NIKEL

Тогда как вы поняли что авто ваш в аварии? С чего вы это взяли? Ваши субъективные ощущения не в счёт. Если он больше 3000 не крутится, то не факт что это аварийный режим.

Всем спасибо за интерес. Клапан менять не буду т.к. если дело не в нём он же мне потом всю голову вы*б*т, с меня требовалась лишь диагностика электрической части (у многих она заканчивается сканером, я чуть капнул поглубже). Мех манометр подключал исключительно для проверки корректностипоказаний датчика давления хладагента. Температура при проверке +15 +17 примерно была. Буду отправлять на заправку там посмотрим если вернётся, но думаю раньше чем летом его ждать не стоит )))

Делал А6 С5 и до кучи клиент попросил проверить кондей, ну мол не холодит. Ошибок нет. Кондей когда то там заправлялся. Клима такая. Давление в системе по сканеру 3.4 бар, мех манометр показал 2.5 бар. А должно быть вроде как минимум 5 бар Проверил ШИМ на клапан приходит и активацией исполнительных механизмов пробовал и на климе температуру в минимум ставил. При включённом кондее ничего не меняется по давлению почти. Сопротивление клапана на компрессоре 9.5 Ом при тесте слышно как щёлкает. Муфты у этого компрессора нет я так понял? Может ещё что упустил? Или отправлять нормально заправляться?

Нет, не ещё раз. Просто сразу эффекта почти не было, но современем (авто стояло после промывки на сервисе по другой причине и периодически прогревалась/заводилась/перегонялась) начала ехать сразу после заводки!!! Как бы немного с пробуксовкой ервые минуту-две движения, затем всё отлично до следующего полного замораживания. Тему прикрываю.

не гоже это, поправил ) Пишет лаунч форсы в M9R проверено лично.

Знак минус означает то, что грм холодный в этой фазе и открытие происходит тем медленнее чем холоднее цвет ремонтируемого авто. Ну если вы конечно автомобиль ремонтируете, а не лодочный мотор предположим, ну или погрузчик какой нибудь. А может у вас мотоцикл? Тогда если он жёлтый то скорее всего японский ну или итальянский!

Масло в норме? Бензином не пахнет? Бензин горит тот что залит в авео? ДТОЖ нужно контролить осцилом а не сканером (дребезг контактов внутри ДТОЖ сканер не увидит) Если отключить БН и попробовать стартовать на холодную на быстром старте/газе из баллончика т.е. не изпользуя родную рампу для теста. Ну и как уже советовали заводку с толкача попробовать не помешает.

Не завёлся - сел акум? Или не завёлся ключ не принял авто?

Ну кто ещё что нагодает? А вдруг машина не синяя? Написано же Всё капиталка!!! Не у 3.4 литра там ведь спарка сзади,поэтому не в третьем, а в пятом колесе давление хромает, нужно компрессометром мерять все колёса. А так можно темы объединить http://carmasters.org/topic/25373-w210-e320-cdi-не-работает-турбо/

Ну во первых! А кто сказал что её не было до замены ГРМ? Просто есть такая "каста" клиентов, которые после ремонта авто забирают, а через несколько дней начинают приезжать/названивать "а у меня тут это, а вот так не было" Поэтому всегда все свои косяки исправляю на месте, или сообщаю клиенту ну мол было так и так, а сделал я как должно быть и на том что из этого получилось ездить теперь вам.... Яркий пример из личного опыта. Делал клиенту электро-стеклоподъёмник, он приезжает на следующий день с предъявой не работает регулировка зеркал. Я ж вскрывал карту вчера, ну мог забыть подключить думаю я. Вскрываю карту а разъём зеркала заныкан внутрь двери весь в пыли/грязи/говне/окисленный и пауки там на нём сношаются и происходит там такое уже не один год )))!!! Видно что косяк не мой. Подключаю, не работает. Клиент стоит за спиной и всё видит. Ну дальше не интересно, денег взял за диагностику и разборку карты и отправил в конец очереди, я не стебаюсь над такими, думаю им и так тяжело жить (не спят поди по ночам) ))) Ну и это тоже.

