NIKEL

А если попробовать решить на уровне софта или блок моторный поменять? Может дешевле наверное выйти, но если проблема только в этом. А так:

Питание моторного проверь, при прокрутке не проседает/пропадает ли?

Приехал HDS Но проблему он не решил, ошибку по датчику он потереть не смог (а лаунч трёт и HDS видит что ошибки нет!) Процедуру калибровки нулевой точки датчика угла поворота руля в EPS это авто не поддерживает, в ABS этой функции нет. Никаких ошибок кроме 134 в блоке ABS не появляется. Буду ждать датчик.

Если второй был не ликвидным, то можно и третий. Клиент ведь может его вернуть/обменять на ту же разбору с которой взял. Тебе головняка меньше (тем более запись поджимает), а так будешь крайним если вскроешь его. Я б вскрывал только если бы клиент настоял, ну или мне его на опыты задарили.

А проводку на авто между блоком и коробкой проверили?

Питание моторного в порядке? При прокрутке не отваливается связь с ним? Если механика, то попробовать без стартера завести.

Новый датчик решил проблему. Осцилки нет, позже когда вернётся авто, добавлю. Всем спасибо!

Про масла вот тут говорят не плохо, сам пару лет назад интересовался маслами и наткнулся на них. Там народ оч замороченный, скидываются на лабораторные тесты и всё такое.

КАТ

Вчера успел ещё снять осцилку с датчика не подключенного к блоку. Те же 3-4 вольта размах сигнала. Всем спасибо жду датчик.

Клип завтра, ну т.е. сегодня. Ноут не с собой был. Если бы на капоте красовался любой другой значёк, посчитал бы совет актом экзерцизма, но так как это рено я сделал это и осцилка и симптомы остались прежними. Спасибо за совет, но не оно. А вот это уже по делу. При стартерной прокрутке 2В, как схватит 4В это как то мало. Буду заказавать датчик. morze тоже к этому клонит.

KANGOO 2003 K9K моторный DELPHI DDCR При заводке схватывает, делает оборот-два и глохнет с ошибкой DF023 - FLYWHEEL SIGNAL SENSOR CIRCUIT 2.DEF (2.DEF- TOOTH SIGNAL MISING) До этого, после того как притащили на верёвке, он завёлся поработал и сам заехал в бокс (хозяин был этому удивлён). ДПКВ снимался, звонился - 660 Ом на вид всё норм, было немного стружки. Зубья на маховике все целые и ровные смотрел эндоскопом прокручивая двигатель. Проводка до ЭБУ проверена прозвонена. Снял осцилку ДПКВ она нормальная (кроме одного момента ниже на фото зелёная стрелка), сигнал присутствует всегда и не пропадает не смотря на появление ошибки по отсутствию сигнала ДПКВ. Соответственно подозреваю моторный. Но есть вопросы: 1 не может ли моей проблемой быть зуб отмеченный зелёной стрелкой на фото ниже? Но несколько раз авто завелось и работало на холостых и осцилка была точно такой же. Но при нажатии на газ глохло. 2 Как безопасно разобрать этот блок? Т.е. снять весь пластик, до этого находил только фото выпиленных участков над EEPROM и местом установки эмуля. Я же хочу прозвонить цепь ДПКВ до проца, может есть у кого фото полностью вскрытого блока?

Пробуй заводить по очереди отключая по одной форсунке. Хотя по форсам там ошибка была бы. По регулятору нужно дату: график давления в рампе + обороты двигателя.

Ещё один момент. Ты всегда должен быть готов купить панель клиенту в случае её гибели. Панели не совсем те девайсы на которых тренируются в пайке.

Фен любой пойдёт. Люкей нормальный. Я свою первую моторолу строительным грел. Всё хорошо авто до сих пор на ходу ) Изучай вопрос, отписывайся в этой теме по продвижению и если будет затык, то будет помощь. Если будет куча вопросов, ответы на которые проще загуглить, то помощи не жди.

Не не не Лишь пинок в нужную сторону. Разжёвывать некогда, спать то некогда )

Если реально, есть рвение и желание осилить новое направление, тут помогут. Но это будет долго, возможно дороже чем поехать и сделать у кого нибудь, но за эти деньги ты получишь свой собственный опыт, ну и оборудование останется у тебя набудущее. По делу, про панели сейчас у тебя по сути два варианта (я про оборудование) 1 Дороже, но с заделом на будущее MiniPro Programmer 2 Дешёвый, но для твоей ситуации достаточен CH341A - USB Programmer Первый вариант если решил стать специалистом и потихоньку обрастать оборудованием, тогда не стоит тратится на второй. Второй вариант если просто интересно проверить твоё ли это, и понять за что Витёк ценник держит. Да и паяльник это хорошо, но желателен ещё и термофен.

К несчастью, то ж бывает у людей: Как ни полезна вещь, — цены не зная ей.

А продавая, на сайте наверное написано примерно так: ДОРАБОТАННЫЙ!!! и мигает ещё Написал я этот пост включаю ваше запиленное видео, а там ДОРАБОТАННЫЙ!!! )))

А так же нужно сравнивать возможности софта идущего с прибором, периодичность обновления этого софта, поддержку того самого софта и прибора. Вот c диско в этом плане ситуация совсем "так себе". Но как было сказано ранее Так лично я его и пользую в основном. Т.е. и из оснастки в 90% случаев кроме щупов "игол" и не понадобится ничего. НО!!!Без него как без рук. Всегда удивляюсь над заявлениями "спецов" - "Да я с мультиметром это ведро за 10 минут заведу" А сам думаю ну да с мультиметром то ты его как раз таки и будешь 2 дня заводить, а вот с осцилом может и 10 минут хватить иногда.

Получаемые сигналы в дате посмотреть я думаю можно в состояниях кнопок. А вот включить одну фару мы ведь не можем с подрулевого? И тест активаций света нужно сделать, что он зажжёт при этом, а что нет посмотреть.

kerygun, токи замеряли? Предположу, что могли стоять диоды или ещё чего. И ставились обманки в проводку. И до сих пор могут стоять. Авто давно человек приобрёл? Как это всё началось по очереди или разом потухло?

ошибки смотреть тоже нужно может датчику плохо а так приборка сама зажигает эту лампу по уровню топлива

Пользую MT DiSco 4 Pro на момент покупки он превышал бюджет (планировался 2-х канальный осцил чуть ли не с Али) взяв его я не жалею ни разу, оснастку собирал всю сам. Сейчас я бы советовал брать MT Pro 4.1 и сам его буду брать как только мой диско закончится ) По комплектации я бы не спешил брать полный комплект, в процессе будет ясно что нужно конкретно вам.