Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Equilibrist

Пользователи
  • Content Count

    5
  • Donations

    0.00 RUB 
  • Joined

  • Last visited

About Equilibrist

  • Rank
    Новичок

Информация

  • Пол
    Array
  • Город
    Array
  • Имя
    Array
  • Страна
    Array

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. С продажей не тороплюсь, поэтому пока не вижу смысл снижать цену.
  2. В связи со сменой сферы деятельности распродаю остатки оборудования. 1) Загрузчик Chiploader: цена на сайте 4800 (база) Открытые модули: - Delphi_MT OBD II - цена на сайте 3945 - Bosch M78/M788/ME797+ OBD II - цена на сайте 2633 - Simtec 76/MT60/MT80 OBD II - цена на сайте 3945 Итого: цена нового 15323 р., отдам за 10000 р. 2) Доработанный (k-line, +24v) китайский клон kess версии 4.036 - цена 5000 р. 3) k-tag китайский клон версии 6.070 - цена 2500 р. (проц. был пересажен после завала интернетом) 4) piasini китайский клон - цена 3000 р. 5) Galetto 3 - цена 1500 р. 6) Tactrix openport 2.0 оригинал - цена 8000 р. (б/у мало) p.s.: Кому интересно: для k-tag и kess есть еще один новый процессор (брал на запас). Состояние оборудование на фото. Доставка на покупателе.
  3. Кто-нибудь знает как научить китайклон стирать 35080? А то я увидел во вкладке specialtools надпись M35080ER - обрадовался, попробовал, а файла скрипта нет. От оригинала файл вообще можно подсунуть?
  4. Здравствуйте. Прибор доработан аппаратно имеется ввиду, как в оригинале? Тогда заберу за 5000 + моя доставка.
  5. Ищу дамп на Toyota surf 2005 г бензин, акпп, правый руль. Панель yazaki 83800-35b70 268-410 eeprom 93c66 При чтении дамп считался с ошибкой, соответственно после правки с ошибкой был и записан. Не было контакта на одной ноге. В итоге родного дампа не осталось. Пробовал подбирать похожий по году - все работает, но указатель температуры при включении поднимается до максимума и там держится, по диагностике температуру показывает нормально, стрелки поставил как были 100%.
  6. В итоге нашли блок сертификации с точно таким же номером, перепаял еепромку, поставил - все заработало. Пока ждали блок, проверил салонные антенны и проводку до них - следов попадания воды не обнаружил. Так в итоге и не понял, что спровоцировало выход из строя блока.
  7. То что это полевик мне сказал Гугл по номеру (просто под рукой платы нет, могу позже выложить), хотя я тоже сперва так подумал. Если честно не хотелось изначально долго ковырять эту плату, да и с запчастями туго. Поэтому я подумал, что вариант с заменой платы будет проще. Хозяин пока ищет, нашёл с номером 89300-42021, то же рав4, но 2012 года. Им можно заменить? Если не найдет замену буду плату мучать.
  8. Проблема такая: после химчистки авто перестал реагировать на брелок и кнопку старт-стоп. Светодиод на кнопке не горит. В бодике 2 ошибки B2287 LIN Communication Master и B2289 Key Collation Waiting Time Over. Больше ни каких блоков сканер не видит. После проверки предохранителей, проводки и изучении документации был обнаружен подгоревший блок сертификации, находящийся под бардачком. Питание на блоке сертификации в норме. При вскрытии обнаружен выгоревший один из двух полевых транзисторов. Снял блок, выпаял транзистор - пробой, подключился на столе - потребление тока 0.03 А (на мой взгляд мало), на ножках питания, процессора, памяти от 1.4 до 1.8 В. Исток транзистора звонится на землю, при впаивании обратно - блок питания уходит в защиту, как при КЗ. Вопрос в следующем: для чего в этом блоке эти транзисторы - судя по схеме, этот блок никакой серьёзной нагрузкой не управляет и что смогло спровоцировать его выгорание? Что бы не наступить на грабли при установке нового блока. Возможно ли замена блока сертификации с другим номером? Или там будут проблемы с привязкой? В данном случае, насколько я понимаю, необходимо содержимое Eeprom перенести в другой блок или этого все таки недостаточно?
×