NIKEL

Клаву вскрывал, она в идеальном состоянии. Симитировать попробую. Пробником тоже попробую. Спасибо за советы.

пока нет, но это на столе, а так как эта печь со спринтера, то возможно что только через диагностику авто ошибки увижу

Спасибо, посмотрю. 25 пин моторника звонится сюда 29 пин моторника, на эти 3 пина наборника А 10 пин никуда не звонится.

Печь признаков жизни не подаёт, подключал на столе (6,7 пины на +) при этом тишина и ни на 5 ни на 8 осцил ничего не показал. Жаль. Может кто чего посоветует. Да попробую ещё на авто поставить и посмотреть ланчем (софт для спринтера заодно проверить), но позже.

Не суть, но я то думал что ложил когда клал ))) Завтра тест драйв на железе этого блока сделаю .

Спасибо за документик правда у меня V6 3L, его тут нет, но проверю завтра все варианты. Под капотом напрягло состояние жгута на моторник. Авто занимаюсь мимоходом и по возможности в тёплое время суток.

Хотелось бы поделиться со всеми, тем как делал мозг печи. Просто нашёл способ отмывки платы, думаю многим пригодиться, кто знает как это делать не тратим время. Те кому это дело покажется полезным не стесняясь плюсуем в репу (зелёный стрелка) Итак поехали: 1 Что имеем до (фото1) . Тут блок уже доколупанный до винтов, до этого всё просто колупаем пластиковым инструментом пока не найдём винты фото2. 2 Откручиваем винты, у меня их 2, думаю бывает и больше. Зажимаем в тисках корпус и подогреваем строительным феном - это помогает извлечь оставшееся всё целиком. 3 Понадобится очиститель карбюратора я использовал как на (фото3) и 2 зубных щётки погрубее одна доработанная со срезанными на 2/3 щетинками (фото4) для увеличения жёсткости вторая щётка не обрезанная 4 Ложем плату в её корпус и заливаем карбклинером так что бы её скрыло (фото5), ждём минут 5-10 за это время размягчается поверхностный слой около миллиметра толщиной, но не больше ждать дольше толку нет, размягчения глубже не происходит проверено. Вынимаем плату и массируем обрезанной (от обычной щётки толку мало) щёткой около 30-60 секунд после клинер высыхает и купание нужно повторять. Эту процедуру я повторил раз 5-7 клинер в корпус добавляем по мере необходимости. Один раз где то на середине процесса я жидкость полностью обновил, так как она напоминала желе. После купаний результат на (фото6). 5 Дальше я отпаял феном разъёмы и выпаял крупные элементы (дроссель, диод, электролиты) фото7,8 6 После этого ещё пяток купаний и результат оправдывает труды фото8,9 (разъём на фотках уже запаян обратно ну некогда было фотографировать): После купаний в карб клинере и очистки обязательно помыть плату спиртом для этого обычная щётка и нужна была, а то х.з. что он может сделать с платой за ночь например если он даже этот силикон растворяет ))) А дальше делаем то зачем мыли. Я например восстанавливал пин помпы и пропаивал разъём. результат такой Жмём зелёную стрелочку, я старался.

С телефона *.xps не открывает. Позже посмотрю. Спасибо!

Мой моторник. Внутри всё норм. Жгуты уже ковыряные, но проверить не могу, они задубевшие от мороза. В автодате схема только абс. поделитесь схемой проводки, или пните где поискать.

Провода проверю, но не могу найти схему толковую. В митчел пежо нет вообще, пока тока так: но тут подписано Fenix4, а на моём моторнике 3b.

Код известен, но авто его не воспринимает.

Плату вынул, отмыл. Как времечко будет прозвоню дорожки и элементы, пропаяю и буду тестить. Есть фото, но позже прикреплю.

За подсказку спасибо. К вам не получится, визы нет. Да и вопрос не где сделать, а как.

Пин и в клаве и в моторнике, для этого отключить? отсчелкать моторник - это залить дамп с иммо офф или известным пином?

