NIKEL

А авто заводится при этом, ну эти две минуты оно заведённое? Илина зажигании "сгорает"?

А точно проблема механическая? Мотор к плате пропаян?

иммо в Fenix 5 форсы рубит, схватывать не должна по идее. (по крайней мере на пежо 605 3.0 fenix5 так себя вёл)

А как он его скачает? В личку кидай сразу!

Попробуй ограничить ток по питанию, мощным резистором или лампой последовательно выходу питания. И если ошибок не будет отправь покататься, я думаю это дешевле чем SAM и быстрее чем этот SAM снимать. Просто предлагаю то, что попробовал бы сам. А по науке нужно бы с токовыми клещами покататься и попробовать отследить закономерность между повышением тока и действиями водителя. Драйвер может быть общим для целой группы датчиков и исполнителей. А перегрузку вызывать может совсем и не концевик тормоза. Пример покатух с клещами в этой теме.

Кстате БМВисты реле вешают ещё как обманки

На вряд ли

Три года не нужно было качать и работа работалась! Так зачем сейчас качать то? Работайте работу да и всё!

Ставь IR диоды той же мощности, т.е. 5W Ночью регу будут подсвечивать )))

ОДО имеется ввиду или скорость? По топливу -> смотреть бак, меряй сопротивление датчика. Имитируй датчик переменным резистором. Проверять проводку до бака.

Ну так помогите ему раскрутиться. ГАЗ/ПЛАК немного во впуск перед пуском. Вот вам и ответ будет по аккуму-стартеру-просадке.

Это перевод корявый на русский. В английской версии последняя строчка называется RO Request Order - походу

Осцилом на них смотрел что происходит? Со сканером и без!

А скрин сделать слабо? Это какой?

7 x64 полёт нормальный Посмотрите как называется тема, затем перечитайте что вы спросили. Как то не очень наверное будет начинать общение на форуме с красных стрелочек Максим?

Пусть автор покажет свои показания расходомера на ХХ. А потом будем годать. Мыть расходомер или менять на новый или фильтр воздушный менять или впуск опресовывать или прошивку читать! Так же желательна и остальная дата. И есть ли ещё какие ошибки?

Да проводка там в печальном состоянии. Но авто с ней было на ходу. Блок не выходил на связь пока епром не поменял. Да и хозяин сказал что нужно только "прошить мозги" два раза их уже шили, но в другом городе, куда и был отправлен. Но с пометочкой, что прошивка может и не помочь! Ром, тема не моя закрыть не могу )))

Впервые за 3 года отдал авто с не решённой проблемой ( Панельки под минипро и чипы памяти заказал про запас. Всем спасибо!

И ключ этот на конвеере ну точно не каждый день меняли, и не для каждой приборки, раз чужой дамп подошёл.

ОК ) Не всё меряется деньгами в этом мире! И есть платные разделы форума. Ну, тут дело личное каждого. Если видно что человек старается, но двигается не в том направлении или топчется на месте, его всегда пнут в нужную сторону, НО! давать готовое решение в большинстве случаев бесполезно, так как образовательная составляющая тогда отсутствует. А зачем делать работу за кого то, если он сам делать её не хочет? А это вы к чему? И вообще, последнее время, я захожу на этот форум что бы помочь кому то, а не покачать что то или почитать. Так сложилось.

К несчастью, то ж бывает у людей: Как ни полезна вещь, — цены не зная ей, Невежда про нее свой толк все к худу клонит; А ежели невежда познатней, ТАК ОН ЕЩЁ и ГОНИТ!!!

Дай ему напильник пусть чистит. Но лично я пользуюсь набором надфилей )))

Марка, модель и год выпуска: Тип двигателя, объем и тип КПП: Другие уточняющие данные и особенности: Суть проблемы:

А ну если клиент такой,то шли его лесом. А то чуть что будешь BSI ему покупать за свой счёт потом.

"Так и будешь всю жизнь ключи подавать?" С оловоотсосом и станцией это на раз два сделать. Можно потренироваться на мёртвых блоках например. Ты клиенту скажи что если не помыть и не пропаять или не поменять! Однажды оно догниёт.