NIKEL

По этому поводу можно сделать регу с опросником и кто не прошёл опрос -> го к автолюбителям в песочницу и пиши там что душе угодно!

Я думаю раздел имеет право на жизнь. НО! С правилами: человек расписывает всю инфу про авто по типу -> Марка, модель и год выпуска: Тип двигателя, объем и тип КПП: Другие уточняющие данные и особенности: Суть проблемы: Излагает суть проблеммы, коды ошибок, и т.д. и т.п. А мастера сами решают помогать или нет, отправляют к спецу (адресно) или ещ1 чего. Я это к тому, что есть просто полнейшие захалустья где человек реально только сам может себе помочь! Ну или мы ему ))) При этом не составив никому убытка и конкуренции.

А кто сказал что новичку всё и всегда должно доставаться лекго и просто? Все были новичками. Я свои 30 сообщений, около (чуть меньше) месяца набивал. Кому очень нужно те свои 10 репы заработают.

Благодарю. Буду пробовать. На этот флэшь KTAG ругается на контрольку. Буду выпаивать флэшь.

Заранее благодарю. А по флэшу, какой путь выбрать? Почему КТАГ ругается на сток?

А вот это оч интересно, давно было интересно как там почитать...

Не имея кроватки под SOP44 для чтения 29F400 трогать её не стал, слил флэш KTAGом в буте. sid801a 29F400.BIN От стока выложенного выше Мастаком отличается, сток этот КТАГ заливать отказался ругнувшись на контрольку (пробовал несколькими софтами). Залил обратно, то что считал сам. Проверил целостность дампа считав ещё несколько раз, всё норм совпадает с первоначальным. Микра 29F400 скорее всего живая. Но! При попытке записать ЕПРОМ обнаружил что его микра битая, не проходит верификацию после записи и каждый раз читается разная белеберда. 93C56 новая есть, но что туда лить? И второй вопрос как быть с флэшь? Пока оставить то что есть, или может кто пересчитает контрольку, или что самое ужасное но тоже вариант писать флэш с выпайкой без панели->проводами ((( , но тогда уже нужна 100% рабочая пара! Помогите, люди добрые )))

А епром можно? В моём каша. 93C56 (x8) soic8.BIN

Диагностику сделай, может кан в обрыве/к.з. и блок не знает что нужно спать ложиться. Что за релюшка щёлкает? Климу снял, а релюшку лень было посмотреть? )))

Может из за этого ошибка по датчику. Может он контролит наличие датчика по этой массе. Кидай массу куда положено на ЭБУ вместо костыля. Аварийный могло рвануть именно по этой причине. То что не было инфы о реальном давлении в рампе, и работа шла по средним параметрам. И сейчас давка до 1000 с лишним может скачет из за питания датчика не из того места, но я бы датчик давления в рампу заведомо исправный подкинул.

Идеи были в 1920-1930 годах. А для вас есть только рекомендации: -меняем ДПКВ на НОВЫЙ! -едем к специалисту и он, скорее всего говорит вам -> "меняем ДПКВ на НОВЫЙ!"

Вот именно клемму L нужно посмотреть, ту на которой +12 постоянно. А не ту где шина. Идёт ли L на блок или её к +12 примотали просто. И опкомом глянуть не мешает, там расшифровка ошибки может быть более полная, ну то есть причина ошибки описана более точно.

Товарищ вы в своём уме? 1 Вас никто не тролил. Какой вопрос -> такой ответ. 2 Сделать диагностику это не достаточно конструктивно? Нечем сделать пусть тот чей это мопед езжает к спецу. -> ошибки в студию,хотя нормальный спец разжуёт что нужно делать и что это она пинается. 3 Какие на*уй паранормальные познания? Нечем заняться -> тупите на профильном по БМВ форуме, там вам скажут масло поменять ну или дать просраться по трассе. Будет флуд, будут КРАСНЫЕ стрелочки.

И регуль желательно посмотреть, могли вкорячить не от этого авто/гены.

Преды, питание блоков. А диагностику кто за вас будет делать? Без диагностики вам сюда А чей?

А если попробовать решить на уровне софта или блок моторный поменять? Может дешевле наверное выйти, но если проблема только в этом. А так:

Питание моторного проверь, при прокрутке не проседает/пропадает ли?

Приехал HDS Но проблему он не решил, ошибку по датчику он потереть не смог (а лаунч трёт и HDS видит что ошибки нет!) Процедуру калибровки нулевой точки датчика угла поворота руля в EPS это авто не поддерживает, в ABS этой функции нет. Никаких ошибок кроме 134 в блоке ABS не появляется. Буду ждать датчик.

Если второй был не ликвидным, то можно и третий. Клиент ведь может его вернуть/обменять на ту же разбору с которой взял. Тебе головняка меньше (тем более запись поджимает), а так будешь крайним если вскроешь его. Я б вскрывал только если бы клиент настоял, ну или мне его на опыты задарили.

А проводку на авто между блоком и коробкой проверили?

Питание моторного в порядке? При прокрутке не отваливается связь с ним? Если механика, то попробовать без стартера завести.

Новый датчик решил проблему. Осцилки нет, позже когда вернётся авто, добавлю. Всем спасибо!

Про масла вот тут говорят не плохо, сам пару лет назад интересовался маслами и наткнулся на них. Там народ оч замороченный, скидываются на лабораторные тесты и всё такое.

КАТ

Вчера успел ещё снять осцилку с датчика не подключенного к блоку. Те же 3-4 вольта размах сигнала. Всем спасибо жду датчик.