Тему почитайте сначала. Потом флудите. Посты не тут набивать надо.

Я давно перешёл на сжиженый газ в баллончиках для примуса походного. И бензин и дизель им тестирую. Дизель намного мягче всего остального на нём схватывает, главное делать это вдогонку а не до прокрутки стартером. Крайний раз в леруамерлен по 68р пару балоннов брал -> дёшево и сердито! В таких запущенных случаях после быстрых проверок искры впрыска и при не запуске. Я всегда начинаю с 1 проверки всех предов и чёрт с ним что хозяин говорит что он их по 5 раз пересмотрел 2 ГРМ, при этом колено в ВМТ желательно ставить по маячку в выкрученом отверстии свечи/форсы (исключаем сорваные шпонки) + замер компрессии (опционально)+ у бензинки выкручиваем свечи и сушим (не один эфир не ПУКНЕТ с залитыми свечами) 3 синхра ДПКВ+ДПРВ осцилом (там где это возможно)+импульсы на катушки, форсунки там где это нужно В 90% случаев после этих тестов получается почти исчерпывающая инфа. И абсолютно ПО**Й кто и что там до меня смотрел!!! светодиода!!! tehnik_, почитай http://carmasters.org/topic/25109-audi-100-1996г-abc-не-заводится/ недавно человек мучался

Есть более радикальное решение. Вспомнил что где то натыкался ))) https://www.youtube.com/watch?v=BpN3oMHBmlA А потом ещё и вот это. https://www.youtube.com/watch?v=ze5NQCk7Zb4 Извиняюсь за офф

Автоком тож должен взять. Я Е34 2.5Td 1993г только им и смог за не именеем карсофта. Там без L линии и ADS ну никак было.

Тогда может микрики? Лайф дату по концевикам посмотреть. ну или массу принудительно подкинуть сюда

Ребяты тут не принято на личности переходить. Форум технического направления. fonograf, я бы вот эти лампы по отключал бы по очереди/все

инсигнии год и объём добавить бы а спринтеру хотябы мотор Тогда сообщение будет информативнее что ли. Просто по мерсу инфа полезная думаю будет.

Это и называется доскональная дефектовка. Slava-mt, вот ты перепробовал всё и приговорил ЭБУ. Я тоже так же делаю всегда если время позволяет и запчасть не копеечная. А иной раз приедет клиент на комп диагностику а у него букет ошибок по датчикам, а бокс занят к примеру на улице уже холодно. Я ему говорю что мол сейчас нет времени на следующей неделе сделаем, проверим проводку, датчики отдефектуем и что нужно менять поменяем. Через неделю приезжает и речь у них у всех примерно такая: "ну мне вот там сделали диагностику, все датчики поменяли, попутно свечи, масла, фильтра, колёса, малёса........., но чек всё равно горит и машина чётА не едет и они сказали что не знают почему, а денег кучу взяли". Так и хочется послать его туду где всё это делали или ещё куда нибудь. Но приходится делать его я же обещал, что всё сделаем да и записан он вроде как получается.

Я так понимаю Макс!

Ему нужен моргающий светодиод?

Не, если отпустит этого КЛИЕНТА, то не выйдет из Сэма диагноста, нужно добивать. Зачем кормить конкурентов? Пусть всё сам делает, в этой теме помогут!

Это чё он на луну всего два раза съездил и продавать? )))

Ну в общем после вскрытия и промывки гидроблока ситуация чуть изменилась. Теперь после заводки на холодную если дать 1500-2000 оборотов едет сразу, но как бы с пробуксовкой. И если завести авто и не ехать, а дать прогреться хотя бы 2-5 минут то потом едет как положено (раньше нужно былогреть не менее 10-15 минут). Хозяин сказал будет ездить так. Всем спасибо за участие.

Прошёл чуть больше 100 км пока авто. Чека нет и едет как положено. Позже отпишусь о дальнейшем самочувствие.

Обезьяна разберётся. Всё на русском!