканер не увидит) Если отключить БН и попробовать стартовать на холодную на быстром старте/газе из баллончика т.е. не изпользуя родную рампу для теста. Ну и как уже советовали заводку с толкача попробовать не помешает.

Не завёлся - сел акум? Или не завёлся ключ не принял авто?