NIKEL

Да он 500 р стоит ))) LIFAN S3612200 Датчик распредвала 416.00

После такого чипа ошибок не будет, а при проблеммах с егр (а они уже есть наверное) машинка будет чудить/чадить )))

Питание датчика проверь и массу на разъёме. Сигнал датчика 9 вольт как бы ни туда ни сюда. Может проверить датчик отвёрткой? и если он реально инвертирует сигнал, то я бы заказал ещё один.

Ну вот моя осцилка совпадаетс эталоном А ваша нет...

Пупырчатый целлофан отличный источник статики! Я думаю блок голой жопой на него не стоит класть))) Да и что с родным блоком?

Неделю назад приехал этот ниссан. На подъёмнике замерил сопротивление температурного датчика сажевого фильтра, 1 МОм . В параметрах температура до 700 градусов на холодном авто скачет. На угад подкинул 20 кОм резистор. Получил 119 градусов. Неделю катает, полёт нормальный. Сажевый со следами сварки, походу реально удалён.

Клиент до сих пор не вернулся. Дальнейший результат не известен.

Тут я не соглашусь! Вся грёбанная экология, сосущая бабло из владельца разве не лечится чипом раз и навсегда? По вашему периодически менять умирающий от нашего бензина каталик, правельнее чем вырезать его? Менять на новый нахрен не нужный на дизеле EGR, и радостно смотреть как он закидывает впуск говном? Ну и так далее... А сразу новый ключь подкинуть что никак? И не стоит перекидывать проводку в отличное от завода состояние, завтра этот клиент продаёт авто и оно к вам не возвращается, а вот другой мастер голову себе вые*ет перекидывая блоки, форсы если не увидет что проводка не той расцветки что с завода должна быть. НЕ НАДО ЭКОНОМИТЬ ДЕНЬГИ КЛИЕНТА! Тем более до такого маразма , он всё равно не оценит. Лично я всё отчётливее начинаю догонять весь смысл этой фразы. Время дороже.

1 Peugeot 308 2009 2 1.6 VTi 3 Bosch 0 261 S04 009 MEV 17.4 4 HW: 9665291180 SW: 9663193780 5 нужно Е2 308.rar

Не обязательно болгарку, я плоскогубцами откусывал.

А я предпочитаю сначала добавлять, а потом на вопрос, а почему? тыкать ))) И за конструктивную критику делать скидку )))

Подскажите Роман, где рабочий заказали?

Было что то похожее (при открывании двери вместо значка открытой двери светились давление масла и что то ещё) авто не помню но что то французское и более древнее. По итогу в обрыве была одна из масс приходящих к панеле, сгнили провода в ногах водителя и при открывании двери она подсасывалась с концевика последней и давала такой вот баг. Утечка при этом тоже была, но это скорее совпадение.

1 ? (просто почему авто сразу, изначально не увидело насос откатанный на стенде) 2 Такой момент, можно попробовать подвигать датчик частоты вращения насоса (он там не жёстко центруется). Это единственное что можно без стенда. 3 Ну и почему вариант с переливом 24C02 никто не комментирует? (но тут многое зависит от ответа на первый пункт)

Это пока что выпало 8, а сгнили то почти все! Так что весь разъём потрошить...

У тебя есть мозг, который ты туда поставишь? Я имею ввиду в курсе ли вы сколько стоит новый ЭБУ насоса, да и новый он будет без калибров и ему всё равно на стенд дорога ) Я бы попробывал перелить епром, тем более есть ЭБУ который авто не видит, есть на чём потренироваться, но всё этопри том что насосы одинаковые. Номера насосов одинаковые ведь, да?

Не буду утверждать и бить себя пяткой в грудь ), но по моему при смещении датчика с заводской позиции вроде как положено ему на 815 стенд ехать. Но конкретно в вашем случае калибры пишутся под конкретное железо на стенде. Пересадив блок насоса в нём остались старые калибры. Есть шанс исправить ситуацию перелив содержимое епром из родного блока. https://carmasters.org/topic/5-vp44-чтение-eeprom/

Теперь ТНВД с пересаженными мозгами на стенд. Нужно было со старыми привязывать. Там калибры у каждого насоса индивидуальные в епроме + датчик частоты вращения вала насоса двигать нельзя!!! Что со старым насосом то было?

4) piasini китайский клон - цена 3000 р. Версия какая?Сколько в пользовании?

Если он рабочий, то забираю. Кому отдать деньги? )

Осцилом кан глянуть бы, чё там? На блок АКПП оч похож сименс TA2000

Всегда знал, что "База дампов одо" не просто так коллекционируется ))) рад что кому то пригодилось Мотор на моём пациенте кстати такой же QR25DE (169 hp) вариатор

Скорее всего да и это так в большинстве случаев. Но ещё может быть: - неисправен регулятор в генераторе. - Или в обрыве провода возбуждения который идёт с генератора на панель. - Или неисправна панель приборов. А зарядка то есть?

Не понимаю вашего негодования. Более того есть ещё и закрытый раздел на форуме, куда и специалисту попасть не реально. А многие там очень хотели бы почитать и покачать ))) Да и что за фаил то нужен?

Название темы читаем.....