1 Я разве прошу что то на халяву? 2 Или в подписи у меня написано, что я наездник или таксист? Я ремонтирую чужое, своё, государственное. За деньги/без оных/за идею. Развиваюсь так сказать, не спеша. Я этот ключ и пол года могу промучать и месяцами китайские колбы ждать могу. Я на результат нацелен, а здесь по возможности консультируюсь. Спешки нет, есть цель! robo, я может чего то не догоняю, но тролить меня не надо, я первый пост не с балды написал -> Я почитал инфу различную перед его написанием и просто решил уточнить, что двигаюсь в нужном направлении. А как слепого котёнка меня причёсывать не нужно про халяву. Я не денег срубить пытаюсь с кого то и не столько сэкономить, сколько понять, возможно научиться, вырасти. Просто бюджета покупать кучу оборудования сейчас нет (но постепенно делаться это будет). Если УПА не поможет Скажи что поможет, а не передёрнуть. Я упу не просто упомянул, просто собрался её первой брать (китай - для самообразования,а не для коммерции). Мала мальский опыт у меня есть, пару балалаек мерсовских раскодировал в далёкие студенческие годы (2005), сливал поником дамп внутрисхемно, там пин явно лежал. Но это дела былые. На данный момент я набираю форму, нагоняю годы потраченные на другую сферу, просто зарабатываю пока что тем что уже умею и могу, а выбирать не приходится... robo и den за репу спасибо натыкали

Ещё один Извините, но картинку вашу пока не вижу., зеленоват... А по зубам, тут вроде не медицину обсуждаем. Не надо сравнивать палец сами знаете с чем, и разводить флуд в моей теме! По существу господа, по существу.

Я не понял, там крахмал в прилежащее ядро кому то ввели? Идём лесом, либо советуем чем что и как сделать раз вы такой крутой. А как и какой ценой я это буду делать, проблемы мои. Я учусь! И вы наверное не родились с прогером в зубах. И если тема моя не в тему и даже для когото банальна, то в правилах форума нужно тогда написать, что он мол только для крутых спецов а все остальные лохи ехайте на**й. Я же спокойно изучаю ресурсы и двигаюсь вперёд, а на этом форуме в отличии от других реально дают ответы/советы на многие проблемные вопросы. А советы типо иди к спецу очевидны, но я раз пойду к спецу, два, три и до конца жизни ходить? Я ж на диагностику не еду к спецу, а скорее ко мне пытаются ехать. ок, как буду готов! тел в личку напишите.

Пежо 605 1995 (м.б. 1992) 3.0 167 сил. Хозяин подключил по запарке калькулятор иммо который был отключен. Итог не стартует мотор, блокированы форсунки. Код от прошлого хозяина написанный на салоне авто ))) не подходит заводские 0000, 0001, 1111 тоже. Подскажите как быть, вернее я бы хотел сделать иммо офф или залить прошивку с известным пином для меня это не заработок а опыт . Хозяин склоняется к поиску б.у. мозга. Там Siemens Fenix3b Конкретнее вопрос: UPA прочитает/зальёт дамп? Или кто если не она?

Время терпит. Накоплю на UPA и дёрну пин. Колбы на али есть возьму 2-3 на всякий, осталось определиться с подготовкой чипа. Прибор мне пока точно не нужен. Кто поможет в 39 регионе и почём. Спросил бы в чате, но правила у форума такие, что проще целую тему создать, чем в чат брякнуть .

Это что? Где номиналы взять с описанием, на VWTS? А для моей печи D5WS подходит? И вопрос попутно, плата многослойная тут? Вроде не похожа.

Кому то пришёл, кто то даже успел в последний день закачать, как я понял прочитав 66 страниц темы. Читал что бы знать что же с ним делать когда приедет, а он ещё едет ))) уже третью неделю в Столице валяется. Вот где справедливость?

1 Проверил печь осцилом, ни на 5-ом ни на 8-ом пине активности нет. Проверял так (плюс питания на 1,6,7 пины) (минус на 2 пин) Надеюсь всё верно? 2 Решено колупать, отколупал до винтов и подогрев феном извлёк. Все подозрения на разъём, описывал выше, он проеден до платы. Только сейчас на фото увидел что может быть повреждена (прогнила) маленькая дорожка рядом со вторым снизу справа контактом. Походу идёт к массе. Чем "ЭТО" отмыть, пока чисто механически отдирал?

Да есть, это пин диагностики. Что прям на него диод вешать и считать?

У меня печь другая, но всё же. Куда ей диод пихать, что бы блики посмотреть.

Чем и как готовить чип и дёрнуть пин? Чип это колба?